Maroc 15 jours fin Avril début Mai 2016

Désolé du silence; quelques soucis au boulot.
mais ça va viendre !  

Finalement Bro7 ne sera pas des nôtres; dommage c'est un super leader pour ouvrir la piste (sauf quand il crève et Dieu sait que sur ce point il me devait une revanche. 
Mais c'est comme cela. Les dates du voyage tombent en même temps que le meeting Atoc et comme il s'était déjà engagé......

Sinon, plus de nouvelles des 2 autres; on va attendre quelques jours encore, puisqu'on avait dit fin janvier.

On se tient au jus

mais ne t’inquiète pas Speedy.

Pendant mes temps de repos, je bosse pas mal sur le parcours; surtout dans l'Anti Atlas.
j'essaie de recouper les pistes du Gandini, avec GE et surtout de savoir si les pistes ne sont pas devenues des routes goudronnées; pas toujours évident.
Car pas trop envie d'user mes tétines sur le goudron.
Je préférerai de la piste; celle ou à partir de 60/80 km/h tu sens la moto glisser en surface et non plus la sensation de rouler. C'est une sensation très proche de celle que tu éprouves en neige profonde en surf ou en ski.

Totale confiance sur ton programme et tes aires de jeu...
Par contre, ce sera une première pour ma pomme donc d'une part j'aimerais bien en effet connaître ce que tu décris (ca doit faire zarbi au début)   mais également avoir le temps de profiter du moment et des paysages...
Juste pour tempérer ton allure d'expérimenté du Maroc...si c'est possible..

Je dirai qu'au Maroc on conduit "par à-coups"

On ouvre quand la piste s'y prête et quand on se sent bien en "jambe".
Mais on s'arrête fréquemment ne serait-ce que pour se désaltérer et récupérer aussi.

Ensuite pour ce qui est de la difficulté, il y a une chose de sûre, c'est qu'il est préférable d'avoir une bonne condition physique. Sans quoi.......
Mais l'an passé j'y étais avec un gars qui fait des marathons. Cela ne suffit pas, il faut aussi un minimum de technique pour appréhender les passages sableux.

Ensuite il faut aussi de l'expérience pour éviter de se foutre dans des bourbiers pas possible.
Je m'explique :

Il y a 3 ans quand j'ai fait le Maroc tout seul, je crois pas être tombé une seule fois. Par contre avec Bro7 j'ai pris des pelles en veux-tu en voilà. 
C'est qu'on ne roule pas de la même façon quand on est seul au milieu de nulle part que quand on est plusieurs.
Entre Boudnid et Merzouga il y a pas mal de cordons de sable. Lorsque j'ai fait cette piste seul, j'ai astucieusement contourné ces cordons; pour ne pas risquer de m'éreinter si j'étais tombé.
 Tandis que l'année d’après avec Bro7 on s'est lancé à corps perdu dans les traces laissées par les 4x4, en voulant défier la nature.
Le résultat ne s'est pas fait attendre on est allé chacun à notre tour au tapis.

Donc en conclusion, il faut savoir rouler malin !!!!!

J'entend bien et justement en plus de rouler malin et en adéquation avec le technique, le physique et le paysage du moment, je voulais juste te rappeler que le sable, connaît pas.
Piste un peu dure, cailloux voire un peu de franchissement (vestige de mon passé trialiste) me vont bien... mais le sable ?
Je connais la théorie mais pas pu la mettre en pratique...
Suis surtout pas le style a faire le malin et a péter plus haut que mon cul...
"Chi va piano, va sano e va lontano"

Le prudent.

 Voui, ce ne sera pas pour moi cette année le Maroc, j'espère bien l'année prochaine!!

Tu donnes envie Maxou avec ces nouvelles pistes!!

Speedy, un conseil, il faut essayer de se forcer à trouver un endroit où rouler avec du sable près de chez toi.
Une carrière, le bord d'un fleuve ou je ne sais quoi.

Ce sont les premiers mètres (centaines de mètres ) où tu ne te sens pas trop à l'aise.
Une fois que se créée le "déclic", ça se passe beaucoup mieux.
Et quand j'y suis allé, j'ai regretté de ne pas 'être "entraîné" un peu avant.
Il vaut mieux se crever / planter près de chez soi!!

Rouler dans 30 cm de neige donne une bonne impression de roulage dans le sable; faut juste tenir compte de la différence de température ...

j'ai déjà eu l'occasion de faire quelques mètres ou quelques dizaines sur du sable ou de la neige mais jamais assez pour ressentir ce que décrit Maxou.
Ok, cul sur le GB, appuyer sur les repose-pieds / soulager l'avant, et si possible gaz  mais bon...
Y'aura de toute évidence une période d'apprentissage....

Cul sur le garde boue, c'est pas trop mon truc.
De toute façon le poids passe par les cale pieds, puisque jusqu'à preuve du contraire c'est l'élément qui relie le pilote à sa machine.

Ce que j'essaie de décrire, c'est qu'au delà d'une certaine vitesse, on n'a plus le sentiment que la moto roule, mais plutôt qu'elle flotte; l'arrière notamment.
C'est une sensation des plus agréables; on dirait qu'on est sur coussin d'air.

Oui, quand je dis "cul sur le GB" c'est une image, l'idée étant pour mettre un max de poids vers l'arrière...Encore faut-il qu'il y ait de la place...
Et ensuite ce que tu décris est inconnu de mes archives neuronales...
On verra bien... le vecteur directeur restant bien sur "plaisir" et avec expériences nouvelles.

Hello le G.O. et les autres.
Suis allé sur GNV , manière de voir ce qu'ils proposaient et a priori pour Nador ce serait le 20 ou 29 Avril...
Pour le retour...........................................m'en fout, le 1er mai suis a la retraite
Me tarde...me tarde...(surtout de partir sur les pistes)

speedy31470 a écrit:

Pour le retour...........................................m'en fout, le 1er mai suis a la retraite

Reste là bas! C'est pas un mauvais endroit pour passer une partie de sa retraite ;)

Il y a des chance que je descende aussi au Maroc si il reste une place avec vous je serais bien tenter de venir je connais assez le Maroc (mes origines) je parle couramant  et j'ai fait 3 voyages au maroc en moto mon niveau ???? Je serais pas me situer et je roule en 690 enduro r

maxou a écrit:

Cul sur le garde boue, c'est pas trop mon truc.
De toute façon le poids passe par les cale pieds, puisque jusqu'à preuve du contraire c'est l'élément qui relie le pilote à sa machine.

Maxou, Ce que tu dis est vrai pour le centre de gravité mais pas du tout pour la répartition de la masse avant arrière (effet balançoire )

Je me suis trompe de date ce n'est pas le même créneaux que vous

J'ai quelques news du G.O.
A priori , on sera 3, le programme sur place est toujours en affinage mais les grandes lignes définies au début du post restent directrices.
Départ envisagé le 22 ou le 29 Avril. 

Au niveau prépa, ca se résume a léger et autonomie !
Minimum de change et de pref. en textile moderne, facile a laver et séchant rapidement, sandales pour s'aérer les pieds le soir. 

De mon coté, je peaufine la DRZ400, guidon, protèges-mains, suspats et selle rabaissées, je touche le bout des 2 pieds : parfait.
Sabot moteur, petit support plaque et petit clignotants. Supports pour sacoches souples.
Pas encore reçu le réservoir de 17 litres .
Pour l'autonomie a priori il vise + de 300 bornes. J'avais envisagé le 17 + 2 dans un bidon et je me demande s'il ne faut pas partir sur + 5 litres....

Des retours sur la conso de la DRZ sur la piste ?

A installer une prise allume-cigare (pour le petit compresseur)  et USB (éventuel GPS, mais lequel ?)
Pour les pneus ce sera des Pirelli MT21, chambres renforcées et gripsters.
J’ai été étonné de voir des avis contraires. J’ai toujours eu des gripsters que ce soit en trial (parfois à moins de 200gr) ou sur les trails (600-800gr) et cela m’a permis de rentrer crevé bien des fois (et jamais a cause d’eux) et jamais d'arrachage de valve.

Pour le bonhomme, Maxou m'a confirmé qu'il fera très chaud donc blouson/veste de protection et pas grand chose dessous...
Pour le bas j'étais parti sur pantalons enduro et mes bottes trial souples et légères....mais ?
En bon bleuebite j'essaie de lire tous les posts ad-hoc et de me faire une idée sur ce qui serait le moins mauvais...et il me tarde d'y etre. ;-)

Me plait bien cette petite histoire...
Budget? Le 13 14 Mai vous serez de retour?
Quelles bécanes? Vieux clous acceptés?

Si j'ai bien tout lu Freud...euh non si j'ai bien compris Maxou, pour le budget ca tournerait autour de 1200 tout compris.
Le retour dépendra de la date de départ...si on part le 22, ce serait bon pour le 13-14 Mai...sinon ?
C'est quoi ton vieux clou ? la KLE ?
Toute façon, moi y'en a schpountz de base sans apriori , faut donc demander au G.O.

Pour le GPS, je me dirige vers un Garmin Zumo 340 LM d'occase.
Chez Garmin il existe le Maroc au 1/25000 : https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/cartes/cartes-de-randonnee/topo/topo-maroc/prod37276.html

Qu'en pensez-vous ? (du GPS, de la carte, de l'adéquation...) Merci !

Bonjour les gars

Je profite de mon jour de repos pour distiller quelques recommandations.
Il va faire trés chaud la nuit et trés trés chaud le jour; qu'on se le dise.
Alors Speedy, tu peux carrément abandonner l'idée de la polaire pour le soir.

Veste moto avec seulement un T-shirt dessous (optez pour les nouveaux textiles).
Barda, réduit à sa plus simple expres​sion(vous verrez quand vous aurez 300 bornes de TT dans les bras on apprécie d'être ultra-léger, croyez-moi.

L'avantage d'avoir un toit en dur le soir, avec eau courante, c'est de pouvoir se laver (réhydratation de l'organisme) et de laver ses fringues qui séches en 10mn.
Donc pas 14 changes, c'est inutiles.

Pour les outils, trousse outil avec le strict nécessaire : pas la peine d'avoir 3 compresseurs.
idem pour les démonte pneus; si vous voulez je prends les 2 miens et basta.
 (ils ont 70 ans, mais ils pincent pas les chambres à air au remontage LOL)

1 paire de chambres à air renforcée (peu importe la marque) d'avance pour chacun; pour ma part excepté le 1er raid, je n'ai jamais emporté de rustine. Et vu le retour qu'en ont eu certains.....

Ensuite, inutile d'emmener des pièces de rechange; si ce n'est un levier d'embrayage et de frein et encore.... et peut être 2 bougies; rien d'autre.
On n'est jamais à l'abri d'une panne, c'est sûr, mais vous n'aurez jamais la pièce qu'il faut.
Donc rien de telle qu'une bonne révision avant de partir; et attention roulez aprés la révision pour valider ce que vous avez changé sur votre moto

Pour le GPS (attention je ne suis pas un pro, loin de là, de l'informatique, j'ai ce fameux 340 LM, recommandé à l'origine par des avis de magazines.

Sauf que ce n'est pas un GPS pour le TT hors Europe.
Il parait qu'il faut plutôt un GPS de randonneur; mais je n'y connais rien.

Pour les repas sur le bateau à l'aller; moi je prévois mes sandwiches.
Car sur le bateau pour 20€ t'as même pas une assiette pleine de spaghetti (véridique).

De la même manière l'essence étant moins cher au Maroc, arrangez vous pour arriver à l'embarquement réservoir en réserve; cela soulagera d'autant votre budget.
Au retour à Tanger, on fera le plein à une petite station essence à quelques km du port.
D'ailleurs on en profitera pour se faire un vrai repas avec grillades tout à côté; un vrai régal.

Speedy pour ton autonomie, je sais pas combien tu peux faire.
Une chose est sûre ce sont les 2 premiers jours qui présentent les plus longues étapes; on n'y peut rien c'est comme cela. Il faut traverser le Rekkam.
J'essaierai d'adapter au maximum ces 2 étapes, mais en plein désert y'a pas encore de pompe...LOL

L'avantage d'avoir une certaine autonomie, c'est de traverser le Rekkam au gré de ses envies; t'a envie de prendre à droite plutôt que de suivre à la trace ton GPS, tu le fais.
Et si au bout de 50 km ta piste te plait plus, tu rebrousse chemin ou tu changes de Cap.
Ca c'est le pied.

Y'a 2 ans avec Bro7, on a déambulé au gré de nos envies, des pistes qu'on croisait, etc pendant toute la journée. Je vous dis pas le panard.
Pour en fin de compte sortir à Aït Ben Mathar, ce qui n'était même pas prévu à l'origine.
Le plaisir de jardiner dans le désert, sans préoccupation de la panne d'essence ça n'a pas de valeur.

A ce sujet, si certains lisent ce post et peuvent me communiquer un itinéraire de Aït Ben Mathar à Matarka, je suis bien évidemment preneur.
La 1ére partie de cet itinéraire est facile, mais ensuite toutes les traces que j'ai trouvé sur GE passe à l'Est de Matarka.
Sinon un entre les coordonnées dans le GPS et en avant....

De Matarka à Anoual je connais pour l'avoir fait; essence bidon à Anoual et nous terminerons à Talsint
(plus question de faire étape à ....... avec un seul hôtel pourri et gérant pas sympa du tout).

A priori, la carte dont j'ai mis le lien est bien "rando" et compatible avec le 340... donc ?

OK t'as les démonte-pneus, je prend le compresseur.
Pour les pièces ok, un jeu de levier, une bougie, 2 chambres...
Pour la chaine graisse sèche (Teflon) ?

Pour l'autonomie , dis-moi combien ?
A priori avec 17+2 litres et la DRZ ca devrait varier entre 300 et 420 km suivant le terrain...
Elle consomme moins de 5l/100...mais je sais pas dans le sable....

Bon anniversaire , je viens de voir que t'as tourné à 59 , pour ma pomme ce sera dans 2mois... ;-)