Quel trail conseilleriez-vous ?

Bonjour,

Comme dit dans ma présentation, j'ai décidé de passer du sport GT (CBR XX) au trail.

Mon choix concernant ce type de moto est arrêté pour plusieurs raisons :

- le look; le côté baroudeur/SUV (au risque de choquer les puristes) les "cantines" avec leur accès facile....
- la position de conduite dominante
- l'autonomie pour la plupart
- la transmission cardan pour les plus gros

Pour le moment, je n'ai essayé que BMW (j'aurai pas dû....) avec un coup de cœur pour la GSA. Je n'est bien sûr essayé que l'ancien modèle avec le moteur refroidissement à air...
J'aime assez la Triumph XC mais cet avis n'est qu’esthétique car je ne l'ai pas essayée.
Même chose pour la Super Ténéré.

Dernier point, je roule en moto depuis 1995 et n'ai eu que 3 motos (4 avec celle de madame); je cherche donc un modèle que je souhaite garder longtemps.

Si vous, êtes possesseurs de ces modèles ou d'autres que j'aurai pu oublier, je suis près à collecter toutes les infos.

J'ai possédé une R1200GS 2005 moteur 98 chevaux. Il est certain que la tenue de route BMW est fantastique. Mais la reine fait de l'ombre a d'autres modèles pétris de qualité.
La 1200xtz, c'est simple et fade au 1er regard et pourtant c'est une besogneuse qui ne rechigne pas à la tâche.
Triumph a un moteur fantastique, mais le centre de gravité est haut perché. Cela se ressent quand le réservoir est plein : méfiance lors de manoeuvres !

Pour le choix ou non du cardan, tu peux opter pour un graisseur automatique de chaîne : c'est simple de fonctionnement et surtout cela te permettrait d'élargir ton choix de modèles de moto.

Merci pour ces info.

Il est clair que rien ne vaut les essais, mais vos avis et vos expériences sont également précieux pour moi.

Esthétiquement, certains trails assez sont proches, notamment Triumph XC et GSLC.... (c'est mon avis)

Le choix du cardan, lui, est en revanche irrévocable.

perso j'ai la 1200 YAM. Moto sans soucis. très fiable. les nouvelles ont une meilleure carto avec plus d'agrément. a essayer . regarde les rubriques méca des forums dédiés.

Et surtout ne vas pas essayer le 1190 adventure, tu dirai m...e au cardan, a bm, et a yam'  

clement660 a écrit:

Et surtout ne vas pas essayer le 1190 adventure, tu dirai m...e au cardan, a bm, et a yam'  

C'est sur cette piste (si je puis m'exprimer ainsi) que je voulais amener sa réflexion.
Voir 1000 V-Strom selon ses moyens financiers.

Il va faire causer ce cardan....  

Quand au budget :  celui d'une GW

Sinon il y a la guzzi, la stelvio qui est une sacree becane

Bah non, pas Guzzi...

J'ai oublié un avis non négligeable :   celui de Madame  

Il est plus facile de changer de femme que de choisir une moto dans certains cas.  

Oui, mais bon.....  je me suis habitué à ce modèle..... et il part toujours au quart de tour 

clement660 a écrit:

Et surtout ne vas pas essayer le 1190 adventure, tu dirai m...e au cardan, a bm, et a yam'  

+1

A savoir si tu compte vraiment faire du chemin avec le trail que tu recherche?
Et si oui dans quel proportion?

J'habite en campagne, je roule principalement sur les axes secondaires, les marais salants, très très peu d'autoroute.
Je pense sortir occasionnellement des sentiers battus, je dis occasionnellement car je ne l'ai jamais fais auparavant. Après tout dépendra si j'y prends goût.

moi de ce que je crois voir (lire), c'est que tu cherches un prétexte pour comparer,
mais je te sent déjà bien ferré ....
tu vas partir en GSA ...

 

C'est vrai que pour le moment, c'est le seul trail que j'ai essayé.
Je ne resterai pas sur une seule impression, c'est sûr, mais en plus d'essais, ce que je cherche, c'est l'avis d'utilisateurs "aguerris" à cette catégorie.

Je n'exclus pas de délaisser l'achat coup de cœur à l'achat de raison....

Tu dois pouvoir trouver des 1190 r adventure pour moins cher que des bm, et surement plus fiable. Et tu ne paye pas la marque ! De plus tu as sur ce modéle le premier abs de virage du monde.

Salut, le choix d'une moto est très personnel et les critères de comparaison sont très subjectifs selon les conducteurs. Donc ici tout le monde pourra te vendre sa moto, qui est pleine de qualité (forcément), mais elle ne te conviendra pas forcément.
Pour un achat aussi important (financièrement) il vaut mieux essayer tout les modèles. Comme ça pas de regrets, et sa amène forcément des surprises, bonnes ou mauvaises.
A trop lire des essais ou des forums on conditionne son choix, on a déja des idées reçues avant même d'etre monté sur la moto.
Perso, avant d'acheter la mienne j'ai galéré. J'avais lu plein de magasines, eu plein d'avis, et dans ma tête j'étais quasiment arrété sur un modèle. Le problème c'est quand essayé cette bécane je l'ai trouvé affreuse !!    Donc du coup plusieurs mois de réflexion sont tombé à l'eau, je suis reparti de 0 en essayant toutes les motos disponibles, jusqu'à tombé sur la bonne.
Après coup, si s'était à refaire, je ne perdrais pas un seul centimes à lire un magasine et je filerai direct chez les concessionnaires de ma région !   


Les 3 motos qui te font hésité sont de très bonnes machines. Je roule en SuperT, et deux potes à moi roulent en 1200 GSA et Triumph Tiger 1200, donc je connais bien ces modèles.
Tout les trois sont confortables, agréable à conduire, pratique,................... Bref, seules des détails les différencie, détails qui auront une certaines importances pour toi mais cela sera très subjectif.

Merci , je pense aller finaliser mes essais en semaine 09, comme j'aurai 2 jours à "tuer".

Affaire à suivre....

il y a que les essais qui pourront t'en dire plus ... mais ce qui est sur, c'est pour être bien confort et en confiance sur un Trail et en le pratiquant c'est d'avoir les deux pieds qui touchent bien le sol et une moto pas trop lourde, sur un terrain difficile pistes caillouteuses traversé de rivière etc ... les grosses son moins faciles.
mois je peut te conseiller celles qui mon font de l’œil, comme la 1190 ADV R mais la 1190 adv de base moins haute me convient mieux, la yam 1200 elle est superbe aussi mais trop lourde pour mon pauvre dos, la 800 GS ADV j'aime aussi et la nouvelle 1000 V-strom que j'ai était voir de prêt mais pas encore à l'essai me bottes bien aussi ...

L'important c'est que les pointes des deux pieds touchent le sol 

Oui fait des essais c'est la meilleure des solutions.

Apres si c'est pour rouler dans le bocage vendeen, il te faut une machine bien suspendue avec un bon equilibre.

Merci, pour les essais je vais devoir me faire un planning 

J'étais dans ton cas il y a 8 mois, avec ma BMW K1300R bien bien velue.

J'ai testé Yam, Triumph et KTM (pas BMW car je sors dégoûté de leur ""fiabilité"" et surtout "service après-vente/dépannage" avec ma K13R, que j'ai toujours d'ailleurs!). J'ai très rapidement craqué pour la KTM. Tout dépend ce que tu cherches en fait. 

- La plus nerveuse/sportive/légère et puissante de toutes est la KTM, et également la plus adaptée pour le TT (si tu prends la version R). Question confort, à améliorer (sauf pour la passagère c'est top).
- La plus confortable de toutes est certainement la BMW, bardée d'équipements (yen a qui raffole de ça, si si ^^) Mais la plus chère des 4.
- Niveau fiabilité je pencherai sans hésiter pour la Yam, mais moteur hyper mou :( C'est aussi la moins chère des 4. Un tank avec plus de 270kg... et pourtant très capable en TT.
- Et la triumph pour la gueule et le moteur pour ceux qui aiment le 3 pattes, mais de loin la moins adaptée des 4 au TT. Pas trop confiance niveau fiabilité, c'est mon avis perso.


J'ai choisi la KTM car:
- une légèreté incroyable (les autres font 20 à 40kg de plus)
- un moteur très expressif. Même si les proprios de 990 disent qu'elle est molle pour une KTM. Je retrouve la patate de ma précédente monture, c'était important pour moi d'avoir toujours des sensations.
- la polyvalence: des arsouilles entre potes, aux trips mode camping tout chargé avec Madame, jusqu'aux pistes marocaines, je fais tout avec. Et au quotidien dans les bouchons parisiens, top aussi.

x.elbrujo a écrit:

mais trop lourde pour mon pauvre dos,...

Juste pour dire qu'il faut monter sur la moto et pas l'inverse...
J'ai aimé la xtz1200 pour sa facilité a mettre sur du chemin, l'accessibilité des filtres et autres, de la facilité de branchement des accessoires, son cardan, son endurance son confort, le freinage hors du commun, l'équilibre général de la moto, j ai moins aimé d'autres points, le caractere moteur du 2010, la mini bagagerie d'origine, le manque de protection des jambes du passager contre les embruns de la roue arriere, l'éclairage déficient et difficile a régler, la sensation que ca va pas démarrer mais si qd meme a la fin ... bref une moto a vivre et ca c est important 17Mkm en 2013

Bartoof a écrit:

x.elbrujo a écrit:

mais trop lourde pour mon pauvre dos,...

Juste pour dire qu'il faut monter sur la moto et pas l'inverse...

j'ai eu un 1150 GS pendant deux ans et 30000 km parcourut souvent la moto chargée + à deux et c'est vraiment trop lourd pour mois ! après pour les autres plus grands et plus costaud c'est surement pas un souci mais sur les chemins en mauvais état ça reste a voir ....
j'ai essayer la 800 GS et j'ai bien aimer, j'ai essayer la 1200 GS LC franchement pas terrible ! toujours le même clong de la boite a vitesse et leurs système d'accélérateur électronique hyper sensible j'ai pas apprécier, la tenue de route par contre irréprochable ...
les goûts et les couleurs comme ont dit .....