Maroc 2016 de Franck, Speedy et Maxou

Bon je jour là on s'est arrêté à la passe pour s'envoyer un petit Coca et engloutir un rapide et frugal déjeuner.
En repartant de la passe, ce que l'on ne savait pas c'est que nos amis Vosgiens (Greg/Darou et Juju) nous observé depuis l'auberge située en contre-haut de la passe...

En sortant de la passe




A la sortie de la passe le lac Mader.
On va le traverser sur sa largeur; objectif l'arbre isolé avec le puit de l'autre côté


Objectif "vite" atteint (c'est dit comme cela pour pas que Darou se moque....)
C'est ainsi que je me retrouve 4 ans aprés au même endroit....mais là je ne suis pas seul.


Et en route pour Tafraoute



Parmi les 3 itinéraires qui étaient possibles, cette année j'ai opté pour le plus au Sud; celui que je ne connaissais pas.
Cette trace est aussi aisée que les autres; aucune difficulté notoire et la possibilité de faire quelques belles pointes de vitesse.
Jugez-en plutôt :



Tafraoute en vue

Le jour suivant : de Zagora à Foum Zguid

Comme d'habitude il s'agit de rallier Tagounite. Comme d'habitude dernier plein à la station à côté de la caserne flambante neuve en bordure du début de la piste.
Puis en route pour de la piste, rien que de la piste...

C'est une grande classique de ce début de journée :


Vous vous rappelez de celle-ci, je ne peux jamais m'empêcher de la faire :


Aprés une petite matinée de piste paisible, apparaît l'Oasis Sacrée au fond de sa dépression qui la cache, tant qu'on n'a pas le nez dessus


On repart presque aussitôt pour le morceau de piste le plus pourri qui soit : une vraie piste marteau piqueur sur 5 km.
A la sortie de ce calvaire, la piste présente une patte d'oie et on prend à gauche pour rester le long des dunes de Chigaga


Mon intention : cette année, surtout ne pas rater le bar en plein sur le lac asséché.
Mission réussie.
Voilà ce que tu as raté Aurélien. Et en plus maintenant ils ont des panneaux solaires, ce qui fait qu'on a bu, non pas une bière (y'en a pas), mais un Coca parfaitement frais.


Puis c'est la traversée.....




On passera la fin d'aprés midi à remonter vers Foum Zguid pour prendre pension toujours dans la même auberge à 2 pas d'un resto/bar où l'on trouvera de la bière et de super grillades de mouton; un régal.


Journée sans encombre, que nous réserve celle de demain ?

Aujourd'hui de Foum Zguid à Tata la cata

Cette piste je l'ai faite seul il y a 2 ans. Aurélien ayant crevé pour la énième fois (et la dernière si je me souviens bien) avais décidé de passer par la route.
Donc pas de problème si le GPS ne fonctionne pas, je peux la refaire de mémoire; faut juste pas oublier de d'abord tourner à gauche, sinon cul de sac et une fois passé le check point tourner à droite sinon on se retrouve en Algérie.
C'est simple  

Donc avant tout, avec Speedy nous faisons quelques courses pour la journée (eau et un petit en-cas)


Puis cap au Sud; c'est tout droit en direction des montagne.
En passant j'ai revu l'endroit ou avec Bro on avait réparé sa crevaison. Juste à côté d'une petite dépression où le fesh fesh s'accumule. Ce jour là il avait piègé une voiture 2 roues motrices et pour s'en sortir les 2 locaux s'étaient astucieusement servi d'un carton...



Speedy à l'air d'apprécier le terrain 



La piste est très sympa et n'offre aucune difficulté; un vrai terrain pour se lâcher...


Un peu plus loin la piste se sépare; d'un côté la plaine et de l'autre les montagne. Je ne connais pas la trace de droite qui tout de suite m'attire.
C'est là que je fouille dans les traces de mon GPS et ressort cette variante que j'avais enregistré il y a 3 ans.
Je la charge et.................... hop comme par enchantement elle apparaît à l'écran.

On monte sur un plateau, la piste louvoie entre les relief et nous conduit jusqu'à un lac asséché en altitude.
Asséché, asséché, pas tout à fait la pluie des jours précédents recouvre la surface par endroit, la rendant hyper glissante; un mot d'ordre :éviter cet argile rouge.



Plus loin on redescend vers le 2éme check point du jour; juste derrière un petit oued


Présentation des papiers pour contrôle, rien de bien flippant. Ce qui l'est plus c'est que Speedy me montre mon pneu arrière qui est en train de prendre la "dégonflette". Mer** crevaison lente de l'arrière.
Ni une ni deux, on cale la moto et j'attaque le démontage. Pneu dissocié de la jante, je passe méticuleusement la main à l'intérieur pour voir si je ne sens pas une épine ou autre...

Mais voilà au moment de remonter le 2éme flanc du Mitas, impossible de le faire descendre dans la gorge à l'opposé.
Pour la 1ére fois lors d'un remontage de pneu, j'éprouve de réelles difficultés.
Je force et c'est pas bon..... mais finalement le pneu fini par gagner sa place.

Speedy sort le compresseur de poche, on regonfle vite fait et nous voilà reparti; la piste est toujours aussi enivrante, je me régale.
Sauf que quelques kilomètres plus loin dans une belle courbe sur du sable, j'entends une belle déflagration et immédiatement l'arrière chasse.
Je m'arrête comme je peux, et je constate :




En trop forçant sur la carcasse du pneu, les tringles intérieures se sont rompues. Noyées dans le caoutchouc du pneu, elles ont fini par en sortir et venir crever la chambre qui sur le coup à éclaté.
Voilà ça fait 40 ans que je monte mes pneus et j'avais jamais fait une telle connerie.

Sur ce les militaires du 3éme check point arrivent, recontrôle des papiers; mais cette fois j'ai pas la banane.
Ils nous indiquent le chemin; à gauche Tata à 100 km, à droite Tissint à 25 km.
25 km d'accord, mais avec un pneu arrière dans cette état....... à combien je peux rouler ?
Mais de toute façon pas le choix. Je reprends la piste en essayant de ménager la jante arrière pour le pas l'abîmer sur les rochers. Et s'en accélèrer trop fort, car la jante tourne dans le pneu.
Finalement on arrivera en vue de Tissint.
Là, c'est appel à l'assurance pour envoyer un dépanneur qui arrivera à 22h30 pour me rapatrier sur Ouarzazate à 210 km de là.