fixation protèges mains

Salut, j'ai acheté des protèges mains renforcés pour monter sur le 550 xt. Je ne comprends pas le principe de fonctionnement de l'espèce de cheville en 2 parties qui vient se fixer en bout de guidon... 



Je pensais que les 2 parties biseautées venaient glisser l'une sur l'autre et donc s'écarter pour bloquer dans le guidon, mais ça ne fonctionne pas. Le trou à l'intérieur est quasiment du même diamètre que le filetage de la vis et ne permet donc pas aux pièces de s'écarter... Une explication, qui a déjà monté ce système ? Merci

Pas bien compris ton explication...Mais tu as compris le principe pourtant !

Les 2 pièces biseautées viennent effectivement s'insérer dans le guidon (pourvu qu'il soit d'un diamètre suffisant ce qui semble être ton cas) et serrer la vis à tête fraisée bloque le tout...

Mais il ne faut pas avoir peur de serrer......

Salut !
Ben, si peux me faire mettre, il est passé chez moi avé ses embouts, et j'ai pas saisi non plus. Ou alors comme tu dis, faut catcher la vis, mais le jeu est vraiment d'un tout petit mm

j'ai ce principe sur des valets en menuiserie
normalement l'alésage du cylindre du haut (coté tete fraisée de la vis) et un peu plus large que le diamètre de la vis
en serrant bien, vers la fin, les 2 cylindres se décalent en glissant sur la pente à 45°

as tu serré assez fort, histoire que les 2 plans se touchent et glissent ensuite ?

http://www.leevalley.com/en/Wood/page.aspx?p=57059&cat=1,43838

http://www.leevalley.com/en/Wood/page.aspx?cat=1,43455&p=59754

manux a écrit:

j'ai ce principe sur des valets en menuiserie
normalement l'alésage du cylindre du haut (coté tete fraisée de la vis) et un peu plus large que le diamètre de la vis
en serrant bien, vers la fin, les 2 cylindres se décalent en glissant sur la pente à 45°

as tu serré assez fort, histoire que les 2 plans se touchent et glissent ensuite ?

http://www.leevalley.com/en/Wood/page.aspx?p=57059&cat=1,43838

http://www.leevalley.com/en/Wood/page.aspx?cat=1,43455&p=59754

Déjà il y a 1mm de jeu entre la partie biseautée ( 17mm ) et l'intérieur du guidon ( 18mm ). Ca parait assez peu à rattraper pour coincer dedans mais ça semble déjà trop. Et ça m'intrigue d'autant plus que c'est sensé s'adapter à des guidons de 22 comme de 28mm. Le trou est le même dans la partie coté tête fraisée que dans l'autre, donc très peu de possibilité de glissement de l'une sur l'autre. On m'a proposé ailleurs de découper de la tôle fine ( boite de conserve pour rattraper le jeu, c'est une autre solution. Mais donc comment tu fais quand t'as un guidon en 28mm.

sur mes valets, le diamètre du trou est égal au diamètre extérieur du cylindre (les 2 diamètres des cylindres biseautés sont égaux)

ton 1mm de différence semble de trop ; le décalage induit par le biseau n'est pas suffisant pour bien coincer dans le trou

en plus si tes biseaux se décalent pas...ca semble normal que ca accroche pas..

y a pas une notice ?

Ton guidon est d'un diamètre d'origine? ou adapté dumoins a tes protèges mains?
Sur un guidon renforcé a petit Øinterieur je glisse une durite d'essence sur la vis avec un écrou au bout.
Je le monte légèrement en force pour que l’écrou ne tourne pas et une fois en place je serre a fond
Prix efficacité imbattable

si tu dis que l'intérieur de la partie non filetée est quasi du même diamètre que la vis c'est qu'il y a un problème. Il doit y avoir du jeu pour permettre le glissement des parties biseautées .
Repasse un coup de foret dans l'axe pour l'agrandir de 2 ou 3 mm (voir plus si tu as de la marge)

J'en ai monté une brouette et je n'ai jamais eu ce genre de problème

xam a écrit:

Ton guidon est d'un diamètre d'origine? ou adapté dumoins a tes protèges mains?
Sur un guidon renforcé a petit Øinterieur je glisse une durite d'essence sur la vis avec un écrou au bout.
Je le monte légèrement en force pour que l’écrou ne tourne pas et une fois en place je serre a fond
Prix efficacité imbattable

J'avais fait un montage de ce type pour adapter des manchons pour le froid sur une brêle. En fait sur une vis assez grosse j'avais mis 2 écrous avec rondelles et au milieu un tuyau de gaz. Je le rentrais comme toi un peu en force et puis serrage, c'était nickel. Mais pas valable pour ce cas de figure car montage trop souple.

etinag a écrit:

si tu dis que l'intérieur de la partie non filetée est quasi du même diamètre que la vis c'est qu'il y a un problème. Il doit y avoir du jeu pour permettre le glissement des parties biseautées .
Repasse un coup de foret dans l'axe pour l'agrandir de 2 ou 3 mm (voir plus si tu as de la marge)

J'en ai monté une brouette et je n'ai jamais eu ce genre de problème

Oui c'est bien ça , comme je n'aime pas les choses qui trainent je suis retourné dans le garage, j'ai percé à 9 au lieu de 8 la 1ère partie biseautée, mis un peu de WD40 pour que les pièces coulissent mieux l'une sur l'autre et bingo, ça le fait . Il a fallu que je torde pas mal aussi la grosse patte en alu qui renforce le protège main pour que ça tombe comme il faut mais c'est gagné . Merci

Quand on visse, c' est droit !
Qui a dit que les 2 parties devaient coulisser ?
C' 'est simple : la partie du centre, c' est " l' écrou " qui tourne contre le " contre-écrou " et comme c' est biseauté, ça peut pas, donc ça coince ...

Facile !

midi134 a écrit:

Quand on visse, c' est droit !
Qui a dit que les 2 parties devaient coulisser ?
C' 'est simple : la partie du centre, c' est " l' écrou " qui tourne contre le " contre-écrou " et comme c' est biseauté, ça peut pas, donc ça coince ...

Facile !

Ben ça coince parce qu'il y a glissement d'une partie sur l'autre, d'ou la nécessité d'avoir du jeu quelque part afin que les parties biseautées puissent se décaler.

Y a pas de glissement : ça tourne !
Le peu de jeu de fabrication est suffisant.

quelle aventure pour monter des proteges poignees avec des trucs qui rentrent et qui se decalent...

J'ose meme pas imaginer comment ça c'est passe la premiere fois avec une fille...

midi134 a écrit:

Y a pas de glissement : ça tourne !
Le peu de jeu de fabrication est suffisant.

Oui ben avant que je reperce ça ne marchait pas, après sans problèmes... 

mdr tu t'es bien embêté a repersé, un tour de scotch us aurait suffi 

Je n'en ai monté qu'un, je ferais l'essai du scotch US pour voir... Ca permet quoi, de diminuer l'espace entre chevilles et guidon? Mais dans ce cas le serrage se fait scotch contre ferraille, pas sur que ce soit aussi rigide qu'alu contre ferraille... A voir. Dans tous les cas un perçage ça prend combien de temps, 1mn tout compris, et au niveau mécanique ça me semble plus fiable.

Le scotch toilé fonctionne effectivement, mais le montage est nettement moins résistant , normal c'est le scotch qui fait le boulot et on n'a donc pas métal sur métal... J'arrivais à faire tourner le protèges mains car la cheville tournait dans le guidon. J'ai donc percé comme pour l'autre coté et c'est tout bon. Par contre j'ai changé toute la visserie, la visserie Chinoise, je suppose, ça ne le fait pas, les empreintes se foiraient toutes les unes après les autres.

Voilà ! ça c'est fait :-)

Moi j'ai du percer les embouts de guidon ! En effet, les embouts sont métalliques, comme des masselottes quoi. Un perçage, un filetage, et là c'est du costaud.
D'ailleurs, première sortie avec, j'ai testé...euh...3 fois...ça encaisse

Tess a écrit:

Voilà ! ça c'est fait :-) ...j'ai testé...euh...3 fois...ça encaisse

moi les miens tournent un peu au choc (et des chocs y'en a eu pas mal cette saison !)... mais mes leviers et cocottes tournent aussi (j'ai légèrement devissé).... ça évite la casse !

c'est quand même pas compliqué de traduire l'explication donnée par phil1 concernant son problème.Il signale qu'il n'y a pas de glissement possible entre les deux biseaux vu le diamètre identique des 2 parties (filetée et non filetée) ... donc il faut créer ce glissement... 

J'ai récupéré des embouts qui traînaient et une 'tite photo vaux mieux qu'un grand discours 

j'ai deux parties qui doivent se décalé au moment du serrage ( quelqu'un a dit que les pièces devaient tourner l'une sur l'autre mais comme ce n'est pas élastique comme matière c'est impossible) donc la partie non filetée doit permettre à la partie filetée de venir la chevaucher ...

Ex. 9.18 mm pour la partie non filetée
      6.64 mm pour la partie filetée 






 Et même avec 2.5 mm de différence ça ne donne que 1 mm de décentrage entre les 2 parties (normal vu que c'est le diamètre divisé par 2 avec un coefficient angulaire )


Maintenant devoir modifier/bricoler/adapter le kit comme phil1 a du faire ce n'est pas normal 

C'est le principe de nos anciennes potences de vélo ;)

sylv1 a écrit:

C'est le principe de nos anciennes potences de vélo ;)

Tout à fait ;-)

etinag a écrit:

c'est quand même pas compliqué de traduire l'explication donnée par phil1 concernant son problème.Il signale qu'il n'y a pas de glissement possible entre les deux biseaux vu le diamètre identique des 2 parties (filetée et non filetée) ... donc il faut créer ce glissement... 

J'ai récupéré des embouts qui traînaient et une 'tite photo vaux mieux qu'un grand discours 

j'ai deux parties qui doivent se décalé au moment du serrage ( quelqu'un a dit que les pièces devaient tourner l'une sur l'autre mais comme ce n'est pas élastique comme matière c'est impossible) donc la partie non filetée doit permettre à la partie filetée de venir la chevaucher ...

Ex. 9.18 mm pour la partie non filetée
      6.64 mm pour la partie filetée 






 Et même avec 2.5 mm de différence ça ne donne que 1 mm de décentrage entre les 2 parties (normal vu que c'est le diamètre divisé par 2 avec un coefficient angulaire )


Maintenant devoir modifier/bricoler/adapter le kit comme phil1 a du faire ce n'est pas normal 

Merci Etinag, c'est très bien résumé 

Etienne le "roi du pied à coulisse" !!!

tu peux mesurer l'interieur de ton guidon maintenant ?