Conso d'huile pour DRZ ( S )

Je suis également intéressé par les avis ! 

J'ai souvent vu que les DRZ mangeaient un peu d'huile ...  ( Pourquoi ? ) 

Par Précaution, Je viens de faire la vidange ma 400 DRZ ,  l'huile avait 500 km et j'étais au maxi .
Je suis sur que le mec n'avait pas fait d'appoint d'huile ( car il avait fait la vidange en concession ...  ) 

Du coup je peux me dire qu'elle ne bouffe pas beaucoup d'huile ... ? 

Lui avait un usage routier et parisien, j'espere donc qu'avec mon usage TT , elle ne va pas bouffer d'huile  .

Sur mon ancienne 400 EXC qui avait 4000km , avec de la 10W40 synthèse elle passait du maxi au mini en 3 sorties ... 
Du coup suite au conseil de chez KTM , je suis passé a la 300V 15W60 , et là ... tip top , aucune conso d'huile . 


Si la DRZ mange un peu d'huile , je ferais certainement la meme chose .

Hello Kevin !

Merci pour ces sérieuses infos très intéressantes !
Il est vrai que de retour du Maroc 2016 Je pilotais celle de ( MuddyFox ) 400 DRZ ( Enduro )
En plus sur route , ça méritait une surveillance plus vigilante !

Mais là du fait d'être confronté à un 400 S moins véloce et moins pointu , je pense que nous devrions
être dans l'ordre du raisonnable ..

Sinon Kevin , pourrais-tu me donner ton ressenti sur ta machine ?
Merci

Z

Ben j'ai pas trop d'historique non plus.
Je l'ai acheté Janvier 2016, elle avait 4400km et la vidange venait d'être faite.
Elle a fait le Maroc et 4100 km de plus.
Aucune conso d'huile, je suis reviendu avec le p'tit bidon amené...
J'espère que ca va durer et on peut considérer une conso d'huile acceptable d'un verre aux 1000.
Il est vrai que j'ai lu plusieurs fois des consos d'huile sur ces berlingots...donc ???

Merci Speedy

Mais si comme toi ( entre ne pas consommer d'huile en 4000 kms... ) et un verre tous les 1000
il y a toute même un minimun de conso !

Je pense que lorsque j'aurai rèunis assez de commentraires et d'expériences de votre part , je
pourrai plus facilement me faire une opinion

Bonne journée

Z

Oui, honnêtement, je n'ai pas rajouté d'huile parce que je n'ai pas dû descendre sous le tiers du niveau de jauge.
Elle en a consommé un peu ce qui est normal.
A l'inverse , j'évite d'en mettre plus que le maxi : j'ai souvent remarqué que si on dépasse, la consommation d'huile se fait rapidement jusqu'au 2/3 de la jauge et ensuite ca bouge plus....ou moins ;-)

Zoom33 a écrit:

Hello Kevin !

Merci pour ces sérieuses infos très intéressantes !
Il est vrai que de retour du Maroc 2016 Je pilotais celle de ( MuddyFox ) 400 DRZ ( Enduro )
En plus sur route , ça méritait une surveillance plus vigilante !

Mais là du fait d'être confronté à un 400 S moins véloce et moins pointu , je pense que nous devrions
être dans l'ordre du raisonnable ..

Sinon Kevin , pourrais-tu me donner ton ressenti sur ta machine ?
Merci

Z

J'ai vu sur le net , la conso d'huile viendrait du "canister d'huile" 

La petite boite noir a côté du carburateur relié par une durite au cylindre ( au niveau de la chaine de distri )

"A priori"  lors des régimes élevés et soutenus ( genre les DRZ SM ) , 
le mono créé une pression/dépression dans ces carters et pousse la bonne huile et vapeur dans ce reniflard .
L'huile n'est pas mangeait par une mauvaise etanchéité ( segments ou queue de soupapes) 
mais plutôt par le reniflard qui envoi l'huile dans la boite a air et ensuite envoyé via le carbu .  

Du coup une huile moins fluide a chaud ( de la 15W "quelque chose" ) peux peut-etre limiter le probleme ? 


Sur la DRZ de sergio , il mangeait combien d'huile ? ( et quel viscosité ? 10w40 ? )


Pour mon ressenti sur la DRZ-S c'est trop tot , je ne l'ai que trop peu utilisé pour le moment ... 

Pour le moment , la seul chose , c'est la transmission , 
en 14*47 c'est beaucoup trop court pour un usage trail 
en 15*47 c'est un encore un poil court pour rouler a 90km/h sans faire gueuler le moteur . 
Je me tâte a remettre en 15*44 , le rapport de démultiplication d'origine 

speedy31470 a écrit:

Ben j'ai pas trop d'historique non plus.
Je l'ai acheté Janvier 2016, elle avait 4400km et la vidange venait d'être faite.
Elle a fait le Maroc et 4100 km de plus.
Aucune conso d'huile, je suis reviendu avec le p'tit bidon amené...

Ah !  tu utilise quoi comme huile ? 

Tu roule souple ? 

Notre amis "ex-xt"  il est pas dans le coin pour nous dire sa conso 


Voici l'avis sur le forum 400 DRZ

http://www.400drz.fr/forum/viewtopic.php?f=21&t=9755&hilit=consommation+huile

La mienne bouffait de l'huile .... 40000 km
J'ai changé segment et joints de queue de soupape et ça va bien mieux 
Mais il faut regarder le niveau régulièrement.
Je met de l'Igol 15W50

J' sais plus l'huile..10w-30 ou 40..
Oui, par contre, je roule doux, même au Maroc j'ai rarement dû dépasser la moitié des gaz, très souple, et toujours fait chauffer avant de partir. (et je met un peu d'additifs...je vous en reparlerais si ca vous intéresse.)
Cela m'étonne pas l'histoire du reniflard, est-ce qu'ils ont modifié ou pas ?
Je m'explique : même problème sur ma XT660Z Ténéré de 2008.
Le tube transparent qui descend du filtre a air et recueille la condensation d'huile se remplissait 1cm/500km.
Mais en 2009 Yamaha a modifié le boitier reniflard.
J'ai mis le boitier 2009 et...plus rien du tout depuis...(quelques millimètres en 5000 km)

SUPER tout ça !

ça me donne plein d'explications !

A part ma mauvaise acquisition de l'année dernière avant de partir au Maroc ! DR350 ( SE )
Faut dire aussi que mon inexpérience en la matière vient du fait ....que je n'ai jamais eu de gros mono 4 tps !
Seulement un deux temps ( KTM 300 exc ) Sans comparaison " vous l'aurez compris !!

Pour la bécane de Sergio question marque d'huile ( aucun souvenirs , c'est lui qui la remettait )
De mémoire déja il en perdait un peu , certainement par le reniflard .... , maintenant combien
C'est lui qui pourrait te le dire

Merci à tous !

Z

papinou31 a écrit:

La mienne bouffait de l'huile ....
J'ai changé segment et joints de queue de soupape et ça va bien mieux 
Mais il faut regarder le niveau régulièrement.
Je met de l'Igol 15W50

Avant tes travaux tu roulais en 15W50 ? 

Là j'ai mis de la 10W40 mais prochaines vidange , je passe à la 15W50.

J'ai le souvenirs d'une connaissance qui, sur son 700 Grizzly ( quad Yam ) 
c’était la même chose , il consommait d'huile avec de la 10W40 et tres peu avec de la 15W. 

Pour éviter la conso d'huile dû a l'usure , 
le meilleur remède préventif et de bien nettoyer et huiler son filtre a air régulièrement !  

J'ai deja vu des 550 Grizzly a 2000km qui mangeait énormément d'huile a cause d'un filtre a air plein de sable ... 
Une fois demonté , cylindre / piston complement rodés par la poussiere et le sable ! 
Une fois que le mal est fait , il n'y plus de miracle ... 

Dans notre cas où le moteur de DRZ est bon ,
le problème vient donc apparemment de l'huile éjecté vers le reniflard qui est ensuite envoyé vers le carbu.

En Australie sur les 650 DR , ( sur le net ) j'ai meme vu qu'ils souffrent du meme probleme , 
ils font une bidouille avec de la mousse pour freiner l'air qui va vers la boite a air , ainsi ça doit reduire la conso d'huile ...

De mémoire entre 2 révisions (3000 kms) de mon Drzs de +- 5000 kms au compteur, je n'ai rien remis. Le niveau avait bougé de +- 1mm.
Je ne suis pas non plus un furieux des hauts régimes; temps chauffe tranquille et usage respectueux de la mécanique.
+1 pour avoir un filtre à air impeccable.

En ce qui concerne la démultiplication je suis d'origine en 15x44.....et déjà je trouve que ca mouline bien vite a 90-100.
Par contre nickel sur pistes.
JMI était passé en 15x41 et il trouvait ca bien...

Salut les gas,

petit remarque les moteurs mange plus facilement de huile de synthèse que de l'huile de semi synthèse. Je ne connais pas les préco de suz sur la DRZ mais verifier bien.

Hello Amis TB

Merci pour votre contribution a venir éclairer ma ( luciole ) un peu perdue
dans les méandres des ( conso d'huile ...)
J'en conclurai donc , qu’apparemment , une huile moins fluide se consommerait moins.... !

Cela dit vous avez développé le sujet , bien plus que je ne l'aurai pensé
De fait toutes ces infos , vont contribuer a confirmer mon choix !

Bon Après-midi à tous

Z

[quote="speedy31470"]J' sais plus l'huile..10w-30 ou 40..
Oui, par contre, je roule doux, même au Maroc j'ai rarement dû dépasser la moitié des gaz, très souple, et toujours fait chauffer avant de partir. (et je met un peu d'additifs...je vous en reparlerais si ca vous intéresse.)


Hello Speedy , c'est quoi ton additif ?

z

ce serait pas mieux de mettre le topic dans la partie "suzuki"  plutôt que dans les 600 XT ? 

https://www.terre-bitume.org/f40-suzuki

kevin134 a écrit:

ce serait pas mieux de mettre le topic dans la partie "suzuki"  plutôt que dans les 600 XT ? 

https://www.terre-bitume.org/f40-suzuki

Hello Kevin !

Je ne me crois pas me souvenir l'avoir mis dans aucun TOPIC , si ce n'est de l'avoir ouvert comme cela dans TB tout simplement !
Cela dit  ta suggestion est forcement plus juste !

Z

kevin134 a écrit:

ce serait pas mieux de mettre le topic dans la partie "suzuki"  plutôt que dans les 600 XT ? 

https://www.terre-bitume.org/f40-suzuki

Pas faux...les modos...si vous nous lisez...   

Mes additifs et c'est pas de la pub, je vous livre mon retour perso et je vous dispense des remarques ironiques style "ca sert a rien", "t'as qu'à mettre de l'eau bénite" etc... etc...


Dans l'huile, je met du P18 de MECA-RUN depuis à peu près 15 ans.
http://www.mecarun.fr/p-18-fiche-technique/
Rien noté comme effet néfaste sur l'embrayage.
Dans l'essence je met de temps en temps du C99
http://www.mecarun.fr/c-99-fiche-technique-utilisation/

et pareil pour mes 4 roues. (laguna 410.000km et Jumper 210.000, aucun rajout d'huile entre les vidanges).

Hello Speedy !!

Je connais parfaitement bien!!! , ce depuis 1992  , j'en utilisais pour un moteur ( ROTAX ) deux temps monté sur un  (Ulm ) Jamais aucun serrage ...surtout en plein vol !Je vous laisse imaginer la suite !
Ce qui avait pour effet positif , un large dépassement des plages d'usures de certaines pièces données pour ( x ) heures d' utilisations , quand ces dernières passez et de très loin les données techniques constructeurs

A ce jour , j'en utilise pour une voiture qui affiche allègrement ses 370 000 kms , et remporte tous ces concours de ( Contrôles technique haut les mains !! hmr ) Et pour finir , Je n'oublie pas mon beau vieux Transalp qui jusqu'à ce jour , apprécie très fortement et se comporte comme un jeune premier !
Je le recommande très vivement !!

Merci SPEEDY de l'avoir rappelé !

Z

Ah ben ca fait plaisir de trouver un connaisseur !
Pour les voitures et le fourgon, le C99 c'est tout le temps (c'est des diesels anciennes générations) et ils passent "fingers in the noze" les contrôles anti-pollution.
Le mec me dit a chaque fois : " vous mettez quelque chose dans le gazole...."
Ben oui et alors !
Pour les motos c'est surtout en cas d'immobilisation ou de doute sur la qualité de la soupe actuelle qu'ils appellent essence...
J'avais été bluffé quand j'avais ma quatt'patt' k2 de 1973 : au lieu de déposer la rampe de carbus au printemps pour nettoyer, du C99 et au bout d'un demi-réservoir , elle ronronnait sur ces 4 cylindres...
Mais j'dis ca, j'dis rien, chacun faisant ce qui lui parait juste et nécessaire pour sa monture...

en démultiplication je suis en 14x44 ,Titof était en 15x47 (c'est kifkif)
et ça me va très bien,sachant que je ne fais que du TT avec.

j'en ai une, j'ai besoin de remttre de lhuile si j'ai fait des liaisons routes a toc comme un goret
sinon tous les 1000kms je fait le niveau de milieu de jauge a max
vidange tous les 3000kms

en 10w40
la drz n'aime pas les haut regime, elle se conduit pour moi comme un mono des annees 80 90, jamais trop bas jamais trop haut. le respect du temps de chauffe est IMPERATIF pour un drz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
le niveau se verifie apres 3minutes de moteur tournant a froid et 3minutes d'attente.

en effet 10w40 SEMI SYNTHESE et filtre a air lavé regulierement

speedy31470 a écrit:

Ah ben ca fait plaisir de trouver un connaisseur !
Pour les voitures et le fourgon, le C99 c'est tout le temps (c'est des diesels anciennes générations) et ils passent "fingers in the noze" les contrôles anti-pollution.
Le mec me dit a chaque fois : " vous mettez quelque chose dans le gazole...."
Ben oui et alors !
Pour les motos c'est surtout en cas d'immobilisation ou de doute sur la qualité de la soupe actuelle qu'ils appellent essence...
J'avais été bluffé quand j'avais ma quatt'patt' k2 de 1973 : au lieu de déposer la rampe de carbus au printemps pour nettoyer, du C99 et au bout d'un demi-réservoir , elle ronronnait sur ces 4 cylindres...
Mais j'dis ca, j'dis rien, chacun faisant ce qui lui parait juste et nécessaire pour sa monture...

Oui COPAIN !!
je revendique haut et fort à qui veut bien le lire et le découvrir , l’existence de ces produits de très hautes efficacité !
Ce ne sont pas des produits ...dit ! ( Miracle... ) Tout simplement parce-qu’ils ne sont pas fabriqués à Lourdes ! ( Pardon pour les croyants ... ) 
Pour rappel , ils sont de fabrication ( FRANÇAISE ) sur la commune de..... si ma mémoire est bonne ( Gond-Pontouvre  )

Petite cerise sur le gâteau... en terme de renseignements, et quelque soit votre besoin , vous avez toujours quelqu'un pour vous répondre !

Bonne soirée à tous

Z

Grands Mercis aussi a Papinou et Ptiju0774 pour vos remontées d'infos !

Z