changement chaine

titof31 a écrit:

C'est "solide" une attache rapide. Ils en ont sur les meules d'endurance. Y a du couple et des chevaux...

Oui, mais ce n'est pas le même contexte qu'un raid. En Enduro, ils changent leur chaîne régulièrement...
Et il faut aussi le cas échéant pouvoir en changer rapidement, le cas échéant.
Nous faut pas casser quand t'as 150 km de désert devant et autant derrière.

Mais fort de ce que j'ai lu ici d'aprés vos expériences respectives, si la nécessité se fait ressentir de monter une attache rapide, je le ferai sans crainte. d'ailleurs j'ai toujours une attache rapide dans ma trousse, pour le cas où.



@Eric ; ta 1ére photo : le lac au bas des dunes de Mourzouk en Lybie.
On est pas prêt d'y remettre les pieds, hélas !

maxou a écrit:

Dans ce cas, faut pas couper; faut simplement que tu meules ce qui dépasse des 2 axes d'un maillon "large".
Et tu chasses ce maillon que tu remplaceras par une attache rapide (tant qu'à faire chasse le maillon qui présente un point dur; c'est toujours ça de gagné)

J'ai noté avec grand intérêt les expériences des uns et des autres qui se disent satisfaits de l'emploi d'une attache rapide.
Je me laisserai presque tenter ! Ma seule crainte c'est dans le sable.
Est-ce que certains d'entre vous on testé l'attache rapide dans le sable, sur plusieurs milliers de km ?

Vas y sans crainte même dans le sable et si comme moi, parfois tu psychotes, une petite noisette de silicone sur l'agrafe et le tour est joué.

fredfoes a écrit:

maxou a écrit:

Dans ce cas, faut pas couper; faut simplement que tu meules ce qui dépasse des 2 axes d'un maillon "large".
Et tu chasses ce maillon que tu remplaceras par une attache rapide (tant qu'à faire chasse le maillon qui présente un point dur; c'est toujours ça de gagné)

J'ai noté avec grand intérêt les expériences des uns et des autres qui se disent satisfaits de l'emploi d'une attache rapide.
Je me laisserai presque tenter ! Ma seule crainte c'est dans le sable.
Est-ce que certains d'entre vous on testé l'attache rapide dans le sable, sur plusieurs milliers de km ?

Vas y sans crainte même dans le sable et si comme moi, parfois tu psychotes, une petite noisette de silicone sur l'agrafe et le tour est joué.  

 Ouais, ouais, je vais tester.
Pour ce qui est de psychoter, pas trop mon genre, mais quand je me fais Foum Zguid / Tata en solo, faut pas que la belle me laisse au bord de la piste.
Aprés en groupe, c'est autre chose; moins de pression.

Toujours se munir de 2 maillons et faux-maillons en + de l'attache rapide.
En cas de casse, zéro tracas !

Frodon a écrit:

Toujours se munir de 2 maillons et faux-maillons en + de l'attache rapide.
En cas de casse, zéro tracas !

trop fort mon Pierro !!!

j'ai toujours un sélecteur, ...... ben je vais ajouter des maillons ...

mais c'est quoi des faux maillons ? Pierro

Bibou 

bibou37 a écrit:

j'ai toujours un sélecteur, ...... ben je vais ajouter des maillons ...


mais c'est quoi des faux maillons ? Pierro

Bibou 

Vouais , c'est quoi c'truc alors que des vrais existent ?
La po comprendu non plus

Ben en fait il existe 2 sortes de maillons :

- l'extérieur composé d'une plaque avec 2 guides fixes et d'une seconde plaque

- l'intérieur composé lui de 2 plaques aussi reliées de 2 douilles

Pour repondre au 1er post
Pour sauver une chaine avec des points durs:
trempage dans du gasoil

C'est pas du 100%, mais c'est pa cher est ça vaut le coup d'essayer (j'en ai sauver plusieurs, comme ça !)

Et d’ailleurs, pour le roulage dans la poussière, la boue et surtout le sable: gasoil ! c'est gras, mais ça colle pas (donc ça ne devient pas une pâte abrasive).

Le kit chaine du 950 adv a fait l'europe de l'est et le maroc (entre autre) 30mkm et OK