Maroc 15 jours fin Avril début Mai 2016

Bonjour


je pensais avoir fait passer une petit info, mais apparemment pas sur T&B. Je mettrai ponctuellement à jour ce post, au fur et à mesure que ce préciserons les choses.

Je repars le printemps prochain pour la 6éme fois au Maroc.
Si ça vous dit de vous joindre à moi, ce sera avec plaisir. Groupe de 4 moto serait parfait.

Bateau Aller : Séte / Nador : Départ de Séte  aux alentours du Mercredi 27 avril (en attente des dates et heures du bateau)
Bateau Retour : Nador ou Tanger / Séte (à décider ensemble en fonction de l'itinéraire)   

Durée : 14 jours sur place, à cadrer avec le retour du bateau

Itinéraire : Grosso Modo, la descente se ferait par les pistes du Grand Sud en traversant le Rekkam jusqu'à Boud Nib, puis Merzouga et Zagora.
Ensuite Foum Zguid et Tata. 
Remontée à travers le Moyen Atlas jusqu'à Ouarzazate, puis le Haut Atlas : piste de la Cathédrale / Imilchil / Fôret de Cédres, peut être que cela vous parle.

J'ai déjà une bonne connaissances des lieux et j'ai depuis longtemps inspirer mes traces des fameux guides Gandini    

L'optique du voyage : voir ce pays de l'intérieur, là où les cars de touristes n'accèdent pas : beaux paysages désertiques du Sud,et montageux dans l'Atlas avec de belles palmeraies ou oasis au fond des canyons.
Rouler pour se faire plaisir et avaler de grands espaces. Pas de sable à gogo (je roule pour ma part en Africa Twin et c'est trop lours pour monter sur les dunes) mais il y aura certainement des cordons de sables à passer. Si vous avez un gros mono ça passe avec un minimum de technique.

N'hésitez surtout pas à me poser vos questions.
          


Ce sera un peu dans ce genre là, mais pas d'affolement on s'adapte au niveau des participants.

https://www.terre-bitume.org/t2884-maroc-2014-bro7-et-maxou



Itinéraire en cours de construction : voir dans les posts suivants le détail de chaque étapes

Jour 1 : de Nador à Aït Ben Mathar
Si les horaires du bateau (non encore établis à ce jour : 3/01/2015) n'ont pas changé par rapport aux années précédentes, arrivée sur le sol Marocain à Nador à 7h du matin.

Jour 2 : De Aït Ben Mathar à Talsinnt (200 km à vol d'oiseau)

Une journée sans difficultés notoires.
Après 5 km sur la Nationale, on prend un cap SSO pour couper à travers la partie Orientale du Rekkam; c'est plat comme la main et ça roule.................un délice.




Jour 3 : de Talsinnt à Merzouga


Les choses plus sérieuses commencent, mais sans exagération.


Jour 4 : de Merzouga à Zagora


Mais pas en trace direct par Hassi Remlia. Plutôt en faisant le détour par la passe de M'Ahrech.

Bonjour,
Dommage, à cette dâte je serais sur le retour.

Salut Christian

ben, si je pouvais je partirai un chouilla plus tôt, mais je fini ma saison le 23 avril; donc je prends le 1er bateau qui suit.
Ceci étant cette pèriode me convient pas trop mal, parce que j'ai souvenir d'un début Avril dans le Haut Atlas où avec 2 potes ont s'était vraiment pelé.

Mais parle moi un peu de ton itinéraire.
Je suis toujours à l'affût de nouveaux trucs.


A ceux qui m'ont contacté par MP, j'ai répondu. Mais ce serait mieux d'en parler ici, cela permet à tout un chacun de suivre les débats et de se faire une idée de la question.

A+

maxou a écrit:

Mais parle moi un peu de ton itinéraire.

Bonjour,
Je n'en ai pas.
Je pars 4 mois, donc j'ai tout le temps de voir ça, et puis je demanderais si je peux me joindre à certains groupes.

Hello Maxou !

comme spécifié en MP, ton projet de voyage m'intéresse !

Mes premières questions sont les suivantes  :

- type de logement (hotel, bivouac, alternance, ... ?)
- Longueur des étapes ?
- Cadence "vacances découverte" ou "à la dure" ?

Personnellement, je suis plus à la recherche d'un trip découverte à cadence modérée. Je ne veux pas me retrouver "cassé" après une semaine. 
Je ne craint pas la piste, mais par contre, je n'ai aucune expérience dans le sable.
Rouler non-stop et sauter un repas ne me cause pas de souci (ça me fera du bien ;-))

Voila !

Alors je réponds ici aux MP que j'ai reçu et aux questions du post ci dessus.

Type d'hébergement :
Que je vous dise, le bivouac je connais. J'habite le Vercors et je suis randonneur.....
Pour moi au Maroc pas de bivouac.
Croyez moi, quand vous avez roulé toute une journée dans la chaleur et la poussière, le soir vous appréciez :

1/ une bonne douche, pas seulement pour se laver, mais se réhydrater (la douche est le meilleur moyen pour éviter la déshydratation)

2/ de mettre les pieds sous la table pour manger un bon repas reconstituant, sans être encore obligé de se faire la popote après une journée de piste. C'est d'autant plus vrai, si on ne s'arrête pas le midi...
Et n'oubliez pas que si vous faites de la piste il faut très régulièrement jeter un oeil à son filtre à air et à sa monture. La piste ça tue la mécanique. Donc là encore une petite corvée le soir.

3/ qui veut voyager loin, ménage sa monture et son pilote. Donc moto avec le chargement minimaliste : pas de tente, de duvet, de mousse, de bouffe, d'eau pour faire cuire les pâtes, etc.

Voilà pourquoi, je ne suis pas pour le bivouac

A la question cadence découverte ou " à la dure" et longueur des étapes, 2 questions qui me semblent aller de paire, je répondrai :

Ma conception, c'est d'aller au Maroc pour rouler et découvrir; quand je roule le nez au vent, dans des paysages grandioses, je ne vois pas défiler les km. J'adore aussi quand ma moto "godille" dans 10 cm de sable mou (au-delà avec une Africa, cela devient plus technique). L'impression de glisse que cela procure quand on maîtrise est jouissif.
Donc j'aime les belles étapes 250 à 300 km de piste, ne me font pas peur (même seul).
Mais si on se trouve une équipe de 4 motards plus orientés "découverte" pour réduire la longueur des étapes pourquoi pas; il faut en discuter.

Par contre, faire 30 à 40 km maxi de piste par jour et rentrer par le bitume rapidement à l'hôtel pour piquer un tête à 14h dans la piscine, ce n'est pas mon truc !
Donc à discuter.

Par contre, un minimum de condition physique est nécessaire et avec cela une certaine expérience de TT en France. Car sinon on s'épuise très vite. Ce que je veux dire par là, il ne faut pas aller au Maroc pour faire ses premiers tours de roue en TT et découvrir le pilotage TT.
Ce n'est pas la bonne solution.
Je l'ai resté 2 fois en accompagnant des motards qui pensaient que...... Mais non ça ne le fait pas.

Bonjour


pour ceux qui auraient visionné les splendides vidéo du groupe qui est parti cet automne, j'apporte une petite précision.

1/ ne prenez pas peur en voyant les "galères" sur les pistes sableuses.
2/ pas question pour moi de partir avant un ou des partenaires chargés comme des chameaux.

Je roule léger. Résultat des courses : pas de galère si vous manquez de technique dans les parties sablonneuses.
Je n'ai de cesse de le répéter et Bro7 avec qui nous avons fait un fabuleux trip en 2014, pourra vous le confirmer. Le poids et l'ennemi du motard (surtout s'il débute dans le sable). 

Je dispenserai par la suite quelques bons tuyaux ici.

Et puis trop chargé, plus de glisse possible et surtout, l'avant devient plus difficilement contrôlable et c'est souvent la gamelle assuré dans le mou.

Je me rappelle l'époque où j'avais acheté les valises Touratruc pour faire comme dans les films!

Après quelques sessions TT en France et de discussions avec Maxou, je les ai "oublié" pour le voyage que l'on avait fait et c'était juste formidable.

1 sac de sport étanche avec le minimum de vêtements, quelques outils (le minimum, on casse toujours ce que l'on n'a pas pris et on arrive à réparer facilement au Maroc (Hein Maxou??), fruits ou barres de céréales, 4L d'eau et en avant!

Maxou a écrit:

 Oui mais cette fois là, tu étais tout de même arrivé ! LOL
Je me rappelle de ta tête, comme si c'était hier, quand assis à la terrasse du petit troquet en train de siroter une bière bien méritée, du loin il te semblait que ton pneu arrière était en train de se dégonfler.
Mais dans ton "malheur" (tout est relatif tout de même) tu as réparé bien au propre sur une dalle dans la cour de l'auberge (tu t'en rappelais de celle là ?).


Quand à J Michel avec qui nous avions sympathisé et que avec qui je suis reparti ce printemps, je pense pas qu'il reparte de si tôt.
Sans lui faire injure, il s'était faite une idée de la piste à la "lueur" de ce que nous lui racontions de nos journées, le soir autour d'une bonne bière qui lui a donné des idées.
Mais hélas, il ne suffit pas de vouloir faire de la piste pour y arriver.
Mon 1er conseil serait de dire à tous ceux qui veulent partir au Maroc : entrainez vous d'abord sur les pistes autour de chez vous, avant de projeter partir au Maroc.

Je reprends ton poste ici sinon on va pourrir le poste de Lucien.

Je me rappelle surtout du plaisir à manger ce poulet (deux?) grillé après une bonne étape Marathon en pleine chaleur!! Et avec la bière, c'était plus que parfait!! 

En tout cas, c'était un chouette voyage.

Pour rappel, je mets un Cr car autrement, je ne vais plus parler que de ça!!

http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=58&t=1878&hilit=maroc

(Bon, faut être inscrit par contre )

Avis  aux lecteurs potentiellement partant : ne vous y méprenez pas, cette année ce ne sera pas le rythme raid. Mais plus découverte....
Ce qui ne veut pas dire qu'on va pas bouffer des km. C'est cela aussi une sortie au Maroc.

Par contre Bro7, je t'attends pour 2017. J'ai de nouvelles pistes en réserve dans mon escarcelle !!!!


Pour le poulet, je ne me rappelle plus où c'était (début de notre raid) mais je me rappelle du gout. Exquis un vrai poulet fermier.
Et les grillades le 1er midi à Guercif; tu comprenais pas que le restaurateur te vendais la viande au poids; tu t'en rappelles ?

Définition du parcours :

Jour 1 :  de Nador à Aït Ben Mathar
Si les horaires du bateau (non encore établis à ce jour : 3/01/2015) n'ont pas changé par rapport aux années précédentes, arrivée sur le sol Marocain à Nador à 7h du matin.

La 1ére journée devrait être celle-ci :
- Descente de bateau + Formalités douanières (très rapide à Nador) 30 mn
- Le plein des motos (ne pas faire le plein en France, mais attendre l'arrivée au Maroc où l'essence est moins chère)
- Ravitaillement pour la journée : bouteilles d'eau (2/personnes suffiront amplement le 1er jour) + en-cas à grignoter (toujours avoir un petit truc pour les petits creux en cours de journée, très important).

Le parcours : dés la sortie de la ville, on emprunte les premiers chemins à travers les plantations ; direction plein Est. 
C'est très roulant et cela permet de se mettre gentiment en condition en prenant en main sa monture sur un revêtement autre que le bitume qui userait prématurément les gommes.
L'objectif, contourner dans un 1er temps la montée sur le plateau du Rekkam. Ensuite on traverse deux petits massifs montagneux avec des pistes qui ne sont pas sans rappeler celles que l'on trouve en Lozère par exemple : cadre moyenne montagne, avec des forêts et du vert de partout.
En deuxième partie de journée, on prend un cap au Sud, et au fur et à mesure qu'on descend les paysages deviennent plus arides. On traverse la partie Est du Rekkam, par des pistes qui virolent entre des montagnes arides, pour ressortir à quelques kilomètre de Aït Ben Mathar 1ére ville étape (Pour avoir une indication, distance à vol d'oiseau de Nador : 160 km).

Jour 2 : De Aït Ben Mathar à Talsinnt (200 km à vol d'oiseau)

Une journée sans difficultés notoires.
Après 5 km sur la Nationale, on prend un cap SSO pour couper à travers la partie Orientale du Rekkam; c'est plat comme la main et ça roule.................un délice.
Toute cette première partie de journée, on suit les pistes au gré de ses envies; aucune contrainte ! Le relief est plat à perte de vue.
Le 1er point de passage est un petit piton posé en plein désert surmonté d'antennes de l'armée. 
De là, direction plein Sud par une piste roulante, roulante.....
Idéal pour ceux qui souhaitent faire quelques petites pointes de vitesse.

Plus au Sud on croise une route qui va d'Est en Ouest et on continue à descendre, direction Anoual (essence bidon pour ceux qui en auront besoin). possibilité de rejoindre Talsinnt à 40 km  par la route goudronnée rectiligne.
Si vous n'avez pas eu votre dose, possibilité (je crois que personnellement je serai dans ce cas), de faire une petite boucle supplémentaire à travers le désert, que j'ai repéré avec le Guide Gandini et qui me plait bien !

Explication sur le choix de la ville étape : Pourquoi Talsinnt et pas Beni Tajjite me direz-vous ?
Beni Tajjite, je connais bien. Un seul hôtel au coeur de la ville : le gérant pas sympa, surtout confort très frustre sans eau chaude et qualité du petit déjeuner très médiocre (pas de vrai jus d'orange, mais un ersatz de jus d'orange industriel, 2 fois plus cher qu'un vrai jus d'orange). Un seul estanco pour manger, mais pas toujours approvisionné.
Sinon à l'entrée de la ville un très beau nouvel hôtel, mais les prix sont pas les mêmes; donc à vous de voir !
Reste une possibilité, il y aurait dans les parages un camping avec des logements sous tentes Berbère, tenu par un français. Mais je n'ai pas pour l'instant plus d'information sur sa localisation. Si vous avez cela........ vous savez ce qu'il vous reste à faire.

Jour 3 : de Talsinnt à Merzouga 

Les choses plus sérieuse commencent. Une étape un peu plus longue, mais dont on peut shunter le dernier tiers en retrouvant le goudron à 14 km au Nord de Erfoud et descendre jusqu'à Merzouga par la route.

Donc de Talsinnt on rejoint Beni Tajjit , pour démarrer la piste; on en profite pour faire le plein.
Direction le Col de Belkacem à quelques kilomètres de là. Une simple mise en bouche, bien que les derniers hectomètres de l'ascension de ce col soient un peu défoncés, ainsi que la redescente.
Plus loin on rallie Boudnib par un bout de route; guère moyen de faire autrement.
De là on attaque le désert. 3 pistes s'offrent à nous, de la plus simple, plate et sans aucune difficulté à la plus technique; on avisera sur place.
A mi-parcours de cette journée, nous rejoignons la piste qui vient de Erfoud et part plein Est en direction d'une faille du plateau continental (très beau point de vue). 
Donc à ce point de jonction, possibilité de rejoindre Erfoud et  de là Merzouga comme décrit plus avant.

Sinon l'étape se poursuit plein Est en direction de la frontière Algérienne. Belle traversée d'un long plateau aride, très roulant si ce n'est 2 ou 3 petits cordons de dunes (mais on peut aussi les contourner). 
On passe devant un fortin militaire, on descend du plateau, à nouveau devant un fortin militaire et on arrive sans grosse difficulté sur 2 très belles oasis (attention éviter de descendre vers les palmiers, le sable est mou... Préférez rester sur les hauteurs environnantes pour faire des photos et achever l'étape.
A ce point 2 solutions :  soit plein Ouest direction Der..... (j'me rappelle plus le nom de ce bourg minuscule); c'est un régal de piste. Et Merzouga est toute proche au bout d'une petite traversée sur un sol lisse et dur ; un pur régal.
Soit depuis la 1ére oasis, on continue plein Sud en suivant l'oued à sec, avant de bifurquer Ouest, pour retrouver Merzouga (personnellement ma préférence).

A cette ville étape beaucoup de possibilités d'hôtel (avec piscine, mais l'eau à parfois une couleur douteuse). Perso, depuis plusieurs années je fais étape à la Pension "La passion" et je n'ai jamais été déçu; surtout par le couscous et le petit déjeuner très copieux.
A vous de faire votre choix.

Jour 4 : de Merzouga à Zagora

Cette étape je la connais, les yeux fermées pour l'avoir déjà faite en trace directe.
Cela impose par cet itinéraire de franchir l'Oued à Hassi Remlia; ce qui peut s'avérer délicat selon les crues du printemps (nécessité de prendre par sécurité un "petit" guide local qui saura vous faire passer sur les parties sableuses les plus "dures").

Pour cette année, je souhaiterai une variante : un tracet qui passe par la fabuleuse passe de M'Ahrech. 
Rien que pour pouvoir faire des photos du coin !

Donc depuis la station d'essence, on attaque la piste en direction du massif montagneux, plein Ouest. On va trouver notre itinéraire au milieu des montagnes en suivant différentes vallées pour ressortir sur la trace qui descend direct sur M Ahrech.
A ce point la pause casse croûte s'impose, pour profiter de la beauté du lieu. 

Ensuite plutôt que de suivre la piste poussiéreuse des camions (mines à proximité), on traverse la plaine désertique pour se retrouver sur l'autre bord : photo spectaculaire à faire à côté d'un arbre et d'un puit,  perdus au milieu de cette immensité désertique.
De là on remonte entre 2 chaînes montagneuses, par une petit piste roulante, jusqu'à Tafroute (possibilité d'essence bidon) on boit un coup chez (j'ai oublié son nom, mais accueil toujours très sympa).
Et on attaque le dernier tiers de l'étape : Zagora n'est plus qu'à 90 km tout droit devant, d'abord par une piste parfaitement lisse ou l'on roule bon train, qui rejoint la toute nouvelle route qui redescend sur Zagora. 

Pour ma part, je pousserai bien le vice, en passant derrière un dernier massif montagneux par une piste un peu plus caillouteuse.... à voir selon la forme du moment.

Dommage que les dates ne me conviennent pas, car ce début de programme à l'air plus que sympa...   

Yannick, je pense que Maxou a mis des dates approximatives car le calendrier de GNV n'est toujours pas établi et je l'attends d'ailleurs avec impatience ...

Miam, miam....Quel menu...
ca me plait bien en mode découverte pour le newbie que je suis.
Quelle est l'autonomie a prévoir ? Suis en train de chercher gros réservoir pour la DRZ et vatche ca coute un bras si on veut un 17 litres.
Et donc j'attend également les dates ? Pour ma pomme, plus ce sera proche de Mai , mieux ce serait.
Mais définit ce que tu veux c'est toi le G.O.

Pour les dates : je finis ma saison le samedi 23 avril 2016.
Il y a un départ par semaine minimum de Séte. Les années passées c'était le mercredi, embarquement 17h. Donc si c'est maintenu en l'état, le départ se fera le mercredi qui suit.

Donc on attend la diffusion du planning de la GNV.

Mais la nouveauté, ce sera pour le retour : à savoir si il y aura un retour direct Nador / Séte comme l'automne dernier.

Cela permettrait une boucle Nador / Nador !!!! Et cela ouvre pas mal de possibilité.


Pour le groupe : 1 copain de Atoc est partant.

Jour 5 : Jour de repos 


Jour 6 : de Zagora à Foum Zguid (piste facile)

On part de Zagora en direction de l'aéroport, de là on descend en trace direct vers le Sud, puis morceau de route goudronnée (on peut pas faire autrement) pour passer le col et arriver à Tagounite.
A l'entrée de la ville à droite juste après la caserne, il y a une station essence idéalement placée pour faire le plein; à partir de là on coupe pour rejoindre la piste qui tourne le dos à M'Hamid.
On remonte d'abord NNO, avant de bifurquer Sud et traverser une clue, caillouteuse sur 2 km pas plus.
Et ensuite, c'est tout droit direction de l'Oasis Sacré. Des kilomètres de pistes plates au milieu d'un paysage lunaire.
Arrêt photo à l'Oasis Sacré, puis on repart pour traverser le lac Iriki : impressionnant de platitude.
Au Sud de celui-ci, on change de cap pour remonter sur Foum Zguid, mais surtout pas par la piste marteau-piqueur du Nord. 
On reste dans "la plaine" sur la piste un poil plus longue mais beaucoup plus roulante; du pur délice.
A Foum Zguid une bonne bière et quelques bonnes grillades nous attendent !

Jour 7 : de Foum Zguid à Tata : (piste facile)

On revient sur nos pas sur quelques kilomètres, puis on attaque la piste; roulante sans difficulté notoire.
Plusieurs check points de l'armée à passer. Paysage parfois lunaire : désert noir.
Arrivée en milieu de parcours nouveau check point de l'armée qui demande de remonter vers la route en direct. 
Mais pas question sitôt le check point caché derrière la montagne on coupe plein Sud pour reprendre la piste du Dakar.
C'est lisse, ça roule bien, un régal cette piste.
Puis on remonte avec un dernier check point avant d'arriver à Tata ; auberge de la Renaissance et une bonne bière bien méritée.
Attention il fait très chaud à Tata !

Jour 8 : de Tata à Tafraoute (L'Anti-Atlas et que l'embarras du choix)

On quitte Tata par une section goudronnée de 45 km direction SSO; 
Puis on traverse pour rejoindre Afla Ighir, par une belle piste roulante, point de notre périple le plus au Sud.

De là on a que l'embarras du choix pour la remontée. On est cerné de montagnes de toutes parts, qui présentent de profondes vallées, avec de magnifiques palmeraies. 
Des petites routes sinueuses mais goudronnées et les pistes sont roulantes.
Paysages fabuleux.

Bon, ben, on est déjà 4 de "bon" niveau !
Plus d'autres prétendants.....

Mais engagements ferme à la fin du mois de janvier, quand nous connaitrons les horaires du ferry !

Liste au 7 janvier 2016

- Speedy 3170
- Lolo05
- Baba


Engagement ferme le 31 janvier quand nous connaitrons les horaires du bateau.

Hello, des nouvelles   ?