tout les combien??

bonjours,vous, qui faite du TT en mono.votre vidange??
les 50h, ou,le kilométrage?
joints,?
filtres,?
huile,?

Perso tout les 10000 filtre et vidange, mais je roule à 75% sur route pour l'instant jamais fait moi même, mais pour les 50000 si y'a pas la distrib' je compte faire moi même

Perso c'est un peu le même rythme,utilsation 70% route, 30%TT tout les 10000km vidange+filtre à huile à chaque fois,"filtre à air selon état" et j'en fait une à chaque retour de raid dans le sable,même si j'ais pas fait 10000km.

Honnètement cela n'est pas très dur à faire,de plus le manuel d'atelier est en version libre sur le site de yamaha et il y a aussi le descriptif sur le manuel du propriétaire(chapitre 6, page 10 et 11).

Sur la XTR, si je me souviens bien , c'est tous les 6000 ?
Mais faut vérifier régulièrement le niveau d'huile ....

La 1ere fois que je l'ai portée à la révision chez Yam, le mécano m'a dit :

- Vous savez combien il vous restait d’huile ?...
- Non ?
- Ben 1/2 litre !!!

C'est vrai que je l'avais achetée à 4000 bornes , et que j'avais roulé comme un gros cochon pendant 2500 km sans rien y faire !....

Elle avait de la gueule cette XTR (Bon, sauf le topcase)... pas comme certaine ....

La tienne boufait de l'huile??? la mienne je n'ai jamais eu a en rajouté. Comme quoi d'une bécane à l'autre

Ouais, ma "R" et ma "Z" aussi, comme quoi, c'est p'être plus le bonhomme que la brèle....

quand y'a plus de pastis au frais, un petit bol de 10w40 pour l'apéro

trofor26 a écrit:

Ouais, ma "R" et ma "Z" aussi, comme quoi, c'est p'être plus le bonhomme que
la brèle....

t'as des fuites d'huile??????????

tabar a écrit:

t'as des fuites d'huile??????????

Nan, mais j'consomme....

sur la 690 vu que j'ai avec une utilisation à 90 ou 95% TT
je vidange tout les 3 à 4000km (7500km préconisé constructeur pour usage normal) ainsi que tous les filtres

elle bouff un peu d'huile (ça chauffe en TT)
après démontage du filtre à air après certaines "gamelle" j'ai parfois retrouvé un peu d'huile dans la boite à air ???!!!

ça communique ???!!!

enfin bon sinon RAS

Des petites fuite sur la segmentation vu qu'elle bouffe un peux d'huile et si ça arrive a remonté jusqu'à la boite a aire enfin je vois que ça, mais ça veut dire que quand tu tombe la moto cale les soupapes d'admission ouverte (je suis pas mécano donc pas forcement fiable, mieux vaut vérifié)

Pierro a écrit:

j'ai parfois retrouvé un peu d'huile dans la boite à air ???!!!ça communique ???!!!

C'est des remontées de vapeur d'huile de la culasse. Y a une durite qui va de la culasse vers la boite à air. Quand y'a trop de pression dans la culasse, les vapeurs d'huile remontent vers la boite à air et sont recyclées par aspiration dans le moteur (sinon ça pollue trop). Y'a des motos avec des récupérateurs pour que le fond d'huile coule dedans, ou carrément une durite qui renvoie l'huile dans le bas moteur, sinon bah l'huile condensée reste au fond de la boite à air.

c'est normal alors ?!
c'est fait exprès ?!

me voilà rassuré

après l'huile de lin et l'huile de coude --> l'huile de boite à air

Pierro a écrit:

après démontage du filtre à air après certaines "gamelle" j'ai parfois retrouvé un peu d'huile dans la boite à air ???!!!

ça communique ???!!!

la mise a l'air par les reniflards permet d'équilibrer les pressions dans le moteur et donc d'éviter les surpressions qui pourraient être néfastes aux joints.

pour des raison de pollution on évacue l'huile dans la boite a air pour que le moteur la ravale mais aussi dans une petit tuyau situer sous la moto qui faut vider de temps en temps en enlevant un bouchon .

le raison pour qu'un moteur "expire" de l'huile sont varier .

une fuite au niveau des segments qui entour le piston, la pression monte dans le bas moteur le reniflard l'évacues sous forme de vapeur d'huile dans le petit tuyau sous le moteur .

une fuite au niveau des joints de queux de soupapes une partie de la compression passe dans la culasse, surpression la aussi évacuer sous forme de vapeur d'huile dans le filtre a air via le reniflard .

quant la moto se couche l'huile du bas moteur se déverse dans la culasse, excès d'huile dans celle si aussitôt évacuer dans le filtre a air via le reniflard .

si j'ai dit une connerie qu'on me corrige . je suis pas mécano

Pierro, segmentation, soupapes ou conduite hasardeuse
Choisis ton camp camarade ;)

pour des raison de pollution on évacue l'huile dans la boite a air pour que le moteur la ravale mais aussi dans une petit tuyau situer sous la moto qui faut vider de temps en temps en enlevant un bouchon .




KIRIKOU c'est quoi ce petit tuyau qu'il faut vidanger?........il est où sur le KLE?

Ben perso, je fais pas trop attention au km parcouru; sachant que je roule jamais rarement plus de 10 000/ans.
Avec disons 80% de TT.

Donc c'est une vidange + filtre chaque printemps et revidange quand je rentre de raid dans le sable.

Pour le tuyau qui relie le cache culbuteur à la boite à air; c'est pour récupérer les vapeurs d'huile et par là, graisser le haut des cylindres + soupapes (c'est d'actualité) et siège de soupapes
C'est pour cela que nos culasses sont toujours encalaminées quand on les ouvre.