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salut tout le monde je suis entrain de remplir un trousse à outils pour ma belle qui restera sur ma 750 en permanence, par contre le choix des outils dur dur, entre le trop peu ou le pas assez...

Donc petite question pour ceux qui en ont, qu'avez des votre boite à outils ????

jcdlx27 a écrit:

salut tout le monde je suis entrain de remplir un trousse à outils pour ma belle qui restera sur ma 750 en permanence, par contre le choix des outils dur dur, entre le trop peu ou le pas assez...

Donc petite question pour ceux qui en ont, qu'avez des votre boite à outils ????

Salut,j'ai toujours eu seulement celle de la moto et pour du depannage ça suffit,il ni a que sur la Vstrom que j'ai rajouté une clé alen de 12 pour demonter la roue avant car dans la trousse suzuki elle ni est pas

Par contre si tu compte partir faire un raid il vaut peut etre mieux d'emmener un complement a la trousse d'origine qui est de qualité moyenne

Salut Michel

salut, merci, le souci est que je n'ai pas la trousse d'originne donc j'en fait une avec mes outils.

jcdlx27 a écrit:

salut, merci, le souci est que je n'ai pas la trousse d'originne donc j'en fait une avec mes outils.

La c'est different,en gros dans une trousse a outil d'origine il y a:

Cle alen 4 et de 6

Cle plate 8-10 12-14

La super pince au standard japonais

Une clé a bougie,pour la super T de memoire les puits sont assez long

Cle plate pour demonter la roue AV et AR

Un tournevis a deux usage crusiforme et plat

Il doit manquer deux ou trois truc je sais plus trop,le mieux regarde sur leboncoin si tu ne trouve pas une trousse d'un trail et tu l'ameliore en fonction de ta moto

Salut Michel

j'ai pas tous en tête mais --->

de quoi retendre la chaine.
de quoi démonter les carénage, réservoir.
de quoi démonter les roues.
de quoi réparer une crevaison=chambre a air, démonte pneus, pompe .
des câbles de rechange=accélérateur, embrayage.
des écrous, boulons pour remplacer ceux que je peut perdre sur le KLE.
du scotch US, fil de fer, riselants de taille différente.
de la durite d'essence.
-
je croit que ces tous ???

Moi j'ai en plus des câbles de démarrage, ça évite le démarrage "à la poussette" qui peut être fastidieux si le terrain ne s'y prête pas.
ça peut dépanner les grosses...

merci je continue a noté...

un petit lien sympa

http://www.motorevue.com/site/la-trousse-a-outils-ideale-20719.html

Et au dela de la trousse, vous avez des références de revues/livres généralistes pour faire sa maintenance et de la réparation minimale ?
Pour l'instant je lis le livret de bord de ma xcountry

ps : ya des tourneurs métaux par ici ? ça vous sert bien en moto ?

je viens de remettre  de l' epoxy bi-composants  dans ma sacoche a outils pour reparer carters percés ou autres 
ça a servi le we dernier pour réparer l' échangeur de trailman sur le bord de la piste 

Oui je vais également en prendre, ça à fait ses preuves ce weekend!

bouste a écrit:

Oui je vais également en prendre, ça à fait ses preuves ce weekend!

Ça se trouve où de l'epoxy ? Chewing-gum ou savon de Marseille , ça fait pas le même effet ? 

Epoxy : dans les magasins de bricolage ou encore de modèles réduits...

Outillage : perso je me trimballe toujours avec ça (Facom R2 nano):




Petit , pratique , quasi universel , il suffit de rajouter quelques rilsans , et une grosse clé pour les roues et basta !

Moi j'ai une bite et un couteau!

Hein Squier, pratique le couteau pour démarrer ta moto ;)

Pour ma part, petite trousse d'origine, rien de plus si ce n'est les démonte pneus.
Ah quoi bon plus complet ?
Vous avez l'intention de tomber le moteur au bord de la piste ? Pas moi.
Donc le meilleur moyen d'avoir une "trousse réduite" à sa plus simple expression, c'est : un suivi permanent de l'état de sa moto et surtout une grosse révision avant chaque raid dans le désert : changement préventif des roulements (roues et autres)et autres joints, etc des câbles (embrayage/accélérateur) etc.

Mais surtout bien connaitre sa monture et ses points faibles pour savoir à quoi s'en tenir.

trousse d'origine, quelques rizlans, et du scotch us

clement660 a écrit:

trousse d'origine, quelques rizlans, et du scotch us

et des collégue equiper d'outils EUX !       


 

maxou a écrit:

Pour ma part, petite trousse d'origine, rien de plus si ce n'est les démonte pneus.
Ah quoi bon plus complet ?
Vous avez l'intention de tomber le moteur au bord de la piste ? Pas moi.
Donc le meilleur moyen d'avoir une "trousse réduite" à sa plus simple expression, c'est : un suivi permanent de l'état de sa moto et surtout une grosse révision avant chaque raid dans le désert : changement préventif des roulements (roues et autres)et autres joints, etc des câbles (embrayage/accélérateur) etc.

Mais surtout bien connaitre sa monture et ses points faibles pour savoir à quoi s'en tenir.

ça ne t' évite pas la gamelle éventuelle avec des trucs a refixer ou a reparer en provisoire donc rilsans , cerflex , scotch US ,fil de fer et metal a froid en petite quantité
de quoi demonter les roues e les pneus bien sur , avec un jeu de chambres a air en plus des rustines
le petit compresseur pour faire varier la pression en fonction du terrain 
et de quoi demonter les caches pour acceder au filtre a air ou les leviers pour les redresser (petit boitier a douilles)
mais pas de pieces de rechange car , comme toi ,  entretien aux petits oignons avant de partir

KIRIKOU a écrit:

clement660 a écrit:

trousse d'origine, quelques rizlans, et du scotch us

et des collégue equiper d'outils EUX !       


 

Sinon la prochaine fois tu prend les démontes pneus ???  

Le plus simple quand tu part en rando, c'est de prendre Tenakan  

oui ta raison    pourquoi s'emmerder a transporter les outils, quant on peut avoir LE mécano !

     

Moi aussi j'ai pas mal d'outils en balade, pince, couteau, douilles, tournevis, clés hex, pour les ktm il faut en plus des clés torx, epoxy, du fil électrique, tout pour changer et réparer chambres à air, dummy side stand switch, pédales frein et embrayage, rilsans, scotch, clé de contact suppl. 4kg de plus pour être serein et se dépanner tout seul (ou aider les autres).

Oui effectivement j'avais oublié le compresseur (c'est peut être parce que le mien à rendu l'âme et qu'il faut que j'en rachète un).
Ainsi que 2 chambres à air ; j'ai laissé tomber les rustines et pour cause :
En Tunisie à la 3éme crevaison, avec les copains on a chargé la moto sur une 504 à plateau et c'est un petit mécano qui m'a collé une rustine....

Sauf que !!!!!! Attention à la colle utilisée.
6 mois plus tard du côté de Sisteron, en utilisation routière et en duo, et bien la petite rustine made in Tunisie s'est décollé. Je vous dis pas la chaleur !!!!!!

Donc plus jamais de rustine pour moi

maxou a écrit:

Oui effectivement j'avais oublié le compresseur (c'est peut être parce que le mien à rendu l'âme et qu'il faut que j'en rachète un).
Ainsi que 2 chambres à air ; j'ai laissé tomber les rustines et pour cause :
En Tunisie à la 3éme crevaison, avec les copains on a chargé la moto sur une 504 à plateau et c'est un petit mécano qui m'a collé une rustine....

Sauf que !!!!!! Attention à la colle utilisée.
6 mois plus tard du côté de Sisteron, en utilisation routière et en duo, et bien la petite rustine made in Tunisie s'est décollé. Je vous dis pas la chaleur !!!!!!

Donc plus jamais de rustine pour moi

  

Sauf que, après plusieurs crevaisons, la seule solution reste la rustine, mais il faut changer la chambre des que possible)