250 KX en chantier

Depuis ma rencontre avec Frefoes hier, me voila en possession d'une énorme boite de lego 

Pas ça mais une belle 250 KX à remonter (encor merci Fred pour la moto   )

Je me lance pas dans un Tuto vu mes aptitudes à la mécanique, mais plutôt dans un suivit de chantier, ou je vous invite tous à me guider dans le remontage. Au programme de la semaine prochaine:

-un bon coup de karcher et quelques bombes de nettoyant freins
-Démontage du carbu et passage à la friteuse + durites neuves
-Démontage du piston FAIT
-Amener le piston et le haut moteur chez un spécialiste voir pour le réalésage traitement et cotes du futur piston.
-Faire vérifier par mon mécano (juste au cas) ou le jeux de bielle
-Virer les chaussettes de protections de la fourche (voire comment c'est en dessous)
-Et si j'ai le temps m'attaquer aux phares (pas du tout l'envie de retiré un faisceau et de tiré du jus sur l’allumage qui n'est pas fait pour, donc je vais faire ça avec des bon vieux feux de vélos avec des bonnes vieilles piles   )

Les photos suivent

Le Puzzle


Piston bien rayer


Et le cylindre qui va avec

Je me pose déjà une première question:
Est-il possible de remplacer le circlipde piston merdique d'origine, par un circlip traditionnel à ergots moins chiant à enlever.

Cool j'adore ce genre de topic

Pour le circlip je suppose que c'est possible mais je m'amuserai pas a monter autre chose que l'origine. Si il se barre ou se casse se sera beaucoup plus chiant qu'un problème de démontage lol 

Si t'as galèré c'est peut être que tu n'as pas le bon outil , l'outillage est aussi important que des pièces de qualité, pas de mécanique sans de bons outils ;)

Quand tu achetera le kit piston peut être que selon le fabriquant tu aura un autre type de circlip, renseigne toi aupres du revendeur ou sur un forum spécialisé sur le kx.

Je vais bien voire quand j'aurais acheter le piston (ça attendra la prochaine paye) celui la est bien raide (j'ai du tapé au marteau sur une douille pour sortir l'axe). J'espère avant tout qu'il ne va pas falloir ouvrir le bas moteur.

clement660 a écrit:

Je me pose déjà une première question:
Est-il possible de remplacer le circlipde piston merdique d'origine, par un circlip traditionnel à ergots moins chiant à enlever.

Je me suis poser la question, il y a peu de temps...
Non, le circlips correspond précisément au format de la gorge
regarde ci dessous le gars en a mis 2 pour combler l'épaisseur


Il existe une pince : http://www.kawa7080oldvintage.fr/fr/321-pince-circlips-d-axe-de-piston.html
Je ne sais pas ce que ça vaut, perso je le fais à l'ancienne c'est à dire en s'emmerdant 
Pense bien aussi au chiffon dans l'ouverture du bas moteur.
et change la cage à aiguilles aussi

Yes bah de toute façon quand j'aurais les nouvelles cotes (si le cylindre est rattrapable) je prendrait un kit piston complet. Je suis entrain de regarder y'a de tout et à tout les prix, notamment MITAKA avec un prix alléchant mais dure d'avoir des avis.

Edit: Après mure réflexion et plusieurs recherche, je crois que je craquerais mon slip pour un wiseco   (quand tu lit les retour sa fait peur pour mitaka et namura)

Trop cool ton projet  , amuse toi bien avec ta boite de légo grandeur nature

Les vertex ont de très bons avis aussi, il y a les athena/worsner également
Tu as bien fait d'oublier les autres 

J'ai toujours roulé avec des vertex sur mon 500, le piston supporte une saison monobike avec un seul changement de segment

avec le piston tu aura l'axe et les circlips,n'oublie pas d'acheter le roulement,avant de faire le cylindre contrôle ta bielle,c pas donner un réembielage

fredfoes a écrit:

J'ai toujours roulé avec des vertex sur mon 500, le piston supporte une saison monobike avec un seul changement de segment

Vertex que du bon!

il n'ya pas que vertex!!!c juste une reputation ,il y a aussi bien ailleur!!

Salut,

Tu as deux solution pour ton cylindre qui ne peux pas etre réalésé ; traitement nikasil de nouveau ou alors re-chemisage fonte (réalésable par la suite).

Pour le piston, un vertex ou wiseco même si un nakamura peut faire l'affaire dans le cas d'un re-chemisage fonte.
L'important, c'est de lubrifier correctement, tu n'as pas le droit d'avoir des gicleur partiellement bouché avec cette bestiole.

J'ai deux très bonne adressse (voir les seule)

- airsal espagne pour le traitement de surface (nikasyl)
-gonin moteur a Lyon pour le reste.

Amuse toi bien !

pour un rechemisage de mémoire çà tourne entre 120 et 220€.
la Société Gonin est effectivement une bonne adresse.
lorsque j'habité en haute savoie j'allais à St égreve (38)

là :
SARL ATOUT TERRAIN
17 avenue de Karben
38120 St Egrève.

le traitement nikasil c l'ideal et puis c pas cher!!mais vu l'etat du moulin commence par le bas

Merci pour les Adresses, je met de coté celle de Vince car c'est pas très loin de chez moi, mais avant je vais voire chez Savoie Culasse (c'est à 2 bornes de chez moi).

Pour l'avancement, ce midi j'ai passer le carbu à la friteuse il est nickel.


La culasse est pas top top mais ça va le faire (d’ailleurs je comprend pourquoi le cylindre n'avait pas été déculasser, j'en ai ch... à retirer les goujons)


J'ai aussi recupéré 1m50 de durite neuve, et si Alain veut bien me prendre des photos de son carbu une fois remonter ce serait top (que je voie ou brancher chaques durites

je te ferai une photo...

  Merci Alain, je te rassure c'est pas à minute, j'en suis pas encore au remontage.

vous avez celui-ci en France

www.revaltec.fr


très très bon retour 

Essaye aussi de trouver un manuel d'atelier, pour tes couples de serrage etc...

de ce type :
http://revuemoto.free.fr/Upload/KAWASAKI%20KX%20KXF/kxf250n_manuel_complet_bis.pdf
http://www.fichier-pdf.fr/2012/07/18/kawasaki-kx-250-f-2006-manual-de-reparatie-www-manualedereparati-1/

Je l'ai déjà en PDF Frank me l'a envoyer par Email hier ducou j'ai un peut de lecture

une petite source d'inspiration

http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t9708-la-bleue-rallye-routier

clement660 a écrit:

Depuis ma rencontre avec Frefoes hier, me voila en possession d'une énorme boite de lego 

Pas ça mais une belle'est en dessous)

J'ai failli la prendre pour moi, pas pour mon dernier, il faut qu'il grandisse encore un peu...

Amuse toi bien avec ton Mécano géant!

  Fred, c'est gentil de penser que je suis capable d'une tel restauration, mais j'en ai pas les compétences. Et mon budget global s'élève.... au prix de son réservoir alu. Pas eu le temps de voir pour la réfection du cylindre. Ce weekend je vais déjà me charger de nettoyer le cadre à fond pour voir si il peut ce passer d'une peinture (ça m'arrangerais ça m'éviterais de démonter le peut de chose qu'il reste dessus     ) Vivement début mars que je puisse attaqué les "gros travaux"