Michelin Enduro compétition : le retour

Hello à tous,

En vue de changer mon pneu arrière (T63), je m'aperçois que les Michelin Enduro comp sont assez compétitifs en prix (surtout chez Mcom à Toulouse où c'est le même prix que sur le net le moins cher !) + 9€ de montage et 20€ pour une chambre 4mm.
Apparemment la cotation III, IV, V, VI correspond à la dureté de ma gomme. Du plus tendre au plus dur.
En général on trouve de IV pour l'avant et des VI pour l'arrière.
Précision : je ne roule que très très peu sur la route, je mets la moto (Drz400) sur la remorque et après dans le bush.

Ils valent quoi ces pneus ?
Perso je trouve que le T63 à l'avant n'est pas du tout accrocheur sur "l'angle" (c'est beaucoup dire) et le grip au freinage très moyen.

tu as essayé la DRZ de Papinou avec les MT21 à l'avant ? il est plus accrocheur que le T63

Non, pas essayé mais selon tous il n'y a pas photo. Mais comme il se dit que les pneus enduro "c'est un autre monde" ben je me dis que tant qu'à faire, et comme je ne roule quasi pas sur la route, autant faire bien.
La problématique en Vtt est identique; selon le pneu les différences sont importantes (et il y a 20 fois plus de pneus possibles en vtt...).

Le Michelin Enduro Compétition MS est un excellent pneus à l'avant que j'utilise depuis quelques temps, en plus il tient bien le kilométrage.

En enduro pur , je n'utilise que du Michelin  , à l ar de l enduro III et de l enduro VI à l avant , ils n auront jamais la longévité d 'un pneu plus routier mais j arrive à leur faire presque 2000 km , mais j'enroule ! comme j 'aime avoir une bonne accroche de l avant je change tout en meme temps , car les crampons lateraux de l avant ont au fil du temps tendance à s arracher , mais je roule dans le Massif Central  , donc terrain usant peu de boue

Merci de vos retours.

l enduro comp 6 est à priori conçu pour les terrains difficile style caillasses

t'aura pas mis longtemps à basculer du coté obscur

cricri a écrit:

t'aura pas mis longtemps à basculer du coté obscur

Je vais essayer de rester dans le clair-obscur  .
La dernière fois avec Serge on s'est coltiné à monter à la main les meules sur un talus d'1m; enfin une marche. On a cru qu'à deux on y arriverait pas. Il a fallut faire une pause après tellement on a eu chaud...

>JJ34. L'idée sur ces pneus est d'avoir un tendre devant et un résistant derrière pour harmoniser l'usure.
Au moins si on est par terre on ne se cherche pas des excuses du genre "j'ai l'avant usé" "je ne sais pas ce qu'il se passe à l'arrière".

Bonsoir Titof31.
Sur mon 400drze j'ai aussi du Michelin Enduro Comp. J'ai du numéro 3 à l'arrière et du 4 à l'avant. Alors moi je les trouve super ces pneus. Après presque 2OOOkms à l'arrière et je pense pas loin de 2500kms à l'avant et bien il reste encore 8mm de crampons à l'arrière, milieu du pneu et 5mm à l'avant mais plus très beau à voir, mais voilà, pour un pneu enduro, c'est plus que très bien. Niveau adhérence dans le gras ou l'herbe c'est top, il y a un tres bon grip. Par contre à l'avant je le sent moins bien dans les cailloux, mais bon c'est mon sentiment. Sur la route c'est bruyant et ca vibre, je roule sur nationale à 90-100kmh avec sans problème. Après je fais environ 80% de chemin et 20% de petites routes. Donc des pneus que je recommande sans soucis. Bonne route à tous. François

Merci François pour ce retour "éclairant" (rapport au côté obscur  ).
Ça confirme bien mon idée.
Je dois être à 90/95% de chemins de de route à 70 km/h tellement on en profite pour récupérer 

Pneus montés ! 1er essai le we prochain en montagne noire. Agressifs en style. Cela va me changer des t63  .
Je posterai la sortie dans la section adaptée ;-)

Le retour !
Finalement je suis allée dans la Malepère et les Corbières.
Alternance de sec à gras sur les pistes, chemins de cailloux qui roulent et en passant par des montées tendues avec caillasses humides etc...
Clairement c'est un autre monde c'est pneus. des vrais pneus de TT quoi.
Ça grippe à l’accélération, droit et sur l'angle, assez fort au freinage que s'en est surprenant, et cela tient bien dans le gras, les pneus ne bourrent quasiment pas.
Et c'est aussi bien (voir très) dans les cailloux humides où, sans se sentir à l'aise, on reste un peu confiant.
Pressions : avt 1kg, arr 1.3kg.
Donc je recommande fortement. Pour cet hiver ça ira très bien.

Ben, je met de coté vos retours sur ce pneu !
Passque samedi, j'ai fait refus d'obstacle moi  

Piste caillouteuse grimpante, mouillée, des feuilles, et des gros caillasses...ben je suis resté en bas.
J'ai pas changé mon Mitas bouffé, rien à faire...3 fois couché, et la misère pour repartir au kick.
J'ai un Pirelli MT 21 tout neuf, je crois que je vais le monter hein ! Phil avait changé le sien, il est passé du premier coup ! J'ai même pas osé prendre de l'élan plus bas

J'avais le duo Enduro IV à l'avant et MT 21 à l'arrière sur ma CRFL. Une tuerie. Surtout le Michelin. Quel sentiment de sécurité qui te donne des ailes et fait que tu passes beaucoup plus vite qu'avec une monte trail classique.
Je viens de faire de même sur mon XTR, même résultat. ça tient le parquet même si c'est bien gras.

Ah ça c'est sûr que les Michelin(s ?) rien qu'à les regarder, t'es confiant.

titof31 a écrit:

Ah ça c'est sûr que les Michelin(s ?) rien qu'à les regarder, t'es confiant.

sur le goudron par contre c'est patinage artistique

cricri a écrit:

titof31 a écrit:

Ah ça c'est sûr que les Michelin(s ?) rien qu'à les regarder, t'es confiant.

sur le goudron par contre c'est patinage artistique

Et l'été sur le goudron brûlant ce sera du bonheur ! Je faisais des virgules dans les ronds points avec le MT21 en rentrant de Revel lété dernier

Alors avec le Michelin !

Ah sûr que sur le goudron c'est pas ça.
Pour le coup les T63 étaient vraiment bien.
Mais comme je mets la moto sur la remorque et que mes road, sauf gros pépins de navig', font 95% de TT, c'est parfait.