Choix de pneus

Bonjour,
J'ai lu vos avis sur les pneus, je dois changer ceux de la GS et j'hésite...
J'avais les Metzeler Tourance mais en concession, il ne montent que les NEXT et je ne les aime pas trop!
Quels sont à votre avis les pneus les plus adaptés pour route (mouillée) et petits chemins...
Anakee 2 ou Heidenau K60?
Et quelle différence entre le k60 et le k60 scout?
Merci de vos conseils!
Virginie

Bonjour,
Je roulais toujours avec des Metzeler Tourance et depuis peu je suis passé en Karoo 3; uniquement l'avant pcq l'arrière avec encore un peu de gomme.
Malgré mon appréhension j'en suis très satisfait et même sur chaussée humide, sur des passage de boue et gravier recouvrant le bitume il y a pas photo c'est vraiment un plus.
Cet après-midi on monte l'arrière, je ne pourrai donc donné un retour que lundi après ma sortie du WE.
Ah oui en trail léger (chemin de terre et gravier) je me sens déjà très rassuré par rapport à mes Tourance.

Karoo 3 ok! Je ne les connais pas
J'ai essayé une fois les Karoo 2, excellents sur les chemins et pistes mais pas trop essayés sur route.
Je veux bien que tu me donnes ton avis après ta sortie, je dois changer mes pneus le weekend prochain!
Merci!

Salut,

Karoo3 sur un 1000 Varadero...
Mon retour d'experience (95% route et 5% off-road mais quel off-road : du sec , du cailloux , de la grinpette et des descentes , de la boue et meme de la neige)

Apres un rodage de 1000kms pour s'y habituer et une tres longue experience de pneus routier,
je n'ai jamais trouvé les limites sur le sec et pourtant les cales-pieds ont frotes quelque fois
Meme à deux bien tres charges , ils ont tenus le choc sur des cols de montagne et sur des pistes faciles à 2.

Cote off-road :sur le sec  , les cailloux et un peu gras....en baissant les pressions , ils ont ete tres bon me permettant de suivre les copains à mon rythme et celui du varadero dans pas mal de situation.

Pour le tres tres tres tres gras , la grosse herbe mouille ou la neige : ils ont atteind leur limite ces sur mais la moto n'est pas prevu pour cela de base donc difficile de les juger en mal sur dans des conditions extremes....et le pilote dessus n'a pas non plus  une grande experience du TT .

du coup j'oriente le varadero pour plus de piste now et je suis passe a des Pirelli Scorpions Rally.
j'ai pas encore eu le temps de les tester mais cela arrivera bientot.

j'ai garde mon pneu avant et je remettrais un autre Karoo 3 AR des que je ferais une sortie longue sur route avec madame.

Comme il existe pas beaucoup de ref vraiment mixte pour nos grosses montures , je pense que le karoo 3 est tres polyvalent et tient bien cote offroad sur le sec du moins.

Karoo 3, montés sur ma 11.90 Adv R, nickel sur route sèche, piste roulante et caillouteuse, testés le WE dernier dans la boue de Camargue, rien à redire.




Dans le sable, pas de soucis, ça tracte et ça "directionne" bien .



Le seul Bémol à mon gout, c'est sur route humide, ou l'adhérence est plus que limite.
Longévité : sur la 11.90, ils ne feront guère plus de 3000 kms, surtout à l'AR ...

Karoo 3 : tenue de route délicate sur le mouillé et longévité (très) limitée : faut être sûr de son coup et je ne pense pas que G318 corresponde au profil.....

Anakee II : pas sûr que tu puisses en trouver encore ou alors des vieux stockés depuis un moment.....

K60 : pour moi le meilleur compromis pour un gros trail ...Je ne mettais plus que ça sur moes ex (800 GS , 1200 GS , DR , Ténéré...). Pas très performants sur le mouillé (mais ma limite vient avant celle du pneu) , longévité exceptionnelle (mini 12000 km et même 16000 sur un DR)
Un must !

Quand aux différences , il y en a 3 sortes : K60 , K60 scout et K60 winter (enrichi en silice)





Sur la 1200 GS (150 x 17) tu n'auras pas le choix .......

+1 pour le K60 !

Attention, le K60 Winter (également appellé M+S, ou SiO2), tient très bien sous la pluie, mais la longévité, c'est pas ça. Le mien est quasiment fini, il a fait entre 4 et 5000 bornes. Sur un 600XT. Donc sur une 1200GS, a mon avis, il fera un peu moins.

et si c'etait le k60 winter le pneu idéal ? avec pour seul défaut sa longevitée

Alxd a écrit:

et si c'etait le k60 winter le pneu idéal ? avec pour seul défaut sa longevitée

Y'a pas de pneu idéal ....

et l'anakee wild ?
http://bmw-r1200gs.blogspot.fr/2014/03/gsa-lc-pneu-michelin-anakee-wild.html

K60 ou k60 scout, pour le pneu avant, le scout est moins cramponne.

J'ai ça sur ma 990, c'est des gommards que j'aime bien.

Tu devrais essauyer k60 avant et k60 scout a l'arriere (c'est ce que j'ai).

Chouettes photos Trofor26! 
Le karoo3 a l'air top apparemment, mais surtout sur chemins et balades off road!?
Malheureusement pour moi, ces prochains mois, je vais utiliser la moto sur route, rarement les chemins...
L'anakee est un bon pneu mais sur les bandes blanches ou plaques mouillées, il perd l'adhérence sans prévenir!! Mauvaises sensations! 
Je vais peut être opté pour le K60 winter... La longévité n'est pas trop ma priorité, je préfère une bonne adhérence sur route!
J'avais presqu'envie de recommander sur le net des Tourance, mais on me dit que ça risque d'être un vieux stock, donc mauvaise qualité de gomme etc...
Et du coup, ça me donnera l'occasion d'essayer d'autres pneus !
 

Pour la route avec les routes humides et froides de l'hiver qui approche je te conseil les Dunlop TR91

Un crampon c'est fait pour se cramponner à la route.

J'avais un TKC80 à finir à la fin de l'hiver 2013-2014.

A l'avant j'ai gardé le KAROO 3

Voila résultat de la journée avec le Karoo 3 monté a l'arrière aussi.
Liaison par route "rapide" par un temps frais (7°c) et avec des brumes, la route était par moment humide : Ok pas de mauvaise surprise pour une première et en rodage pneu.
Le Rb de la journée  (220km) était composé à 80 % de très petites routes recouvertes de bitumes avec de la boue des feuilles en quantité. La Nickel aucun décrochage même dans les quelques passages dans des parties de terre.
Retour sous la pluie via autoroute et grands axes aux vitesses autorisées OK mais sans plus à approfondir !

Michel Berger a écrit:

Voila résultat de la journée avec le Karoo 3 monté a l'arrière aussi.
Liaison par route "rapide" par un temps frais (7°c) et avec des brumes, la route était par moment humide : Ok pas de mauvaise surprise pour une première et en rodage pneu.
Le Rb de la journée  (220km) était composé à 80 % de très petites routes recouvertes de bitumes avec de la boue des feuilles en quantité. La Nickel aucun décrochage même dans les quelques passages dans des parties de terre.
Retour sous la pluie via autoroute et grands axes aux vitesses autorisées OK mais sans plus à approfondir !

Des routes à la Belge comme je les pratiquais encore il y a quelques mois quoi

Ok ok! Merci à tous pour les infos!
Sur les grands axes pas de "folie" de toute façon, et sur petites routes d'automne, le karoo3 a l'air de tenir la route!
Plus qu'à commander et tester!
Merci encore!

Il y a également les tout nouveaux Continental TKC70   ils iraient bien sur ma Katoche

Michel Berger a écrit:

Voila résultat de la journée avec le Karoo 3 monté a l'arrière aussi.
Liaison par route "rapide" par un temps frais (7°c) et avec des brumes, la route était par moment humide : Ok pas de mauvaise surprise pour une première et en rodage pneu.
Le Rb de la journée  (220km) était composé à 80 % de très petites routes recouvertes de bitumes avec de la boue des feuilles en quantité. La Nickel aucun décrochage même dans les quelques passages dans des parties de terre.
Retour sous la pluie via autoroute et grands axes aux vitesses autorisées OK mais sans plus à approfondir !

Quand je suis allé en Norvège, j'ai traversé l'Allemagne à 150 compteur uniquement sur route humide voir détrempé et à une température proche de zéro avec ma 1150GS qui était chargé de 50 Kg supplémentaire de bagage et système de skis  + mes 100 Kg en habit de motard du froid. Par contre j'avais 2 amortisseurs neuf (AV et AR ) de marque WIlber qui ont fait merveille y compris avec ce vent latéral accompagné de pluie assez intense sur 200 km de nuit et pourtant je traçais toujours à 150 sans souci. Je les avais monté juste avant de partir et je n'ai pas reconnu ma moto qui totalisait 130 000 km avec les amortos d'origine.
Morale de l'histoire, attention aux amortos pour les vitesses supérieures à 90-100km/h et en plus chargé comme une mule.
Cela fait 10 ans que je roule tout les hivers dans toutes les conditions en cherchant la neige bien sûr et no souci avec les KAROO et TKC80. Ma 1150GS n'a pas d'ABS, ce qui rajoute un peu même beaucoup de piment dans ces conditions.

Les KAROO 1 ou 2, je ne sais plus lesquelles,  sont bruyants et ne durent pas longtemps.
Les TKC80 n'ont pas les défauts ci dessus et c'est ce type de pneus que j'ai le plus utilisé, à raison d'un train et demi voir 3 par hiver.
Les KAROO3 semblent être équivalent au TKC80. Je dis "semble" car j'en ai eu pour la première foi l'hiver passé et je ne les ai pas encore terminé. Ce sera pour cet hiver.

Je ne testerais pas le TKC70 car zéro sur la neige en voyant son profil. Ce qui gêne c'est la bande de roulement centrale qui ne comporte aucun crampons. C'est une bande lisse donc un pneu slick sur la neige comme le K60 heidenau.

Rouler dans la neige?!?! ça doit être trop délire!!! 
....
Le soucis, après tout ce que tu dis Paf la BM, c'est que si je monte les TKC80, je vais me sentir obligée d'aller tester la GS dans neige!! (mais oui, c'est ça!!! )

G318 a écrit:

Rouler dans la neige?!?! ça doit être trop délire!!! 
....
Le soucis, après tout ce que tu dis Paf la BM, c'est que si je monte les TKC80, je vais me sentir obligée d'aller tester la GS dans neige!! (mais oui, c'est ça!!! )

Attention quand même ça ne s'improvise pas et des fois il y a de la casse.
MAis c'est vraiment un super trip.
Une petite vidéo que j'aime bien car il y a de la provocation.




Ca c'est du rêve qui est réalité pour moi. J'ai laissé les 9 minutes de vidéo pour ceux qui ont envie d'une overdose.

J'ai les skis car trop risqué avec les ornières en dur, la roue AV dégage sans prévenir. Je suis chainé avec une easygrip uniquement à l'arrière. Je roule à 40 KM/h maxi.
Les pneus certainement du TKC80 sont à 1,5 bars.

Oh Super!! La vidéo dans les Vosges j'adore!!!
ça doit être vraiment sympa de rouler dans ces paysages enneigés! Enfin à condition d'être bien équipé c'est sûr!!!
Et comme tu le dis, ça ne s'improvise pas!!... aucun risque que je teste avec ma GS!!!
...
Bon, j'ai commandé les K60 scout M+S! ça devrait être pas mal pour cette automne!