CR / VIDEOS : Hivernale Marocaine 2016

merci beaucoup maxx pour ce splendide CR!! tes photos sont belles et la compo montre reelement quelque chose (malgré le fait qu'elles soient extraites d'une video)!

pour ta crevaison a l'avant....tu roule tjr avec l'ecrou de valve? tu dis qu'il n'est pas assez serré?

ne faut il pas au contraire le retirer pour laisser un peu de jeu a la valve si la chambre tourne un peu afin d'eviter la crevaison par dechirement a la base de la valve?

bref en tout cas un trip extra! bonne reviison de vos machines!

ptiju0774 a écrit:

merci beaucoup maxx pour ce splendide CR!! tes photos sont belles et la compo montre reelement quelque chose (malgré le fait qu'elles soient extraites d'une video)!

pour ta crevaison a l'avant....tu roule tjr avec l'ecrou de valve? tu dis qu'il n'est pas assez serré?

ne faut il pas au contraire le retirer pour laisser un peu de jeu a la valve si la chambre tourne un peu afin d'eviter la crevaison par dechirement a la base de la valve?

bref en tout cas un trip extra! bonne reviison de vos machines!

En fait ya deux écoles, les mecs qui vissent les valves et les autres. De mon côté j'ai pincé la chambre au niveau pile de la valve car elle n'était pas serrée et trop profonde dans le pneu. C’était le pneu avant pas de raison que la chambre se décale.

Maxx a écrit:

ptiju0774 a écrit:

merci beaucoup maxx pour ce splendide CR!! tes photos sont belles et la compo montre reelement quelque chose (malgré le fait qu'elles soient extraites d'une video)!

pour ta crevaison a l'avant....tu roule tjr avec l'ecrou de valve? tu dis qu'il n'est pas assez serré?

ne faut il pas au contraire le retirer pour laisser un peu de jeu a la valve si la chambre tourne un peu afin d'eviter la crevaison par dechirement a la base de la valve?

bref en tout cas un trip extra! bonne reviison de vos machines!

En fait ya deux écoles, les mecs qui vissent les valves et les autres. De mon côté j'ai pincé la chambre au niveau pile de la valve car elle n'était pas serrée et trop profonde dans le pneu. C’était le pneu avant pas de raison que la chambre se décale.

Normalement la pression de l'impact doit etre suffisante  a tenir ta valve en place
Ou alors elle etait coincé à cause d'une rotation du pneu antérieure à l'impact... tu aurais crevé plus tot si serrés (et probablement lors d'un gros freinage qui peut etre la raison de la rotation).

Mais bon, comme tu dis, pour l'avant il est difficile de detenir la verité... la petite taille du pneu n'aide pas

Maxx a écrit:

Pour ce qui est des ornières il semblerait que les ktm moins lourdes de l'avant et globalement n'aient pas de mal pour sortir d'une trace.
Dans mon cas obligé de suivre le sillon du 4*4 jusqu'à une zone moins profonde. Le ressenti est exactement le même que dans un sillon de terre. L'avant glisse sur le bord du sillon, tu perds ton équilibre et tu couche ta moto. C'était le cas de la plupart de mes gamelles vers chegaga. 

Attention : les pneus étaient-ils les mêmes sur les 2 motos ?
La différence peut être immense.

Il y a 2 ans aves Bor7 et 2 motos identiques (AT RD04 et AT RD07)
J'avais monté à l'avant un Michelin Désert; ce pneu se joue des ornières.
Bro7 était monté avec un Mitas, dans le sable impossible à piloter ce pneu.

Par contre sur chemin gravier et pierre s'était l'inverse.

Pour l'écrou sur la valve, je fais parti de ceux qui le desserre complètement.
Effectivement moi aussi en lisant le CR j'ai trouvé cela un peu bizarre ! 

Pour ma part, je suis pas assez gros freineur, pour faire tourner le pneu avant sur la jante; surtout sur sol meuble.
Avec quel produit montez-vous vos pneus, pour qu'ils se centrent sur la jante ?

Et pour les rayons vous avez une idée ?

Ça m'inquiéte un peu, parce que c'est vraiment le truc que je n'ai jamais regardé sur mon AT.
Est-ce qu'il est vraiment possible du faire du préventif sur ce point ?
Vous aviez-vous fait quelque chose ?

maxou a écrit:

Maxx a écrit:

Pour ce qui est des ornières il semblerait que les ktm moins lourdes de l'avant et globalement n'aient pas de mal pour sortir d'une trace.
Dans mon cas obligé de suivre le sillon du 4*4 jusqu'à une zone moins profonde. Le ressenti est exactement le même que dans un sillon de terre. L'avant glisse sur le bord du sillon, tu perds ton équilibre et tu couche ta moto. C'était le cas de la plupart de mes gamelles vers chegaga. 

Attention : les pneus étaient-ils les mêmes sur les 2 motos ?
La différence peut être immense.

Il y a 2 ans aves Bor7 et 2 motos identiques (AT RD04 et AT RD07)
J'avais monté à l'avant un Michelin Désert; ce pneu se joue des ornières.
Bro7 était monté avec un Mitas, dans le sable impossible à piloter ce pneu.

Par contre sur chemin gravier et pierre s'était l'inverse.

J'avais monté un Michelin Enduro MS comme Coriolis donc ce n'était pas le pneu qui était en jeu. J'ai été prévoyant sur le coup justement.

maxou a écrit:

Et pour les rayons vous avez une idée ?

Ça m'inquiéte un peu, parce que c'est vraiment le truc que je n'ai jamais regardé sur mon AT.
Est-ce qu'il est vraiment possible du faire du préventif sur ce point ?
Vous aviez-vous fait quelque chose ?

Tu crains rien sur tes rayons normalement, de mon côté ceux que j'ai fait faire étaient trop court et le filetage est visible, donc ça a lâcher vu que peu de filets étaient en prise. Je pensais que le travail que j'avais fait sous-traiter était bon...

maxou a écrit:

Pour l'écrou sur la valve, je fais parti de ceux qui le desserre complètement.
Effectivement moi aussi en lisant le CR j'ai trouvé cela un peu bizarre ! 

Pour ma part, je suis pas assez gros freineur, pour faire tourner le pneu avant sur la jante; surtout sur sol meuble.
Avec quel produit montez-vous vos pneus, pour qu'ils se centrent sur la jante ?

Encore une fois tout dépends de ta jante, de mon côté le trou pour faire passer la valve est juste/juste ce qui ne laisse pas la place pour celle ci de se balader librement suivant les chocs.

Encore une belle aventure marocaine qui donne envie d'y retourner.
Vous avez trouvé l'explication de la panne de la katoche ?
Au niveau météo ça donne l'impression que les nuits sont glacées mais que c'est correct le jour.
C'est quand même pratique d'avoir une assistance auto en cas de problème.
Si mon fils a son permis moto je repars en avril 2017.

merci du cr et de prendre le temps de soigner le travail

Merci Luminfo et Manuz.
Toutes les nuits ont été au plus frais entre -5 et 5. La journée on était sur du 15-20 degrés. Aucune impression de chaud ! C'est la super saison pour y aller.

Bil a écrit:

@Maxx, quelle différences as-tu ressenties entre la KTM et la Yam dans le sable, enfin précisément et selon toi à cause de quoi (Yam) et grace à quoi (KTM), la puissance, le poid, les 2?

Nous sommes nombreux avec des 690 et 660 et d'autres sont futur heureux proprio de l'une des 2 donc....

Merci et vivement votre vidéo ;-)

M

super CR  ça ranime une Marocose latente.
Pour les crevaisons avant pas vraiment de vérité, pour ma part pas d'écrou sur la valve et plus de gripster pour les pistes caillouteuses, après deux pincements à cause du gripster et chambre foutue.

A Ouarzazat il y avait un gite appelé bikers home très prisé des anglo saxons et tenu par un Hollandais marié à une Marocaine. Il organise aussi des tours moto.

L'avantage c'est qu'il mettait son atelier à disposition des motards qui dormaient chez lui
http://deux400xraumaroc.blogspot.fr/2008/11/28-10-ouarzazat-0-km.html

Eric

Pour le débat sur les écrous de valve: il est en tous cas nécessaire de serrer l'écrou au moment du montage pour bien positionner la valve dans son trou, après si on veut desserrer l'écrou pas de problème.
Pour réparer j'ai trouvé la valve de travers dans le trou, et je ne pense pas du tout que la chambre ait tourné, je crois que le montage n'a pas été soigneux au départ.
Pour moi aucun doute: c'est parce que la valve était de travers que la chambre a pincé.

luminfo a écrit:

Encore une belle aventure marocaine qui donne envie d'y retourner.
Vous avez trouvé l'explication de la panne de la katoche ?
Au niveau météo ça donne l'impression que les nuits sont glacées mais que c'est  correct le jour.
C'est quand même pratique d'avoir une assistance auto en cas de problème.
Si mon fils a son permis moto je repars en avril 2017.

J'ai eu julien au téléphone, après démontage de l'ensemble du système d'injection, au remontage le moteur a démarré!!

coriolis a écrit:

luminfo a écrit:

Encore une belle aventure marocaine qui donne envie d'y retourner.
Vous avez trouvé l'explication de la panne de la katoche ?
Au niveau météo ça donne l'impression que les nuits sont glacées mais que c'est  correct le jour.
C'est quand même pratique d'avoir une assistance auto en cas de problème.
Si mon fils a son permis moto je repars en avril 2017.

J'ai eu julien au téléphone, après démontage de l'ensemble du système d'injection, au remontage le moteur a démarré!!

Oui et le comble c est qu elle fonctionne a merveille 

Merci ppour vos réponses à tt les 3...

Ayant fais du sable et fech fech en octobre pour la 1ière fois... Quelle découverte! Et c'est vrai que la 660 était ds son élément sur du roulant même en caillasse, quel bonheur! 

Le sable bon ben on a dégonflé puis ca a été et aussi avec les conseil de notre papy, midi134. 
Je laissais aussi l'avant + libre mais pas trop....

Bon faut dire que j'étais en K60 par obligation vu que je roulais depuis Bruxelles...

Finalement, les 3 seules chutes du mois passé au Maroc ont été ds le sable par inexpérience.

Encore merci pour votre CR, photos et réponses les gars ;-)

coriolis a écrit:

Pour le débat sur les écrous de valve: il est en tous cas nécessaire de serrer l'écrou au moment du montage pour bien positionner la valve dans son trou, après si on veut desserrer l'écrou pas de problème.
Pour réparer j'ai trouvé la valve de travers dans le trou, et je ne pense pas du tout que la chambre ait tourné, je crois que le montage n'a pas été soigneux au départ.
Pour moi aucun doute: c'est parce que la valve était de travers que la chambre a pincé.C

Je crois bien que tu tiens la la verité.

Tu ramenes à ma memoire un cas ou le pneu avait été monté à la va vite sans précaution (lors d'une speciale)... la fin fut la meme

Bil a écrit:

Merci ppour vos réponses à tt les 3...

Ayant fais du sable et fech fech en octobre pour la 1ière fois... Quelle découverte! Et c'est vrai que la 660 était ds son élément sur du roulant même en caillasse, quel bonheur! 

Le sable bon ben on a dégonflé puis ca a été et aussi avec les conseil de notre papy, midi134. 
Je laissais aussi l'avant + libre mais pas trop....

Bon faut dire que j'étais en K60 par obligation vu que je roulais depuis Bruxelles...

Finalement, les 3 seules chutes du mois passé au Maroc ont été ds le sable par inexpérience.

Encore merci pour votre CR, photos et réponses les gars ;-)

Il semblerait que l'amortissement de la moto joue beaucoup sur le grip global dans le sable.
Un gars qui roule pas mal dans le sable avec sa ténéré à monté un ohlins de TTR600 et me dit que dans le sable de chegaga il a pas eu de problèmes. De toute façon si on veux préserver la machine et rouler sur des pistes roulantes il faut réfléchir à remplacer le Sachs qui n'offre aucun réglage et qui est dédié à un usage routier.

Super raid et super ce, ça donne grave envie,

Merci du partage qui me permet de rêver, 


@maxx, rien a voir mais ou as tu trouvé tes rétros? J'en aurais voulu des comme ça

coriolis a écrit:

Pour le débat sur les écrous de valve: il est en tous cas nécessaire de serrer l'écrou au moment du montage pour bien positionner la valve dans son trou, après si on veut desserrer l'écrou pas de problème.

Oui, ça ça me paraît une excellente idée, que je vais mettre en application.
 je pensais que la chambre se centrait automatiquement au gonflage ; mais effectivement pas sûr.
Donc je vais remettre un écrou qui ne me servira qu'au moment du gonflage; 2 précautions valent mieux qu'une.
Et que biensûr je dévisserai ensuite.

@ Maxx : merci de tes réponses
Sauf que de nouvelles questions de ma part arrivent dans les posts suivants....

A+

Super CR  & photos.
Merci du partage et du parfum du rêve .....

Maxx, peux tu m'en dire un peu plus sur la piste du Jour 5 : de Tata à Icht

Cette année, je souhaite moi aussi pousser un peu plus bas que Tata (point le plus au Sud de mes précédents raids ).
Mais à part la route goudronné entre ces 2 villes je n'ai rien trouvé d'autre sur Google Earth.
Et pas question pour moi d'user mes crampons sur le goudron.

Donc question : où se trouve la piste que vous avez empruntée ? Est-ce qu'il s'agit d'une piste parallèle à la route goudronnée et plus à l'Est de celle-ci ?
Ou est-ce la route qui dés qu'on s'éloigne de Tata n'est plus goudronnée et redevient une piste ?

Car sur GE je ne trouve pas trace de cette piste (si je puis dire). Ou alors c'est qu'elle n'est pas suffisamment marquée au sol, pour laisser une trace perceptible sur GE.

Au plaisir de te lire.

Que d'aventures... ! , le bivouac ... super... joli tour et chouette CR... give thanks