ralenti retombe mal

Bon, il s'agit de la Guzzi, peut-être bien un câble qui frotte un peu parce que ça le fait si je lâche doucement l'accélérateur, si je coupe d'un coup en principe ça retombe bien. Par contre est ce que les collecteurs fissurés peuvent entrainer ce type de symptôme? Bien sur ce n'était pas comme sur la photo le collecteur en place, mais on devinait les fissures et on sentait un peu d'air.

Non ....

Regarde plutôt du côté d'une prise d'air additionnelle si une synchro et un réglage du TPS n'ont rien donné...

Ouch, la mamie est de 77...   le TPS elle ne connait pas.
Je veux bien vérifier les prises d'air à l'admission mais je doute fort, ma synchro est bonne aussi, je l'ai faite il y a peu, et en tout cas pour la synchro au ralenti mes 2 boisseaux retombent bien ensemble, ça s'entend bien quand il y a un décalage. maintenant faut que j'attende de voir si mes collecteurs sont récupérables ou que je m'en achète des neufs, je ne vais pas faire d'essai comme ça  .
Merci, je te dirais ce qu'il en était 

Salut regarde du coté de tes hauteurs de cuve et si tes pointeaux soient en bonne état

Oui mais non, les carbus sont neufs et s'il y avait un problème à ce niveau ça le ferait tout le temps... La moto marche nickel, juste ce ralenti qui est un peu long pour retomber parfois, je pense plus à un câble qui circule mal dans sa gaine. Quand ça le fait, c'est désagréable car pas de frein moteur, je mets un coup de gaz et coupe franchement et là ça retombe bien. Ma question était plus de savoir si les prises d'air à l'échappement pouvaient avoir une influence, mais plusieurs m'ont déjà dit non.
J'avais eu le même problème sur mon 100 GS, j'avais tout vérifié, rien n'y faisait. En fait dans ce cas c'était juste un ralenti trop haut, il faut le régler très bas, la moto cale à froid, et à chaud ça fonctionne impeccable. Merci.

Des prises d'air à cet endroit provoquerait plutôt des détonations à la décélération

Exact !

Regarde plutôt les câbles et leur passage effectivement ou une éventuelle prise d'air entre culasse et le corps du carbu.
Mets ton moteur en route et passe un pinceau imbibé d'essence sur la pipe ou le raccord ( je ne connais pas ta liaison carbu culasse ...)
Si ton moteur accélère, c'est qu'il y a une prise d'air que tu peux identifier immédiatement.

Frodon a écrit:

Exact !

Regarde plutôt les câbles et leur passage effectivement ou une éventuelle prise d'air entre culasse et le corps du carbu.
Mets ton moteur en route et passe un pinceau imbibé d'essence sur la pipe ou le raccord ( je ne connais pas ta liaison carbu culasse ...)
Si ton moteur accélère, c'est qu'il y a une prise d'air que tu peux identifier immédiatement.

Oui je te remercie, je connais bien ça, j'ai déjà pratiqué .
Mais là aussi la liaison se fait par un manchon plastique qui est neuf également, je vérifierais également le serrage des colliers bien sur mais je reste toujours sur ma piste câble/gaine. Je me fabrique l'ensemble à chaque fois avec des gaines vtt téflonnées et du câble dérailleur, mais ça n'exclue pas une usure, un câble qui s’effiloche, des saloperies qui sont passées dans la gaine...

Mais sans collecteur, pas d'essais!

On voit que tu fais partie de la vieille école, je fais comme toi depuis toujours