Aide choix 125 trail

Bonjour à tous,

J'avais déjà demandé vos lumières pour choisir différents modèles de moto 125 trail avec une hauteur de selle "correct" pour ma petite taille d'1m63.

Après avoir fouiné sur Le Bonco*n je suis tombée sur 3 modèles qui pourraient convenir.
MAIS, n'y connaissant encore pas grand chose dans ce domaine, je reviens vers vous pour m'aider dans le choix final :

1) Suzuki Trail DRE 125 : Année 1999 - 24 200km - 1500 € ( hauteur de selle 820 )
2) Béta ALP 125 : année 2009 - 2 200km - 2100 € ( hauteur de selle 850)
3) Rieju Marathon 125 - neuve - 2500 € ou 2800 € si je la fait rabaisser encore un peu (amortisseur et fourche). ( hauteur de selle 890)
4) AJP PR3 125 (sur les conseils de clement660 ) - hauteur de selle 860

Voilààààà !!!

A vous les studios

Merci et bon week-end

la 125 Alp à mon avis. Le modèle est étudier pour être bas et il à fait ses preuves.
La DR commence à être une vieille moto. 
La Rieju est un peux plus aguicheuse, mais dans ce gabarit la, comme l'à dit Cricri, la AJP PR3 125 à l'aire plus qualitative et fait que 5 mm de plus de la Beta ALP.

Merci Clément pour tes renseignements !

J'ajoute donc l' AJP PR3 125 à la liste, elle correspondrait effectivement de par sa hauteur de selle !

A+

Oublie la Suzuki DR , c'est un poumon......

ludo51 a écrit:

Oublie la Suzuki DR , c'est un poumon......

Qu'est-ce qu'un poumon ??

Un poumon , c'est une bécane poussive , lourde et qui n'a rien dans le sac .....
La 125 DR en est le parfait exemple , j'avais en son temps essayé d'en "enduriser" une avec transmission finale plus courte , pneus à tétines et ablation de tout ce qui ne sert à rien (clignos , rétros ...etc) , la première sortie un peu grasse m'a dégoûté , aucune puissance ni couple pour s'extraire de bourbiers un peu techniques , grosse dépense énergétique pour rester vertical et peu de plaisir au final...
La DR , c'est bien en ville et en pneus trail , c'est tout.... Je me suis presque mieux amusé avec une vieille 125 XLS de 30 ans !

Salut,en meme temps tout les 125cc mono 4 temps doivent ce valoir coté puissance
J'ai eu 2 mono 4 temps different,une 125sr et une 125dr il ni en avait pas une mieux que l'autre,les deux etaient des poumons et c'est pour ça qu'avec mon utilisation principalement route j'etais passé a la 125 varadero
Apres je ne sais pas ce que vaut une beta,une rieju ou un ajp mais ça doit pas non plus etre bien different d'une 125dr ou 125sr coté puissance
Apres en 125cc mono pour avoir plus de peps faut passer sur du deux temps je pense
Michel

Citation :

Apres en 125cc mono pour avoir plus de peps faut passer sur du deux temps je pense

Exactement !

Avec mon 125dr je faisais de la balade tranquille sur des chemins accessible a des gros trail,ensuite je faisais beaucoup de ville ou de l'urbain pour ça c'est nickel,par contre avant de prendre la route faut reflechir a son trajet et eviter les grand axes frequentés surtout par les poids lourd
Une 125cc 4 temps pour faire des balades tranquille sans rechercher la perfomance ni emprunter des passage trop technique ça peut le faire
Si j'avais privilegié le TT et les chemins ou passage plus technique je serais passé sur une 125cc 2 temps sans aucun doute
Faut vraiment savoir ce que l'on veut faire avec sa moto avant de l'acheter,et ça c'est valable pour toute les montos toute cylindrées confondu
Michel

Bonsoir,

Bon alors finalement j'ai opté pour une 125 kmx de chez kawa.
Je vous met en copie l'annonce qui m’intéresse, qu'en pensez-vous ?

Description :



PRIX : 1400 €

Vds 125 KMX monté supermotard.
Entièrement reconstruite à neuve en 2015 a 18000 km
2000 km depuis
## roue enduro dispo ##
Moteur 2 temps...roule au mélange
Boite 6 vitesses

..Sablage et peinture au four du cadre.
..tout les plastique neuf.
..reservoir neuf
..huile de fourche et joint neuf.
..gros frein av double piston et durite avia.
..fourche av gros diametre.
.. feu arriere led.
.......
..pneu av et ar neuf
..kit chaine neuf
.........

..moteur entièrement révisé
..piston segment neuf
.. tout les roulement sont neuf
..embrayage neuf
..bielle neuve
..rapport volumétrique revu a la hausse
.......

Vmax 145 km avec cette démultiplication
Je l as vend car je m en sert plus

L'idée de partir sur un 2T est plutôt bonne, même si tu vas perdre en polyvalence niveau route.

Après une KMX c'est vieux quand même, on trouve des KDX, DTRE, CRM ..... et même des WRE pour 1400 €
Celle de ton annonce est belle mais ça reste une KMX.

Après il faudrait vraiment ce déplacer pour essayer les motos sans se focalisé sur la hauteur de selle, car le poids et la largeur de la moto joues quasiment autant que la hauteur.

Sans vouloir t'effrayer, le mec qui annonce déjà dans l'annonce la vitesse maxi de sa moto en dit long sur le personnage. Quel est l'intérêt d'une telle information? 
On voit pas les photos de la moto, mais de souvenir cette moto est vendue en version Trail, donc plus réellement homologuée en cas d'accrochage pour l'assurance.
Si tu souhaites absolument le même genre de moto, tu peux regarder la KAWASAKI 125 KDX, ou la YAMAHA 125 DTX.