aide choix moto

Bonjour à tous.
Je passe le platal lundi ... le permis se rapproche et mes recherches de moto se précisent :
africa twin, transalp, BMW mono ...
y a un peu de choix près de chez moi ....

je me pose des question concernant l'aide au choix :

pour le même prix, vaut-il mieux un moto plus "récente" avec beaucoup de km , ou une "vielle" moto moins kilométrée

Exemple concret sur 2moto agées : une F650 de 1994 à 25000 km à 2500 eur, ou une 1997 à 65000 à 1700€ ?

Pour moi sa veut rien dire, il faut voir l'état , l'entretient, et les consommables qui
alourdisse très vite une facture !

65000 km pour un mono ça commence à faire pas mal .bientôt embrayage et haut moteur a refaire . dans ce kilométrage vaut mieux choisir un bicylindre . ensuite sur une moto qui a un peu d'âge . tu auras : roulement de roue , de direction ................plus quelques consommables et comme le dit Joel ,quand tu rajoutes ça au prix d'achat tu te retrouve avec une moto bien trop chère. tout ça doit rentrer en ligne de compte .

ce que je vois c'est qu'à 2000 ou 2500, 2800€

tu peux trouver des 900 tiger (injection"
et ou les premier 955ie

et là je ne me poserai pas la question

tout a fait et là ...................c'est du solide .

vu que c'est un futur jeune permis, je te conseille de rester sur une moyenne cylindrée 650 Max car ça va te couté chers en assurance ....
les Transalp 650 sont très bien et c'est du solide !!! par contre vu que tu a un budget de 2500/2800 tu peut trouver quelque chose de plus ressent, comme la 650 Versys ou la Vstrom qui sont très fiable et consomme peut ....

Après tout dépend de ce que tu veut faire avec

M...e pour demain

BOnjour, ce que je veux faire c'est du trial (un peu de chemin, quand même)
la tiger 900 me parait plutot "route", non ?? et je serais surpris , de plus, de trouver des tiger 900 à 2500 avec peu de bornes ... et pis c'est peut etre un peu gros pour débuter ... même si je rêve d'un trois pattes

le versys me plait bien aussi (même moteur que les bé"canes de l'auto école : pas mal pour prolonger l'apprentissage) mais j'en trouve opas non plus des pas cher , et c'est quand même pas mal typé route aussi, non ?

Quelle différence entre Transalp et Africa twin ??
faut que je me dégote un truc dans le genre : bycilindre, 2000/3000 eur avec pas trop trop de bornes ...

la transalp est plus petite , plus maniable et moins puissante que l'africa .
au niveau fiabilité les deux sont top . pour 2000 € tu as une transalp sans trop de km .l'africa cote un peu plus .
si tu veux des infos sur les deux va là . sans compter que des pièces détachées à pas chère on en trouve partout

http://transalpage.com/

et là

http://atoc-moto.com/

la versys malgré quelle soit typé route a la voir comme ça on ne s'imagine pas que c'est un très bon trail, on en parle peut mai elle est très fiable et passe bien a peut prêt partout, il suffi de lui monté des pneus adapté au off road, la Vstrom c'est pareil il suffi de l'équipé. j'oubliai, une transalp ou afrca twin consomme 6 L et même plus, les injections comme la Vstrom ou Versys consomme 4.5 à 5 L, faut y penser par les temps qui court ! ...

regarde le Site de Max : http://vagabondagesautourdumonde.wordpress.com/

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Pierro a écrit:

ce que je vois c'est qu'à 2000 ou 2500, 2800€

tu peux trouver des 900 tiger (injection"
et ou les premier 955ie

et là je ne me poserai pas la question

Ça c'est pas pour les débutants!

Plutôt une 650 mono si pas trop de km, F650GS, Dominator dans les petits prix ou alors une Transalp ou Vstrom (pour rester dans les trails).

Je vais peut-être mettre en vente ma F650GS qui est nickel, 32000 km, et pour moins de 2500€, si je trouve quelque chose pour la remplacer.
Pour la F650 il vaut mieux mieux une GS, comme la mienne à injection, plutôt que la Fonduro avant 2000 à carbu.

Tiens moi au jus pour ta GS !!! (mono ou bi ??)

Salut,en petit trail pas cher et assez meconnu,il y a la 500KLE prendre un modele entre 1994 et 2004 il y a eu une modif du stator a partir de 1995
Tu en trouve de belle entre 1000 et 2000€ avec pas trop de bornes
C'est assez leger,pas trop haute,le moteur est un bicylindre qui allongerat bien plus qu'un mono qui sera pour ainsi dire aussi lourd,le seul soucis pour celui qui veut aller loin et souvent est le reservoir de 15l
Je roule actuellement avec une 500KLE de 2001 et je suis agreablement surpris,apres pour le look elle est banal
http://www.leboncoin.fr/motos/358361148.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/353409961.htm?ca=12_s
Salut Michel

Ah oui, bien vu la KLE, je conaissais pas !
investissement mini pour une moto correcte
la bleue semble propre !
merci beaucoup du conseil
à ce prix là t'as moins peur de l'abimer (quoi que)

Salut,il y a quelques membres du forum qui roule en 500KLE et pourront te donner leur avis
Moi j'ai la mienne depuis juillet seulement
Un FORUM sur la 500KLE
Salut Michel

tu as le choix dans le domaine des trails sympa à pas cher

J'ai eu mon plateau ce matin
Merci à l'examinateur qui a été plus que sympa de me coller un B plutot qu'un C sur l'interrogation orale pour laquelle je n'avais vraiment pas révisé du tout


Du coup je suis reparti en recherche de bécane et ai appelé 2 ou 3 potes motard qui m'ont déconseillé de prendre des bécanes type 1995 ou 70000 km ...

effzectivement (ca me rajeunit pas non plus) , mais une bécane de 1995 aura 20 ans dans 3 ans !!

il me dit qu'il vaut mieux attendre un peu et économiser pour sortir peut être 4000 eur et toucher une occaz de moins de 10 ans d'environ 10000 bornes.
il me dit que j'aurais moins de frais, etc



Du coup , j'ai le doute ....

Bon il roule en sportive, lui

Je pense qu'en trail, hormis BM, Yam et Triumph , il n'existe plus vraiment de trail (petite ou moyenne cylindrée) Récents capable d'entrer dans un chemin sale...

alors du coup, je suis encore perdu ...
est-ce que je m'oriente vers un "vieux" trail sérieux type Africa Twin, borné (72000 km quand même) mais réputé increvable , ou est ce que je vais vers une meule type "Versys" ou "Vstrom" plus orienté route (d'origine), plus cher mais plus moderne ...


Je n'arrive pas à me rendre compte de l'importance du kilométrage, des frais que ça peut engendrer, du moment à partir duquel on considère une moto comme vieille et bonne à changer ...

70000 bornes pour un mono ça commence a compter mais elle peut encore en faire (tout dépend de l'entretien/utilisation de la machine)
par contre 70000 bornes pour une AT, c'est juste le rodage

super, tu peut passer aux choses sérieuses maintenant !

moi aussi je te conseille une bécane plus récente car y a moins d'entretien ! les motos avec des carbu c'est plus sensible aux réglage, les amortisseurs sont de moins bonne qualité en général etc etc ...... , pour moi y a pas photo !!!
mai cela reste seulement mon avis personnel !

une A.T consomme de 6 à 7 L au 100 et sont lourde a manier !
tout ça c'est personnel d'autre pense autrement, sont surement plus costaud pour les remués. ..... le mieux c'est d'en essayer, dans les magasin de moto c'est facile !, .... pour moi, sur la Transalp 650 et la 700 que j'aimer bien j'ai les bras plié et je les trouve trop compact, sur la Vstrom j'ai les bras tendu et j'suis plus alaise, les amortos aussi sont de meilleure qualité, la fourche est réglable en détente ainsi que l’arrière ! sur la Versys la fourche inversée est de bonne qualités ...
les motos a injections sont toujours réglé au poil malgré le temps qui passe et les Km bien sur ..... !!!
et aussi tout dépend de ta taille pour être alaise sur une moto "petit, moyen ou grand" ?

Salut,tout depend de ton envie de faire de la moto,si tu es pressé ou pas et de ce qui te plait,il faut deja que tu arrete ton choix sur quelques modeles sinon ça ne va pas etre evident de trouver un moto et de savoir quel sera ton budget
Si tu veux faire plus de route que de chemin je te conseillerais un twin entre 500 et 750 de preference ça allonge plus et tu force moins sur la mecanique que sur un mono
Est ce que tu veux attendre le temps d'economiser et t'acheter une moto assez recente ou alors rouler de suite sur une moto plus ancienne et moins cher
En tant que nouveau permis n'oublie pas de te renseigner a l'assurance,plus ta moto sera recente plus l'assurance risque de grimper je pense
Entre 2500 et 3500€ tu peux trouver une 650 vstrom ou versys qui aura entre 30 et 60000kms
Entre 1000 et 2000€ tu a des africa 750 interessante et de belle transalp,j'ai roulé avec deux africa qui avait 100000kms et je n'ai pas eu de soucis
Salut Michel

si tu prends une moto de 15 ans ou plus il faut que tu puisses faire toi même les réglages et quelques réparation courantes ( il y a souvent quelque chose à faire) .si, à la moindre petite bricole tu vas dans un garage tu va bouffer ton budget. il est trés peu couteux et trés facile de faire l'entretien et les réparations sur une moto de cet age .mais certain n'aime pas la mécanique , c'est un choix .dans ce cas faut avoir un budget plus important .

j'ai eu un freewind de 97....
vendue à 70.000km à 1.500€
et il marchait très bien, pas de trou à l'accélération,
ne fumait pas, ne fuyait pas ....

j'ai eu un 650 dominator de 94
vendu à 55.00km --> 1500€
pareil aucun problème, juste un prise d'air au carbu à la fin, mais ça ce change et c'est repartie pour autant

j'ai eu 2 BM d'occaz' avec 145.000 et 90.000 km quand je les ai vendue .... RAS

moi je préfère une moto vieille qui a roulé et fait ses preuves plutôt,
qu'une qui a 10 ans et 10.000 au compteur
car une moto qui a roulé a forcément était entretenue en conséquence

une moto qui commence à avoir un certain age et qui a peu roulé
ça donne des pneus sec, dur donc glissant et quand stocké trop longtemps fissurés
ça donne des joints que culasse qui sechent , qui craquent et qui fuient
filtres à air qui ce désagrègent
condensation dans le réservoir, donc de l'eau dans l'essence
eau dans un réservoir en métal = rouille à l'intérieur = dépôt en fond de cuve
--> on flingue les carbus ou l'injection .....
et tant d'autres choses qui ce passe sur un véhicule qui ne roule pas
et qui s'use autrement qu'en roulant
une usure d'autant plus vicieuse que souvent ça ne ce voit même pas
alors oui la moto parait belle mais bon ...?!!!
vaut mieux quelques rayure et une moto entretenue

après c'est ma façon de voir la chose ,
chacun choisi selon ses idées ou ses envie ;)

Cela rejoins bien ce qu'un concessionnaire m'a dit aujourd'hui même .

Chaleureux Salut à Vous Tous, Amis Trailistes!!

C'est l'papinard, piquouzé Gromono "Since 1984".....
Si j'peux m'permettre d'ajouter "un p'tit cailloux" à L’Édifice!.....
Fait GAFFE fishmax.... Si t'as qu'une Bécane au garage, et qu'c'est un Gromono....
Faut ABSOLUMENT La "Philosophie" qui va avec!!! (un peu comme les Bikers en Harley Quôa....)
Pass'que sinon, au bout d'un mois t'en aura Plein L'C.L!!!
J'ai actuell'ment un DR 650 SE de 1996 qui me comble, mais ça n'empêche qu'un Bicylindre va v'nir lui tenir compagnie!...
Pourquoi??? Bein pass'que L'Mono, à 140 y s'essouffle! Ces bistioules, ça s'utilise entre 80 et 120km/h ET entre 4000 et 5500trs/mn....
En d'ssous, ça Cogne! (et tu Flingues TOUT!?) au d'ssus ça L'Use (Vite!) et tu t'traines le c.l quand même!!....
ESSAIE IMPÉRATIVEMENT et tu verras par toi même!
Car tout c'que tu as pu lire au dessus est plein d'bon sens.... Mais un "jeune permis" en Gromono.... M'Bôôôff!?

Tiens! Vendredi dernier j'ai essayé la DL 650 "V-stRHUM".... (la dernière Hein!)
Bein pour faire court, faudrait êt' Fou pour dépenser plus!!
Même dans les Ch'mins, j'l'ai trouvée TRÈS BIEN!! (vas donc faire un tour sur leur Site! Une mine d'or que c'est!!!....)
C'est simple, j'lui ai pas "vraiment" trouvé d'défauts!!? (pourtant, plus "casse-burne" que moué, tu meurs....)

Tu peux TOUT faire bien(Très!) avec La DL! Par contre, Le Mono, à part en Montâââgne à "La R'lance"....
Pfouh!... J'viens d'voir que t'habites "à Trois"!? Heureux Veinard, va....
M'Enfin : essaie, Essaie, ESSAIE TOUT c'que tu peux...... A-VANT!!!

Pis Fait GAFFE Hein! L'Permis, c'est plus Facile de l'paumer que d'l'avoir!!