DR 350 SHP

Voici une vidéo comme promis, enregistrer avec ma camera.
Tournée avec une T° matinale entre -5 et -2, entre ruisseau et plateau.
Sol gelé tous en glissade amateur.

Il se peut qu'il faille avoir un compte sur You Tube pour visionner.
Tenez moi informer, merci.

VOICI LA DEUXIÈME VIDEO.

Après visionnage, la qualité reste moyenne, il doit y avoir de la perte l'or du transfert sur youtube car mes vidéo sur l'ordi reste beaucoup plus net.
C'est le même chemin mais avec 24h de décalage et l'apéro dans le réservoir

BONJOUR A VOUS TOUS.
Comme vous avez pu constater, je vous ai laisser sans nouvelles depuis plusieurs semaines, mais c'était pour une bonne cause.
Je vais vous présenter en image l'échange de la chaine de distribution, et oui, comme je l'avais dit plus haut dans un ancien post.




Voici le chantier ouvert.

Commencer a vidanger.
J'ai fait cette opération avec le moteur en place dans le cadre, car le cadre sert a tenir le moteur quand il faut forcer, et ça se fait très bien.

Positionner le vilebrequin au point mort haut, avec le repère de la lettre "T" en enlevant le bouchon de l’orifice dédier a cet effet sur le devant de la cloche G, coté Alternateur.

dépose de la cloche embrayage, aprés avoir vidanger et enlever le filtre a huile.



Pour la dépose de l'embrayage, il faut commencer a démonter les vis de maintien des ressorts.

On voit bien que tous est propre, les joints de carter également, ne sont pas déchirés, ils sont bien venue.
On découvre pas mal d'éléments, la chaine de distribution, les guides (fixe et mobile coté tendeur), le pignon de la pompe a huile, ect...

A vérifier quand on cale le point mort haut du piston, s'assurer que les soupapes ne soient pas en tension, quelles soient bien libre, c'est a dire comme en position de réglage. Tous ceci pour la suite quand viendra le moment de desserrer l'AAC. 

Je détails pas trop car je pense que pour se lancer dans une aventure de ce type, on peut se passer de certaine choses.
Opération a ne pas laisser dans les mains de n'importe qui, il faut avoir un minimum de connaissance en mécanique ou expérience.
Désoler pour cette précision mais s'est pour prévenir avant de faire de la casse.

Il faut savoir que pour changer le guide fixe de la chaine de distribution il faut déculasser, donc une opération supplémentaire et autant de précautions a prendre car c'est une autre partie moteur a démonter.

voici le maximum a démonter.


Le prochain détail est pour bientôt.

La photo est mieux comme ça.
Par contre ne pas se servir d'une douille entre le pignon du vilebrequin et le carter pour empêcher de moteur de tourner.
Conseil.
Pour enlever la chaine on est obliger de déposer, l'embrayage, le couvre culasse qui supporte les culbuteurs et décompresseur, l'arbre a cames, pignon d'AAC.
La chaine ne passe passe pas si on enlève pas le pignon en bout du vilo.
L'écrou qui serre les deux pignons en bout du vilo est un pas a G.
Pourquoi les deux pignons, parce-qu’il y a celui qui entraine la cloche d'embrayage et celui de la distribution juste derrière, c'est pour ça qu'on ne le voit pas.
Astuce.
Pour le remontage/serrage de l'écrou du vilo, se servir d'un bon chiffon coincer entre le pignon d'entrainement et celui de la cloche d'embrayage.
Serrage a 8kg, rondelle concave orientée vers l'écrou.
En général, la clavette orientée vers le haut indique aussi le PMH.
Il faut aussi déposer le pignon de la pompe a huile, attention, en matière très fragile et petit circlips + clavette.

Coté embrayage.



Les disque on des encoches, y l'ai pas nécessaire de les tiercer au remontage.
Écrou de serrage cloche-5kg, avec rondelle frein.
Vis de serrage des ressorts, 1.5kg.
Attention au sens du roulement de butée







ECROU, SERRAGE 5KG



DISQUES A BAIN D’HUILE, épaisseur limite d'usure 1.40mm, au nombres de 7 disques crantés, avec disques lisses.




Vérifier usure des encoches de la cloche, si nécessaire les limer. Plutôt conseiller.



Ne vous étonnez pas si au démontage l'écrou a du jeu, le principal c'est de le bloquer a 5kg au remontage.

Voila pour la dépose de l'embrayage, je passe les photos du remontage, respecter le sens de démontage, l'emplacement des rondelles.
Ne pas oublier le nettoyage car il y a toujours de la poussière noire d'usure des disques.
Limer les encoches de la cloche ne risque rien, la moto est remontée depuis vendredi soir et tourne, je craignais un embrayage bruyant car en limant on créer du jeu supplémentaire mais c'est pas le cas. Il faut le faire raisonnablement.

BONJOUR.
INFO supplémentaire.
Pour serrer au couple de 8kg l'écrou du vilo, une douille de 27 STD ne passe pas, elle est trop épaisse.
Voici ma rectification au tour, d'une douille.


La cloche de l'embrayage passe très proche de l'écrou du vilo.

CONSEIL POUR CALAGE DISTRI
Le repère du carter coté alternateur est a l’intérieur.



Ne pas hésiter a faire un repère a l'extérieur qui peut servir pour plus tard et qui évite de redéposer le carter.

Bonjour,
je vous post le coté culasse.
Je vous rappelle que c'est quand mème mieux de faire cette opération moteur dans le cadre car celui ci tient l'embase, on s'en rend compte surtout quand il faut serrer les écrous du vilo ou cloche embrayage tous seul.

CULASSE DÉPOSÉE.


J'ai rencontré un problème avec les vis de serrage du coude échappement, 1 vis été gripper a finie par cassée et l'autre a fait suivre le filet en alu fur et a mesure que la dévissé. Il ma fallut faire une opération de fortune mais plus costaud qu'un filet en alu, c'est ajouter un pas rapporter (un  helicoil, Image avenir).


J'en ai profiter pour roder les soupapes avec un bon nettoyage/décalaminage avec échange des joints de queue de soupapes.

La dépose/repose des soupapes peut se faire sans appareil spécifique, rien qu'une clé a œil suffit.
Attention au sens des ressorts, 2 ressorts par soupapes, repère avec une couleur.







Bien sur au par avant je vous fait pas de détails sur le couvre culasse qui supporte les culbuteurs et le décompresseur, attention de ne pas perdre la clavette demi lune du calage latéral.



Le rodage







Voila ce que je voulais rajouter.
j'ai pas plus de photos de la repose.
N'oubliez pas le serrage de la culasse/rehausse, au couple en faisait attention au sens du joint de culasse, c'est pour ça qua la dépose faire un repère sur le vieux pour la partie orientée vers le haut et vers l'AV.

belles explications ça peut servir 

Tu as testé l'étanchéité des soupapes après le rodage ?

J'ai lu qque part que le rodage des soupapes à la visseuse n'était pas recommandé. J'avoue qu'avec la ventouse à la mano c'est un peu soûlant

oui il faut mieux effectivement le faire a la main ventouse pate a roder 

Vous avez raison, il est vrai que le rodage a la mano est bien plus professionnel, mais j'ai fait attention de régler le vitesse de ma visseuse au minimum et de tourner un coup a droite et un coup a gauche.
L'étanchéité est bien meilleur que celle découverte au démontage pleine de suie, nettoyage des conduits d'admission et échappement, ça n'aura pas fait de mal.

Voila comment c'était.
On voit en mème temps que la portée du siège n'est pas très abimé, d’où un rodage light .


Voici également le couvre culasse porteur des culbuteurs et décompresseur.










Au démontage ne vous inquiété pas, pas obliger de faire ses propre repères, tous est expliqué un peut plus haut.
Attention pour le couvre culasse il y a au moins trois longueur de vis différentes.
Bien nettoyer les trous de filetages car des fois ils se remplissent d'huile ou d’impuretés, un bon nettoyage avec 1 passage de taraud pour rafraichir le filet facilitera un meilleur serrage au couple.

C'était piqué là oussque y'a la flèche ?

Tess
C'était pas piqué, juste de la pousq d'avant nettoyage.

Après une période d'orage et de tempêtes il ma fallut jouer de la tronçonneuse pour dégager les chemins encombrés d'arbres couchés.
Région entre Aynac et Leyme dans le 46, je vous invite a venir vous rafraichir d'eau clair ou de mousse ou d'un Jaune, Lieu Dit le Pouget .

Je vous offre un moment de détente/plaisir.
https://www.youtube.com/watch?v=K9SmnPBrVAQ

A visionner quand petit écran pour une meilleure image car pendant le transfert sur you tube on perd de la qualités, déja le son est meilleur qu'avant car j'ai sortie le joint du couvercle du boitier de la camera.

Prochaines balades prévue pour le Week-end de l'Ascension en espérant que le beau temps soit avec nous.

Ah oké

BONJOUR.
Voici quelque photos après un bon nettoyage karcher.




Voici le coucher de soleil du 08 Mai.

Je sais pas si je vous fait voir les pièces que j'avais changer l'or de l'échange de la chaine de distri..

Voici le lot.


Voici la différence entre les deux chaines.