Les moteurs de DR350.

Salut,

Suite a un problème d’hébergeur, je remet le photos- reportage en première page

j'ai commencé par la fourche et les étrier de frein, tout y est passé, les spi les cache poussière, les bague inférieur et supérieur, l'huile, et pour les étrier, pareil sauf le piston qui était bon.



oup's! plus d'avant! (avec le recul, j'aurai du enlever le kit déco qui était vieux et abîmé)



L'arrière aussi y est passé, ici le patin de bras oscillant



Maintenant, les chose serieuse, le moulbif!







la gueule du ressort d'amortos!





les entrailles ! c'est crad, ça a mangé du sable tout ça! et pas que!









on nettoye, c'est propre et dans les cote d'origine, top!











la chaine de distri, a droite c'est la vieille



et le bonus; astuce pour reprendre un joint metal qui n'est pas claqué




elle a été vendue depuis et fait le bonheur d'un autre homme !

bien mais il faut etre inscrit ....
perso j avais vu sur  le forum  (la ou si tu sa besoin de rien tu demande)

n oublie pas de verifier l etancheité des soupapes  et de mesurer les jeux de bielle
si tu as besoin de conseil n hesite pas

L'inscription est rapide et n'engage pas.

Pour le soupapes, j'ai bien l'intention de faire un rodage, de verifier les guides et de changer les joint de queue.
Pour la bielle, tout devrai etre ouvert, donc elle aura sa vérif aussi.

oui!!!! mais c'est bien dommage de ne pas partager ici avec tes potes....... ..

tabar a écrit:

oui!!!! mais c'est bien dommage de ne pas partager ici avec tes potes....... ..

Suffit d'editer sur transalpage et de faire un copier coller et tout s'affiche sur T&B
Ca m'embetrais de m'inscrire sur un forum juste pour voir un topic,ce n'est que mon avis
Salut Michel

dans un 1er temp met un peu d essence dans les conduits d admission et échappement    et regarde si ca suinte ,mais cela n empeche pas de la roder

Ok !

A la demande unanime, je fait un copié collé ...

Salut,

J'ai décidé de démonter mon moteur pour identifier un éventuel problème ou une usure prononcée a fin de prolonger sa durée de vie.
Au programme, donc, pas mal de métrologie, ce tuto m'as bien aidé (lien).




J'ai pu constater en démontant, que le tendeur automatique de chaine de distribution était en bout de course donc la chaine est a changer car trop allongée.
Le cylindre aura le droit a un bon déglaçage si il n'est pas ovalisé.






J'ai fait quelques mesures sur les segments, ils sont dans les cotes, Je décide de nettoyer le piston et conserver celui ci car bon aussi.



Voila pour le moment, je le fait petit a petit, il va falloir que je m'équipe en matériel de métrologie

Ho la vache!!!!!!!!!!!!!!!!!!j'l'avais jamais vu de l'intérieur mon ex DR,t'as eu des soucis ou c'est par simple plaisir de la mécanique en tous cas encore une belle aventure pour ta caisse à outils.

PS:Lors de mon déménagement j'ai retrouvé des pièces, y faudrait que je te les pose 1 de ces 4 matins(colonne de direction, tube de fourche..)
PS2:on parle souvent des blème d'arbre à came sur les 600(j'avais pété le mien sur mon Djebel en Guyane) peut être a voir??

Pas de soucis mécanique, elle tournais bien.
C'est bien pour le plaisir et pour changer en préventif les pièces d'usure bien usée.

Ok pour les pièces, merci, je sais pas quand on se verra, j'en profiterai pour enfin te rendre le tendeur de sangle qui t'apartient.

L'arbre a came est dans les cote, il n'as rien.

le dr on m'as dit que c du beton!!il a combien de km le tien???

ah tiens, je vois qu'on parle 350 DR

la mienne atteint maintenant quasiment les 79.000 kms



et j'ai juste cassé le guide en plastique de la chaine distrib. sur un coup de kick, il a fallu la récupérer au fond d'un chemin pour la rapatrier avec mon assistance 24/24 perso    




donc légère ouverture du moteur, on remonte et c'est reparti

j'ai eu la flemme de vérifier quoi que ce soit donc elle continue à rouler sans réglage soupapes ou autre trucs pénible à faire



bon ça fait presque 10 ans que je ne l'utilise plus mais elle veut bien démarrer et continue à rouler  



@+

merci pour les photos ;) elles sont superbes

J'ai eu un peu le temps de demonter les soupapes, j'ai pu constater que les portées des échappement sont pas belle.
La culasse n'est pas fendue, je continue donc...

Salut,

Un peu de nouveau, j'ai fait vérifier les pièces, j'ai pas investit comme prévu, dans du materiel de métrologie.
J'ai reçu la nouvelle chaine de distribution, nettoyer et roder les soupapes.

Je pense que je vais en rester là et plutôt faire revivre une autre moto, après tout, je suis plus penché sur cela, la rénovation, ce sera dans quelques année!

au moins ce sera plus etanche!!

Un peu d'avancement, aujourd'hui.

J'ai regardé la différence entre les deux chaine de distri, effectivement, il y a bien une longueur plus importante sur l'ancienne. les dents des pignon sont impeccables, je ne les change pas


Et une réfection des joints a pas cher, une ! il faut nettoyer les joints a l'acétone et ensuite mettre un coup de peinture haute température.



ps: encore quelques message et me voila VIP du forum !

Super intéressantes tes explications de mécaniques, et les photos sont très explicites  . Avec les longues soirées d'hiver qui vont bientôt arriver dans l'Est, ça donne envie de trouver une bécane à retaper...

Génial le post, de la mécanique comme j'aime ! 

On fait comme on peut avec ce qu'on a sous la main !!! A l'Africaine !
Et en général, ça marche   !

Olive   !

Oui, je confirme, ça marche !

J'ai tout remonté, elle démarre vraiment mieux maintenant, rien a voir avec avant.

salux
c'est que chez moi ou ya plein de photos manquantes ?

possible, j'ai changé d'hebergeur, il a du me shooter!

voila! c'est rectifié

voir première page

ok merci
il démarrait mieux ensuite mais avait il retrouvé un surplus de puissance ?

oui aussi.

ça le fait, pour les photos copier/coller d'autre site ou forum, pourquoi j'en sais rien???
Si tu les veux demande à Maitre-Alain en mp de t'envoyer son fichier photo à mon avis il ne sera pas contre