Suzuki DR 650 SP46 Avis ???

Salut a tous . 


Depuis un petit moment , je me tâte à m’offrir une seconde moto . 
Je cherche sans chercher , si je trouve la bonne occaz , pourquoi pas ^^ .
Enfin , au départ j’hésitais entre une 660 XTZ ou une 640 Adv , ( en gros tout comme la GS mais en mono ^^ )


Puis , à vous voir parlé des DR que c'est une super machine .... 
J'ai trouvé une DR 650 SE "dernier modèle"  pas trop loin de chez moi .


Qu'en pensez vous ?  
Je pense m'en servir pour faire du chemin plus engagé qu'avec ma GS , et aussi aller au boulot avec de temps en temps . 

Je sais bien que c'est pas une enduro , mais en TT , est-ce que la cylindré est gênante ? ( comparé a un 400 drz ) 


Voici la bestiole , ( merci de pas me spoiler la vente tant que je en contact avec le vendeur ^^ )


http://www.leboncoin.fr/motos/926865529.htm?ca=4_s


Merci

"Joint de pied de cylindre neuf"

C'est le joint d'embase je suppose ?
Pourquoi a-t-il été changé ?
Et donc question subsidiaire , pourquoi le moteur a-t-il été ouvert ?

A part ça excellente bécane , j'ai bourlingué des milliers de km (routes et pistes ) avec la même sans jamais aucun souci.Comme tous les monos , bien le laisser monter en température et éviter les hauts régimes...

Cela dit , pour du TT plus "hard" qu'avec la Trophy , c'est tout de même encore un poil lourd....Personnellement je m'orienterais davantage sur un 350 ou 400 DR (y compris pour aller au boulot) , c'est increvable et passe partout

ludo51 a écrit:

"Joint de pied de cylindre neuf"

C'est le joint d'embase je suppose ?
Pourquoi a-t-il été changé ?
Et donc question subsidiaire , pourquoi le moteur a-t-il été ouvert ?

A part ça excellente bécane , j'ai bourlingué des milliers de km (routes et pistes ) avec la même sans jamais aucun souci.Comme tous les monos , bien le laisser monter en température et éviter les hauts régimes...

Cela dit , pour du TT plus "hard" qu'avec la Trophy , c'est tout de même encore un poil lourd....Personnellement je m'orienterais davantage sur un 350 ou 400 DR (y compris pour aller au boulot) , c'est increvable et passe partout

Pour le joints d'embase , j'ai cherché sur le Net , apparemment c'est monnaie courante sur les 650 DR SP46 


Donc la 650 DR , c'est pas tip top pour une utilisation off-road ? 
( enfin c'est pas beaucoup mieux que la Gs 800 ) 

j'ai pensais a la 400 DRZ , mais voyant la 650 DR sp46 , 
a premiere vu elles sont peu différentes ^^ du coup je vous demande

La différence c'est surtout le poids !!! ...et en TT les kgs en trop on les regrette vite....Pas vérifié mais on doit avoir au moins 15 kgs d'écart entre la 400 et la 650 , pour une puissance plus ou moins identique entre 41 et 45 CV sur les 2 modèles...

il y a une moto dont on ne parle pas souvent sur le forum c'est ce bon vieux 600 xr.
un bon gros mono plein de gniac,un poids plus que raisonnable,bonne a tout faire le xr en fait.
une bonne alternative au dr,xt et autre.

Comme le 400 de la même marque : rare...... et cher !!!!

ludo51 a écrit:

Comme le 400 de la même marque : rare...... et cher !!!!

rare je sais pas c'est sur qu'il y a beaucoup moins d'annonce de xr que de dr et c'est vrai que ces temps ci en annonce y a pas grand chose
mais ça se trouve quand meme.
cher je trouve pas pour 1500 1700 euros tu peux trouver un truc sympas

celle la par exemple

http://www.leboncoin.fr/motos/918405805.htm?ca=4_s

bonne tronche un xr bien preparé quand meme

" />

Merci pour les tuyaux concernant le 600 XR ! 

Apres il me faut un truc un peu civilisé , car je travail en plein centre de Caen , 
Je souhaite un minimum street legal ^^ .

kevin134 a écrit:

Merci pour les tuyaux concernant le 600 XR ! 

Apres il me faut un truc un peu civilisé , car je travail en plein centre de Caen , 
Je souhaite un minimum street legal ^^ .

marrant que tu dise ça j'etais justement cet aprem a caen avec mon xr,mais bon memere avait ses chaussures de ville(supermotard)

j'en ai eu un, j'aimais beaucoup
versus un 400 DRZ, il y-a le poids en plus et les suspensions moins performantes (molles selon les critères enduristiques) mais ça reste un trail très orienté TT, tout dessus est conçu pour rouler TT
l'ergonomie est excellente en particulier en TT
le moteur est un peu "anémique" en configuration d'origine (pot en particulier)

je la mets au même niveau que mon 600 TTRE pour une utilisation "trail" 50/50 avec du TT pas trop bourrin.

Salut..

J'ai un DR 650 SE depuis bientôt 3 ans, pas cher, entretien que nini, increvable même quand le faisceau brûle, léger, passe partout.. Position pas top, 
L'idéal pour aller partout sans pourrir la 800 

supprimé

DR 650  PASSE PARTOUT

jmi a écrit:

Et voilà, finalement, tu y arrives à la 2eme moto :-) je te l'avais dit sur kawette avant que tu changes ton Versus :-p

Tu en feras plus avec le DR qu'avec la GS, surtout car tu auras moins peur de foutre la moto par terre...
Mais si tu veux vraiment faire du TT part direct sur plus petit, 250 ou 450cc car là avec ton DR tu es dans la même catégorie que ta GS, une génération avant...

Les xr sont géniales mais...faut aimer le kick (pour la 400, je sais pas la 600).

C'est quoi ton budget ? Pour jouer en chemin et aller en ville, en 250, moi j'aime bien la crfl 250, mais dur à trouver par chez nous peut-être... ?

Après, tant que la moto a des plaques, tu peux aller en ville hein. Qd je bosserai en Suisse, j'irai en drz, plus économique que la triumph :-)

Oui "j'y viens" enfin...  j'y réfléchi , 
avoir une deuxième moto c'est plus pour le plaisir qu'autre chose .
Car meme si il faut l'avouer un Trail plus léger sera plus apte au TT , 
mais la GS 800 , a quand même de belle aptitude TT lorsqu'elle est bien chaussée 

C'est vrai comme tu le dis , d'avoir un 650 DR , 
c'est un trail comme la GS mais une génération avant ...
C'est un peu pour ça que je viens glaner des infos  
je me questionne avant de foncer sur une occaz sympa 


Malgré tout , DR ou pas , la MMM , LA CONQUERANTE MOTO TRAIL  et la VGX se feront en GS !
J'aime bien roulé en "off-road" avec ma bertha ! 
je continuerai a faire du chemin avec la GS ^^ 
surtout que j'ai pas fait énormément de TT avec pour le moment ^^ 


Une petite CRFL 250 , c'est top en seconde moto , mais introuvable c'est vrai ! 

je souhaite pas acheter une enduro ( comme dit sur kawette.net) 
Car l'avantage du Trail est son aptitude a la route . 
Une enduro style KTM EXC , sans clé , sans clignos ...
et avec un moteur certe extra , mais pas adapté a faire 50 km de route d'affilé 


Mon budget , 2000 € environ pour une petite de ce genre ( et l'occasion fera le Lardon )
Après mon instinct de collecteur me fera débourser bien plus pour une 640 ADV !

supprimé

Ola,

Je viens de m'inscrire à la Conquérante Moto trail 2016

Comme ça, tu auras l'occasion d'essayer la DRZ 400-e si ce n'est pas déjà fait
Je l'ai depuis peu, mais ce n'est que du bonheur

119 kg pour 48 cv (~135 kg toute mouillée), bien chaussée, elle passe vraiment partout, toute seule !!!
Même avec son actuelle transmission très longue de 15 * 41
Et si elle ne passe pas sur ses 2 roues, alors tu la tires, tu la pousses, tu la soulèves ...
Bref, tu la remets dans le droit chemin vraiment fastoche et c'est reparti
Pour de l'enduro ballade, c'est vraiment bon

Pour aller au boulot avec, ce n'est pas le top
Mais je ne suis pas forcément objectif car habitué à mon 1200 RT-LC tout confort
Je l'ai fait une fois <=> 26 kms moitié ville-moitié route rapide
Elle roule très facilement au-dessus des vitesses autorisées mais n'offre aucune protection
Par contre, quel bonheur de pouvoir rentrer le vendredi soir chez soi en off-road

J'ai eu en 1986 (et j'ai encore format puzzle) un KLR 600 B2, 146 kg pour 42 cv (163 kg avec les pleins)
Pas beaucoup eu l'occasion de l'utiliser sur les pistes mais je me souviens bien que je ne faisais pas le malin

Ou alors, une autre solution ... à la Ken !
Quand tu sens qu'elle part, tu la jettes d'un côté, tu fais un salto double vrille de l'autre, tu te retournes en levant les bras au ciel avec la banane du guerrier   

Bonsoir Kevin.
Je viens apporté ma petite graine aussi. J'ai eu une SP46 de 1996 il y a quelques années en même temps qu'un 350TT, et bien, je m'amusais bien plus avec le DR que le TT. J'en garde un super souvenir, j'en cherchais une avant de trouver le DRZE, mais les prix sont exagérés je trouve....Bref une très bonne moto avec du couple et de l'allonge. Au niveau moteur, je la trouvais bien mieux que le 600TT, ca me rappelais plus mon 500XRR avec le couple en plus ( oui j'ai eu aussi un 600 TT mod 89 et un 500XRR de 84 ), même au niveau chassis. Sur la route je prenais presque 160km/h compteur avec un pignon de 14 a l'avant et sur les petites routes, c'est du bonheur. Dans les chemins, oui ce n'est pas une enduro pure, mais c'est pas mal tout de même, 260mm de débattement pour les suspensions sauf si elle est rabaissée, chose possible pour les cours sur pattes. 145kgs a vide, mais y sont bien répartis et ça se sent pas trop. Bref une moto pour tous les jours, boulot la semaine et rando le week-end et en plus on trouve des accessoires pour la modifier un minimum, réservoir, pot, suspensions. Voilà si ca peut aider. Bonne soirée. François

Salut,

La sp46 est une moto de baroudeur+, tu va gagner un peu en poids par rapport a ta Gs mais c'est tout.

Si tu trouve le 250CRFL excellente, a ce moment là, il n'y a pas photo, prend un 400DRZ, tu va retrouver les qualités de la 250 mais avec un moteur plus pêchu.

va plus en rester des 400DRz...

ps: les XR n'ont pas de démarreur.

Salut ! 
merci a vous tous de m'avoir donné vos avis ! 

Bon , du coup j'ai un peu réfléchis concernant le DR 650 . 
Je pense pas m'orienter vers elle . 

Du fait que vous me dites que c'est comme la GS mais en génération antérieure
me fait dire que du coup , mieux vaut continuer ( enfin plutot commencer ) 
avec ma GS , quitte a adapter un peu certaine choses.

Niveau budget, du coup, c'est peut etre plus sage de rester avec une moto .
Et ainsi d'avoir une plus grande liberté financière pour pouvoir en profiter  sur des événements.

Car d'avoir deux motos , et plus trop de budget pour faire des choses .... 

Là en restant comme ça avec ma GS ( qui soit dit en passant, est quand même pas mal ! )  , 
j'ai le budget pour bien préparer les événements, y participer 
et aussi le budget pour la casse éventuelle ... 

Pour une des premieres fois , je ne vais pas jouer la carte de l'impulsivité, 
Mais plus celle de la cohérence et de l'aboutissement ^^

Salut à tous,


J'ai lu le post depuis le début, je me pose les mêmes questions que toi pour une seconde monture plus légère que mon Xtz, 
J'ai un gas 450 qui me permettrais d'être plus axé tt mais la fragilité de l'engin me fais peur, 
Le Drz tant vénéré sur le forum je la trouve cher a l'achat en occasion,

Et je me suis penché sur le Klx 250, je ne l'ai jamais essayé mais je la trouve de bon compromis pour du tt soft, et relativement bien équipé pour faire de la route (pas d'autoroute)


Vous en panser quoi de cette engin? 

Il y en a qui en ont ou qui en ont eu??

Ça reste un 2 et demi.......
Sinon il y a aussi la 350 DR moins chère que la 400 , on en trouve encore pas mal à partir de 1200 € en très bon état...

ludo51 a écrit:

Ça reste un 2 et demi.......
Sinon il y a aussi la 350 DR moins chère que la 400 , on en trouve encore pas mal à partir de 1200 € en très bon état...

J'ai lu que le 250 klx , fait 22 cv et plafonne aux environ de 120km/h . 
22cv c'est la même chose qu'un 125 DTR débridée ^^ . 

Tu en dirais quoi Elténéré  de commencer a rouler avec ton ténéré dans les chemins et voir ce que ça donne ? 

Des pares carters et de bons pneus, ça te permet de commencer a voir ce que ça donne 
sans sortir trop d'argent , et ça n’empêche pas ensuite d'acheter une Enduro/trail.  


Vendredi je me suis fais un tour en TT avec la GS, ça a participé a me dire 
que c'est quand même pas mal , et que le jeu en vaut la chandelle .
Certe il y a le risque de tomber avec nos belles, 
mais c'est un peu la rançon d'avoir des belles machines , on risque plus gros . 

Je vais encore ressortir une comparaison à deux centimes. 
( je suis champion pour ça ^^ )

C'est un peu comme si un mec faisait de la piste avec un R1, 
et que de peur de chuter , achète un 500 CB, laissant le R1 dans le garage .... 
Dommage quand même ?

Vous ne ferez jamais la même chose avec vos grosses qu'avec une machine dédiée.
 Aussi polyvalentes soient-elles.
Pour revenir au 250 klx, un pote en avait un quand j'avais mon Dr 350, et mon DR était vraiment beaucoup plus polyvalent.
Le klx était plus typé enduro.
Dans le même genre pas cher, tu as le TTR 250, mais encore avantage au DR pour moi

pour ta réflexion, après avoir débuté en tt avec ma xcountry (et 2-3 chutes),  j'ai loué une 125 beta rr puis une 250 ttr pour voir, en tt ; l'appréhension avait baissé de plusieurs crans (je partais de loin) et je suis sorti des sessions satisfait ; ça m'a donc décidé à acheter le dr350 

ma conclusion : faut démarrer petit et alimenter sa réflexion à partir de son vécu terrain