Essai TT de la HONDA CRF250L

Le site officiel !


En dehors de la cylindrée, on dirait les mêmes que l'on a eu ici. Pas de quoi s'emballer non plus !  
La CRFL de base est encore plus basse de selle (83O mm). Bon après, on est pas en Europe, mais en Thaïlande.
Pas su voir pour la puissance du moteur dans cette cylindrée (286 cm3), mais fort a parier, que ça change pas beaucoup non plus.
Ils sont peut-être limité de ce coté la en puissance.

Quelqu'un parle Thaï?

Si le moteur a la même puissance que dans la CB = 31ch
Je ne vois pas bien pourquoi on n'aurait pas le droit au 300cc s'il sort en Thaï. sauf une fois de plus pour ne pas marcher sur la 450

Fab-07 a écrit:

Je ne vois pas bien pourquoi on n'aurait pas le droit au 300cc s'il sort en Thaï. sauf une fois de plus pour ne pas marcher sur la 450

Entre une machine de Rando à 6000€ environ et une presque Enduro à 10500€ prix catalogue, je ne pense pas qu'elles se fassent concurrence ;)(Même si la 450 se brade à 8500
€, ça reste une monoplace, et il faut la débrider avec des pièces non homologuées)

La 450 ne sortira probablement pas en euro5 en europe.. à mon avis.
Même si la catégorie enduro permet de rester euro4 jusqu'en 2023 je crois, les modèles 2021 (légères modifs cosmétiques/équipement et ecu) étiquetés 450RL se vendent déjà aux USA et aucune nouvelle en Europe.

Pour la 450, deux con$$ diiférents m'ont confirmé : pas de moto en 2021. Echec du lancement...on peut avoir des pièces ...
Le plus  GROS stock est sur TB   Au moins 8 .ça fera comme la 450 CCMavec le réseau HONDA et le suivi des pièces
pour la 300 pas sur qu'elle se vende en EU .
et puis , si c'est la logique orange ,c'est watts à 9000 et couple à 8000 .

[quote="ex-xt"]Pour la 450, deux con$$ diiférents m'ont confirmé : pas de moto en 2021. Echec du lancement...on peut avoir des pièces ...
Le plus  GROS stock est sur TB   Au moins 8 .

J'espère qu'on finira par toutes les avoir...

J'aimerai bien discuter avec ceux qui ont décidé de lancer ce projet, car comme belle occasion manquée ça se pose là !!

Cette moto, pour le marché français, voire européen c'est peanuts . Elle es calibrée pour USA et AUS où elle se vend bien, pieces aftermarket etc.
Comme y'a un gros flou
sur les caractéristiques , et que le marché est trusté en orange et en T7 ...
le seul vrai créneau c'est quoi en % de ventes possible ?  8 sur TB ?  
10 meilleures ventes 2019
1 Honda Forza 125 : 6751, + 29,8 %
2 Yamaha Xmax 125 : 6426, + 12,6 %
3 Yamaha MT-07 : 6368, - 4,1 %
4 Piaggio MP3 500 : 3854, - 21,3 %
5 Kawasaki Z 650 : 3676, -0,7 %
6 Honda PCX 125 : 3545, + 3,9 %
7 Kawasaki Z 900 : 3451, + 0,7 %
8 BMW R 1250 GS : 3420, nouveauté
9 Yamaha Tracer 900 : 2921, + 16,3 %
10 Yamaha Tmax : 2862, - 12,3 %

premier trail
43 BMW F750 GS : 995, nouveauté
ah ouais c'est Beheme ....
Sur 28000 motos .... fermez le ban .

Tu veux te fâcher avec la moitié du Forum?
Le premier Trail est en 8 ème position !
"8 BMW R 1250 GS : 3420, nouveauté"

BlackMountain a écrit:

Tu veux te fâcher avec la moitié du Forum?
Le premier Trail est en 8 ème position !
"8 BMW R 1250 GS : 3420, nouveauté"

Dont 2500 qui ne franchiront jamais le périph...

Le dossier complet sur les 250 modèle 2021 suite à la présentation au Japon.
Quid en revanche de l'importation en Europe (en 250 ou 300cc) ?

https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fr&u=https://www.honda.co.jp/news/2020/2201113-crf250.html?from%3DRSS

Pacmo a écrit:

Le dossier complet sur les 250 modèle 2021 suite à la présentation au Japon.
Quid en revanche de l'importation en Europe (en 250 ou 300cc) ?

https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fr&u=https://www.honda.co.jp/news/2020/2201113-crf250.html?from%3DRSS

Oui, je viens de voir aussi et certains changements me plaisent bien.
Si en plus elle pouvait rentrer en 300 ......
D'autre part, ca répond un peu aux questions qu'on se posait sur mon post CRF300L : Honda veut revenir dans cette catégorie...Et tant mieux !

300 CRF L bientôt dispo !!!

https://www.enduromag.fr/la-honda-crf300l-arrive-en-france/?fbclid=IwAR0W3FoL5VFXWrzVS9ZCnu4F9vWWntfJegekMzNEwIvFFWppS_oCoCnz2vc

Les infos complètes sont dans le dossier presse
https://hondanews.eu/fr/fr/motorcycles/media/pressreleases/322987/dossier-de-presse-honda-crf300l-2021

Cool! Je trouvais dommage que ce genre de machine disparaisse, c'est idéal pour les poireaux comme moi 

sujet à glisser vers

https://www.terre-bitume.org/t10481-nouvelle-crf300l

@Bertmoor 

j'ai pu voir via un autre post qu tu avais pu rouler ces derniers jours avec une CRF25OL, des CRFL qui visuellement sur les photos semblent légèrement différente (impression personnelle), est-ce le cas aussi en dynamique?

On s'imagine bien que dans ces contrées le plaisir est ailleurs que dans la moto et ses caractéristiques à proprement parler. Dirais-tu qu'elles sont récentes et préparées, ou bien full stock en dehors des équipements de base pour la protéger dans cet environnement?

Avec le temps elles ont remplacé les vieillissantes Honda XR Baja de même cylindré que l'on pouvait trouver un peu partout dans cette partie de l'Asie.

BlackMountain a écrit:

@Bertmoor 

j'ai pu voir via un autre post qu tu avais pu rouler ces derniers jours avec une CRF25OL, des CRFL qui visuellement sur les photos semblent légèrement différente (impression personnelle), est-ce le cas aussi en dynamique?

On s'imagine bien que dans ces contrées le plaisir est ailleurs que dans la moto et ses caractéristiques à proprement parler. Dirais-tu qu'elles sont récentes et préparées, ou bien full stock en dehors des équipements de base pour la protéger dans cet environnement?

Avec le temps elles ont remplacé les vieillissantes Honda XR Baja de même cylindré que l'on pouvait trouver un peu partout dans cette partie de l'Asie.

Salut
Oui les crf250l que j'ai eues en Thaïlande sont préparées avec une plaque phare enduro mais surtout des prépas suspensions qui ont tout leur sens...
Au guidon Fred Berthault passe partout y compris en franchissement raisonnable et à vitesse raisonnable aussi. Il travaille avec et donc les connaît par cœur et les entretient.
Je persiste à penser qu'elles sont excellentes sur petite route. On s'est éclaté dans une partie de la fameuse route du nord des 1864 virages. Son équilibre est surprenant sur l'angle et tu peux y aller fort. Bien sûr il en manque un peu à la relance mais pour le reste, pas grand chose à dire... En TT, je préfère la wrr quand-même.
Ce sont des motos parfaitement adaptées au nord thaïlande ou à ce type de zone viroleuse. En Europe, on peut s'en contenter si on ne prend que des petites départementales.

C'est peut-être ce combo de détails qui leur donne ce petit air différent, elle semble bien dressée
sur leurs roues visuellement et la plaque phare enduro doit en prime alléger la ligne générale.


Je crois volontiers qu'elles sont suffisantes pour nos petites routes secondaire, à la seule condition d'avoir le physique approprié.

Ce séjour encadré par Fred Berthault devait être fort sympathique.


Merci pour ton retour.

Pensez-vous que l'on puisse adapter facilement un kick de démarrage de CRF (Enduro) sur la version L (Trail) ?

A moins que ce soit une option au catalogue?


Par exemple pour le DRZ, il y a des kicks au catalogue et on trouve des tutos de montage.

Aucun rapport entre le moteur des CRF de compet et ceux de la 250L/300L, ça me parait improbable de faire ça facilement. Même sur une 450L ça a l'air compliqué.

Je crois qu'en plus ce n'est pas utile, ce serait du poids en plus et ces bécanes sont d'une fiabilité sans égale... Elles ont fait leur preuve en loc dans toute l'Asie.

Merci pour vos retours, si je trouve un ou des exemples, je vous en parlerai, je doute que la manœuvre alourdisse considérablement la moto qui en est équipée.

Désormais la CRF3OOL installée (Vietnam, entre autres), c'est peut-être cette cylindrée qui primera sur sa cadette.