p'tite question a propros des 600 tt ttr ttre

voila je cherche une meule un peu polyvalente
j'ai penser au 600 ttre belgarda car il y a demareur(pratique car genou qui cafouille)
mais je voudrais les capacite du ttr
rien a y comprendre ,le ttre annonce 41ch alors que le ttr 48 ,7ch pour une histoire de demareur çaparait beaucoup
et puis des ttre on les trouve a 1000/1300euro alors que le ttr a 2000euro
pourtant la fourche inverser du ttre n'est pas mal et il a l'amorto ohling sur les deux sauf que le ttre est plus basse
et apparement impossible de trouver un jeu de bielette pour la remonter un pneu
j'y comprends rien sur la difference des deux machine alors que le cadre,moteur,amorto,.....sont les meme
 

Prend une DR........................... 

achète la 690 de pierro....elle est rodée et sait tout faire déjà!

un dr c pas cher ça !!!en 650 drs il y en a  plein a moins de 1000 euro avec 40000km maxi,je peux meme me prendrer une 350 dr avec mon budget

la 690 pas les moyen et le jours que les ais c une 1200gs et une 525 ktm

personne peut me repondre??? 

nan!!!!!!! 

Et pourquoi pas un 400DRZ??

clément660 a écrit:

Et pourquoi pas un 400DRZ??

c'est exactement  ce que je lui et dis!!!!mais il est boulanger........

 le cerveau dans la farine...... 

drz 400??ça tire ça??  
sinon il y en a aussi!
ça roule a combien sur route???

c'est pour faire de la piste?????ou livrer ton pain??????

et le jour que je vais assez loin,je fait comment???je prends la remorque??

ben non......tu viens avec ....car les vrais vacances ne ce font pas a 200 kilomètres
 heures.... 

t'es un marrant toi quand tu dit ça!!!!bon j'irais en essayer une mercredi

Tres honnètement pour moi c'est kiff-kiff bourrique    au niveau des capacités en TT/route,car je ne pense pas que qques cm changent vraiment la donne(attention on parle de garde au sol!!!  )à voir le poid ? par contre pour être un peu abimé au niveau des guiboles aussi ,vive le démarreur!! et j'avoue que là, le rapport  poid puissance??????????
Peut-être faut-il voir coté réservoir pour l'autonomie?ou coté carburation ce qui change?
Après les gouts et les couleurs, chacun son trip.
Bonne recherche et Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Regarde par la!

Squier à bien trainé son brélon jusqu'en Turquie

ERIC01 a écrit:

Tres honnètement pour moi c'est kiff-kiff bourrique    au niveau des capacités en TT/route,car je ne pense pas que qques cm changent vraiment la donne(attention on parle de garde au sol!!!  )à voir le poid ? par contre pour être un peu abimé au niveau des guiboles aussi ,vive le démarreur!! et j'avoue que là, le rapport  poid puissance??????????
Peut-être faut-il voir coté réservoir pour l'autonomie?ou coté carburation ce qui change?
Après les gouts et les couleurs, chacun son trip.
Bonne recherche et Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

tu me repond a la question sur les 600 ou tu inclue la 400 qu'on parlait dans ta reponse??? 

J'avais lu un comparo paru sur un vieux moto verte ou il comparait un 600 Ttr avec un 250 ttr et un 400 drz.
En tt, le drz etait devant suivi du 250. Le 600 etait franchement a la traine, trop lourd, train avant moyen et trop d'inertie moteur qui ne rendait pas la vie facile.

pas mal cette petite suzuk en plus deux place pour enmener les enfants a l'ecole

J'ai pas les réponses, mais je sais où tu peux les trouver: http://600xt.bbfr.net/

demande à Calvacoca ce qu'il pense de sa 400 DR..

il la connait par cœur, et arrive même à la mettre à l'envers!

visiblement, elle a la côte, par contre méfies toi quand même car elles ont souvent pas mal morflées...bien faire attention à l'entretien fait.. moteur fiable, consomme peu..

ouaip!!!bin a 2000/2500 balles la bete autant prendre une routiere style 650 drs ou dominator et une petite 250 enduro

Salut Gazzz !
Je viens de revendre ma 600 TTR BELGARDA de 1996 pour 1100,00 € !!! 
( j'ai acheté un 250 TTR de 2004 à la place ( 1200,00 € ), plus léger pour moi et pour l'utilisation que je voulais en faire !! )
Si tu veux faire des chemins roulants, voir un peu cossus, le 600 TTR Belgarda c'est le pied ! Les amortos sont d'enfer ! ( surtout comparés à ceux du 250 TTr !! ) J'ai apprécié le fait qu'elle soit homologuée deux places, avec petits reposes pieds passager, la patate du moteur et la polyvalence    !!
Maintenant je l'ai vendue : Pourquoi ??? Ben ici en Auvergne, les chemins ressemblent à des sentiers de moutons, voir de chèvres ... Très étroits, pentus, bourrés de pièges ( racines et pierres ) et après avoir pris plusieurs fois les 140 kg de la bête sur la figure, ben j'ai voulu plus léger, j'ai pris la même mais en 250 !!! Depuis, je me régale, je vais moins vite ( surtout sur les obstacles !!! ) je passe tout plus facilement, la 250 est moins haute, plus légère, le moteur a moins d'inertie et t'entraîne moins dans les descentes périlleuses !!!
La mienne était démarrage au kick, c'est ce que je voulais, marre des nouvelles batteries qui résistent pas au froid ! Jamais de problème de démarrage, autant à froid qu'à chaud, sauf quand tu t'es mis à l'envers au fond des bois, faut attendre un peu ...
La 250 TTR a le démarrage électrique en plus du kick, je ne m'en sert jamais ( il est HS   ) et ça me va très bien, mais mes genoux fonctionnent bien   !! En gros, les voilà :
La 600 :


La 250 !


Ou encore, la dernière de Fred, mon compagnon de route et de gamelles !!
XR 400 de 1996, mais attention, pas homologuée deux places   


Bon choix vieux !

Olive    !

merci pour ta reponse,ça m'aide au moins dans mon choix 

bon on va aller essayer un 650 drse 25000 pour 1000€ c pas un tt mais pour faire la saison d'ete  cette annee,on vera