Formation TT ?

Salut à tous

J'ai enfin craqué pour mon premier trail "TT" (KTM 1190R) récemment et j'aimerai soit suivre une formation TT, soit participer à des journées avec des routards expérimentés qui pourraient m'apprendre les bases du TT. Je suis sur Paris mais prêt à faire le déplacement


Quelqu'un pourrait me conseiller ?

un  stage chez David fretignié   en  Aveyron 
perso je suis passer par  la et très bien a faire
salutation

Pour moins cher tu as Trail-Découverte de notre ami Greg31   

http://www.rando-moto-trail-decouverte.com/

Maitre Caribou a écrit:

Salut à tous

J'ai enfin craqué pour mon premier trail "TT" (KTM 1190R) récemment et j'aimerai soit suivre une formation TT, soit participer à des journées avec des routards expérimentés qui pourraient m'apprendre les bases du TT. Je suis sur Paris mais prêt à faire le déplacement


Quelqu'un pourrait me conseiller ?

t'es trop loin, sinon ici en Bretagne on n'arrête pas de faire du off road



regarde ma chaîne vidéo...

Begdu j'avais vu quelques unes de tes videos, c'est le genre de truc qui me fait baver, sérieusement ça fait que 2 semaines que j'ai ma katoche et j'en ai déjà marre du bitume lol

En formation j'avais trouvé par hasard lui: http://www.jpgoy.com/jpgoystages/formule.htm


Je vais regarder vos infos. Merci ;)

avec Jean Pierre Goy tu es entre de bonnes mains mais je te conseillerais de commencer en douceur avec du monde pour t'accompagner dans les chemins roulants.
commence par apprendre à rouler debout, trouver ta position sur la moto voire modifier certains éléments pour être à l'aise genre réhausses de guidons, pédales bien larges pour avoir de bons appuis.
apprends à gérer le freinage, les appuis dans les virages en position debout, puis trouve des chemins un peu plus dégardés pour bien sentir quand il faut laisser la moto prendre sa place ou quand il faut la serrer, gérer les déplacements de masses, puis vient le temps des talus et petits fossés, etc...

déjà en prenant le temps d'apprendre les bases simples tu peux commencer à te faire plaisir.

à mon sens attaquer un stage avec un pro sans aucune base c'est un peu gaspiller de l'argent. mieux vaut y aller quand tu es déjà à l'aise sur ta moto pour apprendre des techniques plus pointues.

mais la meilleure école c'est de rouler, le plus possible sans forcément chercher à faire des trucs difficiles, juste bien sentir sa machine avant de progresser.
et l'apprentissage est très long...

si tu as l'occasion de descendre par chez nous, on se fait une virée 

regarde ce post:  https://www.terre-bitume.org/t2214-randonnee-trail-dans-l-aisne-02-le-samedi-7-septembre-2013#36697



ce n'est pas très loin de chez toi et ça c'est cool à faire

Dans l'idéal je préférerai aussi me faire la main un peu avant la formation. Après, la formation peut fixer de bonnes bases dès le départ, qui peuvent j'imagine éviter de trop galérer ou de passer trop de temps au sol que sur la moto quand on apprend par soi-même sur le tas lol

Maitre Caribou a écrit:

Dans l'idéal je préférerai aussi me faire la main un peu avant la formation. Après, la formation peut fixer de bonnes bases dès le départ, qui peuvent j'imagine éviter de trop galérer ou de passer trop de temps au sol que sur la moto quand on apprend par soi-même sur le tas lol

suffit de suivre un groupe qui a déjà l'habitude des sorties hors route, ils te donneront les bases gratuitement.

déjà il faut commencer par s'équiper de protections personnelles pour éviter les problèmes en cas de chute,
prendre une bonne paire de bottes TT
équiper sa moto de protections pour limiter la casse
enlever les caoutchoucs des reposes pieds, régler les commandes pour l'utilisation avec les bottes
régler la position du guidon et des commandes pour le pilotage debout/assis
apprendre à se balancer sur la meule
apprendre les appuis sur les reposes pieds
apprendre à rouler avec un doigt sur l'embrayage et un sur le frein avant
apprendre à gérer le freinage

tous ces excercices sont réalisables seul

après JPG peut t'enseigner à rouler plus vite, sauter des bosses, monter des talus, gérer des dérapages,etc... choses bien plus compliquées

mais tu fais comme tu le sens c'est ton porte monnaie

j'oubliais:

poste très important, les pneus
choisir les bons, plus c'est mou plus il faut de crampons prononcés
apprendre à rouler avec des crampons est déjà un excercice délicat
pour te donner une vague idée, rouler avec des crampons te donne la sensation de rouler avec des pneus crevés...
apprendre à gérer la pression dans ses pneus
avec des chambres tu pourras descendre pas mal en pression pour les terrains difficiles...

C'est déjà une leçon ce que tu me dis là ^^

- protections de la moto c'est OK (j'ai monté la protection de phare et de radiateur hier ^^)
- repose-pieds idem, j'ai pris les "rallye", très larges et sans caoutchouc
- j'ai rabaissé le sélecteur pour plus de facilité debout
- le guidon est monté sur un truc TT réglable. Pour le moment il est au minimum, je verrai ce que ça donne mais comme je suis grand je pense qu'il faudra le réhausser
- les pneus je n'ai pas encore regardé, je vois partout qu'on parle des TKC80, donc bêtement si je devais choisir ça serait ceux là ^^
- et bien sûr question équipement motard, je n'ai rien :s faut que je me documente sur le nécessaire.

Pour tout le reste, comme tu dis, faut que je pratique !

pour les pneus, j'ai testé les TKC (très chers)

bonne endurance sur terrain mixte et sec type pistes marocaines mais nuls dans le gras
comme tu vas débuter je pense que tu n'iras pas trop jouer dans des secteurs trops glissants donc ça peut être une solution pour démarrer.

pression tt autour de 1.2 à l'avant et 1.5 à l'arrière mais à adapter selon le terrain.

en enduro, avec des gripsters les gars descendent à 700 grammes mais sur des motos bien plus légères.

Très chers, c'est relatif, venant d'une K1300R avec pneus sport circuit à 250€ le pneu, les TKC ça va ^^ Enfin je dis peut-être une connerie, si les TKC tiennent pas longtemps, j'ai aucune idée des kms qu'on peut faire avec ?

Tiens d'ailleurs, tu fais comment pour les pneus, tu as 2 jeux de jantes avec les pneus routes/TT, ou tu changes de pneus à chaque sortie, ou tu roules tous les jours avec les pneus mixtes ?

Effectivement ce qui me plait c'est la piste, le sable, gravier, ou la terre, pas spécialement l'herbe et la boue

les TKC tiennent entre 4000 et 5000 bornes selon l'usage

plus les pneus sont cramponnés moins ils durent normal vu que la surface de contacte diminue.

perso, je ne roule plus avec ma brêle tous les jours. avec des TKC c'est encore possible mais attention sur routes mouillées sinon certains utilisent en effet deux jeux de roues.

il y a une alternatives aux TKC, soit les Michelin T63, soit les Mitas E09 (très utilisés sur les Africa) soit les Metzeler Karoo, je serait tenté de te conseiller les Mitas qui sont très bons et moins chers.

TKC, moi j'en ai un a l'avant, c'est le super pneu. Mais à l'arière je me suis abstenu car j'ai pas les finance pour changer trop souvent, le k60 scout fait l'unanimité pour beaucoup, moi je lui trouve une super longévité (7000km) des bonne perfs en TT, mais sur route, c'est un peux la cata.

Pour les stages, roule avec les autres du forums, t'en apprend un paquet, tu ose surtout (car en trail y'a pas énorme de technique), Découvre les coins des autres, tu boit des bons canons le soire et rigole bien  

clement660 a écrit:

TKC, moi j'en ai un a l'avant, c'est le super pneu. Mais à l'arière je me suis abstenu car j'ai pas les finance pour changer trop souvent, le k60 scout fait l'unanimité pour beaucoup, moi je lui trouve une super longévité (7000km) des bonne perfs en TT, mais sur route, c'est un peux la cata.

Pour les stages, roule avec les autres du forums, t'en apprend un paquet, tu ose surtout (car en trail y'a pas énorme de technique), Découvre les coins des autres, tu boit des bons canons le soire et rigole bien  

entrail y a pas de technique?????????????? ça dépend de ce que tu fais avec LOL

Bah vu le poids des bouzin   en général tu pris pour que ça passe et tu met les gaz  on ce tape pas des grosses marches à monter et cie

Le plus dure en trail, c'est de ce convaincre que l'on est capable et que notre bécane aussi, c'est la qu'être en groupe aide vraiment

t'as pas complètement tord PTDR

faut quand même avoir quelques bases pour bien sentir sa brêle et après...c'est la taille des roubignoles qui fait le reste    

Pour mon cas c'est pas les roubignoles    tout est dans le serrage de fesse (j'y vais mais j'ai peur)

clement660 a écrit:

Pour mon cas c'est pas les roubignoles    tout est dans le serrage de fesse (j'y vais mais j'ai peur)

y a un peu de ça aussi     

le pire c'est quand tu vas te coucher et que tu revois les images des trucs de ouf que t'as passé dans la journée   

Il reste plus qu'a voir si l'ami Caribou est "ready to race" and "serre les feisse"

clement660 a écrit:

Il reste plus qu'a voir si l'ami Caribou est "ready to race" and "serre les feisse"

off road spirit 

excellent l'image huhuhu

maitre caribou si tu as l occaz de descendre (sud nantes) sur les terrains des sangliers 1 et 2 aussi sur pistes, tant que ç est sec,il y a de quoi te faire plaisir et surtout découvrir les capacités de ta katoche. moi je suis encore surpris par ma transalp. voilou:(:velotombe:

c'est peut être pas conseillé pour un noob et encore moins avec une grosse katoche toute neuve, par contre pour les pistes là, y a de quoi faire aussi

Commencer le TT avec une brêle de 200 kg et 100 CV ?
C' est plus une paire de roubignoles qu' il faut, c' est un wagon ...
Si t' as les moyens de t' offrir une bécane pareille, offre-toi aussi un petit 2 temps où tu pourras te faire la main à moindre frais.
Tu peux ensuite comparer avec ton monstre sans l' exploser !
Pis, quand tu seras prêt, dit-le moi, je cherche des victimes pour aller me balader sur les pistes du Maroc !

on peut très bien faire du off avec une machine de 200Kg. faut juste être conscient que la machine aura des limites.
de plus si c'est pour faire de la piste marocaine t'es pas obligé d'acheter une brêle d'enduro pour apprendre à monter dans les arbres.