Quel matos emmener pour réparer une crevaison ?

Après des années de routières, je suis passé au trail il y a un an. Je quitte le bitume dès que je peux : dans les Alpes pour l'instant, Assietta, Parpaillon, etc., ou autour de chez moi en Isère. Je roule presque toujours seul, et plutôt en semaine... Ma « hantise » est de crever au beau milieu de nulle part. Je voulais donc m'équiper pour être autonome et pouvoir réparer seul : démonte pneu, rustines, graisse, etc. Mais j'avoue que je me demande si je vais réussir à décoller seul, par exemple, un pneu arrière de sa jante... Je viens de voir qu'il existait des liquides anti-crevaisons pour chambre à airs (j'ai des pneus TT). Est-ce efficace ? Fiable ?

Je fais donc appel à votre expérience !
Mon questionnement est le suivant : qu'emporter en balade pour pouvoir finir la journée de rando ?
1/ La totale : compresseur ou pope à pieds + outillage + chambres à air ou rustines
2/ un compresseur (facile à brancher sur la prise de la bécane) + liquide anti-crevaison pour réparer la fuite
3/ une bombe anti-crevaison

Merci d'avance pour votre éclairage !

Perso, je prends de quoi démonter mes roues, démontes pneus et chambres de secours et un démonte obus.
Les bombes anti crevaison sur  la piste, je n'ai jamais réussi à les faire fonctionner. Par contre elles éclatent facilement dans les bagages!!
Pour décoller les pneus, seul tu roules à plat et il va forcément se décoller!!
J'ai un compresseur aussi.
Pour le reste il y a déjà un post sur ce que chacun embarque lors de ses sorties ici

Bonne route 

J'ai une sacoche D4 avec:

     3 démontes pneus;
     https://www.adventure-spec.com/default/motion-pro-t-6-combo-lever-set-32mm-10-12mm-22-27mm-adapter.html
     https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-combo-lever.html

     un lot de clés qui s'adaptent aux démontes pneus qui servent de rallonge pour démonter les roues;
     https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-socket-adaptor.html

     une douille de 19 et une de 22

     deux outils qui plaquent le pneu sur la jante pour le remonter;
     https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-bead-buddy-2.html

     une chambre renforcée 4mm en 90;

     Des rustines de tracteur (sur conseil de LilYoda);

     un compresseur électrique AirMan;
     https://www.louis-moto.fr/artikel/airman-tour-compresseur-d-air-avec-adaptateur/10002998?filter_article_number=10029982

Pour la BM en Tubeless des champignons et le système pour les inserer dans le pneu ainsi que l'AirMan.

Franck83 a écrit:

3 démontes pneus;
     https://www.adventure-spec.com/default/motion-pro-t-6-combo-lever-set-32mm-10-12mm-22-27mm-adapter.html
     https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-combo-lever.html

J'en ai pris que 2 finalement. Testé récemment sur 2 T63, remplacés par 2 Anakee Wild. J'en ai ch... mais ça le fait

Franck83 a écrit:

     deux outils qui plaquent le pneu sur la jante pour le remonter;
     https://www.adventure-spec.com/default/tools-motion-pro-t6-bead-buddy-2.html

J'en ai pris 2 aussi. Ca, c'est franchement bien. Ca permet de faire une pause au milieu du montage du pneu, ça permet de travailler avec un seul démonte pneu au remontage, bref, que du bon

Franck83 a écrit:

     Des rustines de tracteur (sur conseil de LilYoda);

Faut que j'en rachète... J'ai encore jamais crevé sur ma meule, mais à force de réparer les crevaisons des autres, mon stock est à bout

Bon sujet a réviser,on en emmène toujours trop,sauf le jour où on en a besoin!

Question d'un néophyte en crevaison :
J'ai acheté récemment un compresseur à brancher sur la prise 12 V, mais j'ai lu que sur les BMW (j'ai une F 650 GS), le Canbus empêchait le fonctionnement de ce compresseur et qu'il fallait un branchement direct sur la batterie pour que ça marche.
Je n'ai pas fait l'essai, mais est-ce vrai ou faux ?

Salut Raf,
Je ne connais pas la Tiger. As tu des gripsters sur tes roues avant et arrière ? Cela évite au pneu de tourner sur la jante lors de freinages et accélérations et d’arracher tes valves. 
A plus

Sur la BMW je suis en direct sur la batterie. Je n'ai jamais essayé sur la prise BMW sous la selle.

alpha67 a écrit:

Question d'un néophyte en crevaison :
J'ai acheté récemment un compresseur à brancher sur la prise 12 V, mais j'ai lu que sur les BMW (j'ai une F 650 GS), le Canbus empêchait le fonctionnement de ce compresseur et qu'il fallait un branchement direct sur la batterie pour que ça marche.
Je n'ai pas fait l'essai, mais est-ce vrai ou faux ?

Yes. Il faut te bracher directement sur la batterie, mais avec un fusible de protection.
Le canbus ne laisse pas passer d'ampères pour un compresseur.

Merci Xantios

si tu creves,tu appels Lilyoda,il est au top.

hello
je te conseille d'étudier ce fil

https://www.terre-bitume.org/t2575-changement-de-pneu-temps-et-astuces

pour ma part,la méthode est validée :

*/ j'ai les démonte pneu avec clé à oeillet à l'autre extrémité, (taille correspondant à l'écrou de ses roues) ; ca évite la  clé à cliquet lourde et le surpoids
*/ un baton lift-stick pour maintenir la moto en "lévitation" ; ca évite les calage par pierre...la ou yen a pas ou si tu es en solo
https://www.louis-moto.fr/artikel/liftstick-louis/10003338?list=161077239&filter_article_number=10003338
*/ chambre à air de secours ; éventuellement les rustines pour le gros voyage si tu reperces la chambre
*/ une petite pompe à main efficace (environ 100 coups pour avoir une pression ok) jamais en panne

*/ un entrainement de temps en temps pour pas oublier les manips/astuces vues dans les vidéos du fil

une bonne motivation à potasser le sujet pourra venir d'une grosse galère terrain

manuz a écrit:

hello
je te conseille d'étudier ce fil

https://www.terre-bitume.org/t2575-changement-de-pneu-temps-et-astuces

pour ma part,la méthode est validée :

*/ j'ai les démonte pneu avec clé à oeillet à l'autre extrémité, (taille correspondant à l'écrou de ses roues) ; ca évite la  clé à cliquet lourde et le surpoids
*/ un baton lift-stick pour maintenir la moto en "lévitation" ; ca évite les calage par pierre...la ou yen a pas ou si tu es en solo
https://www.louis-moto.fr/artikel/liftstick-louis/10003338?list=161077239&filter_article_number=10003338
*/ chambre à air de secours ; éventuellement les rustines pour le gros voyage si tu reperces la chambre
*/ une petite pompe à main efficace (environ 100 coups pour avoir une pression ok) jamais en panne

*/ un entrainement de temps en temps pour pas oublier les manips/astuces vues dans les vidéos du fil

une bonne motivation à potasser le sujet pourra venir d'une grosse galère terrain

exactement le même matériel , mais avec un petit compresseur électrique .... pfff plus envie de pomper comme un fou !!!
les démonte pneu avec clé à oeillet , c'est top !
une chambre à air pour l'avant , une pour l'arrière 
Ca , c'est pour la 400

Pour les 2 1200 , kit anti-crevaison et compresseur ............ ahhhh si le DRZ était tubeless !!!!

Christian

Si tu es en tubeless, un kit avec des mèches et un compresseur. Par contre je recommande de prendre des mèches pré encollé. Perso j'ai été cherché ça chez un pro ainsi que l'outils qui va bien . J'ai complété avec une petite pince multiprise dans les outils de base et un compresseur airman.

Ne pas oublié comme évoqué précédemment de s'assurer que la prise 12 V de la moto supporte le compresseur, sinon tirer une ligne depuis la batterie avec un fusible de 10 A au plus près de la batterie, fils en 1,5 mm². Chez moi, cette prise est sous la selle de la moto, ce qui permet accessoirement de laisser un téléphone en charge sous la selle, moto à l'arrêt. Pratique quand on bivouaque ou autre situation où on a pas de jus à dispo

Dernier point, profité d'un pneu usé pour le crever volontairement avant de le remplacer, histoire de se servir du kit pour voir comment ça fonctionne.

Pour les chambres à air, il n'y a pas trop le choix, c'est démonte pneu, chambre à air, outils de démontage de la roue et compresseur avec prise 12V qui va bien. J'ai testé une fois les bombes anti crevaison, cela m'a coûté le prix du pneu en bombes anti crève et bien heureux d'en avoir trouvé sur ma route à l'époque (1984).
Pour décoller, ça se fait très bien avec la béquille latérale, j'ai testé sur un pneu de side car (pneu de voiture) avec ma 12GSA. On était quand même 3, histoire de pas se faire mal ni benner la GSA.

Et pareil que les tubeles, il faut s'entrainer pour changer tout ça.

Autre technique qui marche bien pour décoller un pneu si vous êtres à plusieurs motos. Tu démontes ta roue, tu protèges le disque si besoins est, et avec une autre moto tu roules sur le pneu. ça marche nickel.

alpha67 a écrit:

et qu'il fallait un branchement direct sur la batterie pour que ça marche.

De toute manière il vaut mieux un circuit différent équipé d'un fusible dédié,  avec une prise allume cigare (petit modèle) à l'extrémité et qui te permettras d'y brancher un gps par exemple.

manuz a écrit:

un baton lift-stick pour maintenir la moto en "lévitation" ; ca évite les calage par pierre...la ou yen a pas ou si tu es en solo

J'ai un morceau de manche de pioche (qui à aussi d'autre fonction, au cas où)

Nico29 a écrit:

Salut Raf,
Je ne connais pas la Tiger. As tu des gripsters sur tes roues avant et arrière ? Cela évite au pneu de tourner sur la jante lors de freinages et accélérations et d’arracher tes valves. 
A plus

Salut Nico,
J'avoue que "gripster", je connaissais pas. J'irai voir ça. Merci pour l'info !

Merci pour toutes vos réponses ! Génial !
J'aurais préféré avoir des tubeless : avec mèches ça a l'air bien plus facile à réparer... mais bon, j'ai des chambres à air...
Je vais potasser tout ça et faire mes choix... en espérant ne pas avoir besoin trop souvent d'y avoir recours... Jusqu'à présent je touche du bois !

raf67 a écrit:

Merci pour toutes vos réponses ! Génial !
J'aurais préféré avoir des tubeless : avec mèches ça a l'air bien plus facile à réparer... mais bon, j'ai des chambres à air...
Je vais potasser tout ça et faire mes choix... en espérant ne pas avoir besoin trop souvent d'y avoir recours... Jusqu'à présent je touche du bois !

Tant que j'y pense, j'ai des chambres à air renforcées (4mm) mais celles de secours sont normales, plus faciles à transporter et surtout à enfiler dans le pneu surtout quand ils sont très rigides et étroit comme à l'avant.

Question subsidiaire :
Le compresseur Airman me semble vraiment bien. Sur ma prise 12V j'ai un fusible de 5A (Tiger 800 XC de 2012). Si je mets à la place un fusible de 10A voire 15A, ça suffit comme manip pour pouvoir utiliser le compresseur ?
Ben ouais, suis un peu une quiche en bidouillage...
Merci !

Chambre en 4 mm et préventif slim pour chambre car attention il existe pour tubless également 

Bon post et bon sujet
2 questions
@baroudeur
pourrais détailler ton préventif avec un petit retex , j'hésite à en mettre .
@Christian34
en guise de "support" je prends un bout de tuhe( sert aussi de rallonge clef et de plantoir à sardine:  25 cm creux )  mais ton manche de pioche ça me dit bien . Pourrais tu préciser la longueur et l'emplacement .

Perso:
2 CAA standard, pièces à encoller type vélo et plus grandes, 3 d pneus donc un 30 cm ( double usage aussi ) tout ça dans un bout de CAA bien ducté, une pompe à vélo basique.
Me smeble que himmie n'a pas de gripster ??? vu la puissance phénoménale

Pas beaucoup de roues prévues pour le TT en tubleless.
Donc pas beaucoup de pneus tubeless pour un usage TT, voir pas du tout...
Donc on tourne en rond, ça tombe bien pour une roue!!!

raf67 a écrit:

Question subsidiaire :
Le compresseur Airman me semble vraiment bien. Sur ma prise 12V j'ai un fusible de 5A (Tiger 800 XC de 2012). Si je mets à la place un fusible de 10A voire 15A, ça suffit comme manip pour pouvoir utiliser le compresseur ?
Ben ouais, suis un peu une quiche en bidouillage...
Merci !

Très mauvaise idée.

Ce que beaucoup oublie, même dans le milieu pro, c'est qu'une protection est calculée en fonction de la section du câble qu'il y a après le fusible.

L'autre solution, celle que j'ai adopté à cause du multiplexage de ma 1200 GSA LC, j'ai tiré une ligne en 1,5 mm2 depuis la batterie avec un fusible à quelques cm de la borne +. Il est important de faire en sorte que le bout de fils entre la borne de la batterie soit le plus court possible et surtout très bien protégé d'une agression quelconque qui engendrerait un court circuit qui mène à l'incendie dans la majorité des cas.

La prise est sous la selle et alimentée en permanence. Accessoirement, elle peut aussi servir à recharger un téléphone moto à l'arrêt avec le téléphone planqué sous la selle. Cela ne sert pas souvent mais quand on est sous la tante loin de tout ou juste en panne de batterie téléphone sans 220 V accessible, c'est très utile et ça ne coute pas chère à réaliser.