Nouveau jouet : Yamaha XT 600 de 1995

Voici, l'engin, je me régale sur les pistes plates de Champagne, c'est confortable, sobre et économique, et en plus, on ne s'ennuie pas non plus sur route, enfin, sur les petites routes de campagne, c'est clair que ce n'est pas taillé pour l'autoroute.










Pour l'instant, aucun regret, cette moto correspond parfaitement à mes attentes, sur route, on prend du vent, mais je suis un pépère tranquille ...

Excellent moteur, pas un foudre de guerre mais capable de rouler longtemps.
Sympa la ligne inox !

ludoleron a écrit:

Sympa la ligne inox !

Je me disais aussi, il est classe l'échappement, tu crois que c'est de l'inox ?

Bon, je suis pas très doué pour la mécanique, et je cherche beaucoup, car je n'ai aucune doc sur la machine, on me l'a vendue avec un jeu de clé et c'est tout ...

Et comme j'y connais rien ou presque ...

Je sais même pas si la chaine doit se retendre régulièrement (je faisais ça, dans le temps, sur mes motos TT), et comment faut faire ... etc. ...

J'ai pas trouvé non plus de jauge à essence, il n'y en a pas ?

J'ai trouvé la jauge pour l'huile et l'emplacement du filtre à air, c'est déjà ça

Le 1er qui rigole, je le .......

Bon, c'est vrai que je n'ai pas encore beaucoup cherché à comprendre, pour l'instant, pas eu trop le temps, et quand j'ai récupéré la moto (un soir), j'étais perturbé, je venais de me prendre la tête avec un gendarme qui m'a pris au radar en sortie de bled, un truc tout droit très large et avec presque plus de maisons, le piège parfait ...

Du coup, j'ai pas beaucoup d'infos sur cette moto, c'est pourquoi j'essaie d'éplucher les forums ...

Vas voir chez les Ténéré, c'est le mêm !
Pas de jauge mis un robinet avec réserve.
Oui faut contrôler la tension de chaîne de temps en temps.
C'est sûr c'est de l'inox, mais c'est pas d'origine !

Salut,est ce que ta moto a le reservoir d'huile dans le cadre si oui le niveau d'huile doit ce faire a chaud,le bouchon jauge doit ce trouver entre le guidon et le reservoir sur le cadre au niveau de la colonne de direction,certain modele avait parait il des problemes de roulement de direction a cause de l'huile chaude dans le cadre
Je crois qu'il y a une purge a faire lors de la vidange d'huile a confirmer
Sur certain modele lors du remplacement du silencieux il fallait mettre une pate de renfort sur le cadre,sur les modeles 1991 par exemple,sur le tien je sais pas
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Salut,est ce que ta moto a le reservoir d'huile dans le cadre si oui le niveau d'huile doit ce faire a chaud,le bouchon jauge doit ce trouver entre le guidon et le reservoir sur le cadre au niveau de la colonne de direction,certain modele avait parait il des problemes de roulement de direction a cause de l'huile chaude dans le cadre
Je crois qu'il y a une purge a faire lors de la vidange d'huile a confirmer
Sur certain modele lors du remplacement du silencieux il fallait mettre une pate de renfort sur le cadre,sur les modeles 1991 par exemple,sur le tien je sais pas
Salut Michel

Exact.Il faut vidanger le moteur et le cadre (de mémoire)

ludoleron a écrit:

Vas voir chez les Ténéré, c'est le mêm !
Pas de jauge mis un robinet avec réserve.
Oui faut contrôler la tension de chaîne de temps en temps.
C'est sûr c'est de l'inox, mais c'est pas d'origine !

Merci pour les infos, je me suis inscrit sur le forum Super-Ténéré, j'ai fait ma présentation, mais depuis, je ne peux plus poster de messages, ça me met : "vous ne pouvez pas poster de message sur ce forum réservé aux utilisateur spéciaux" ou un truc du genre ...

Bizarre, et ça, dans toutes les rubriques, bar, voyages, etc. même dans la présentation, je peux plus répondre ..., bon, j'ai envoyé un MP à Korrygan, ça va finir par s'arranger ...

Pour le robinet d'essence et la réserve, je suis au courant, et aussi pour le niveau d'huile et la vidange, c'est bien le cadre qui fait office de réservoir d'huile, j'avais quand même demandé 2 ou 3 trucs au proprio ...

Par contre, je ne savais pas qu'il fallait faire le niveau moteur chaud ?

Et j'ai plein d'autres questions ...

Elle tourne au SP95 (ancien proprio), c'est bien ? (elle pète pas)

Aujourd'hui, les conditions sont bonnes, donc, ce matin, j'ai tracé vite fait sur le PC un itinéraire mixte, env 60% petites routes et 30% piste roulante, sur les petites routes ardennaises en montant vers la frontière avec la Belgique. J'ai finalement fait presque 200 km (196, pour être précis) et je continue ma progression. Bon, je tempère un peu mes propos, c'est confortable, euh, oui, mais au bout de 200 bornes on a quand même un peu mal au cul, à peu près pareil que sur mon quad, en fait.

J'ai pris ma 1ère gamelle, aussi, une "gentillette", j'ai fini dans une haie, en seconde au ralenti, sur un passage assez humide entre un bois et un maïs, une espèce de terre glaise avec des ornières, et j'ai un peu paniqué. Bon, la bonne chose, c'est que j'arrive à la relever tout seul, c'est déjà ça de testé

Bon, deuxième constatation, maintenant que je commence à m'aventurer sur des chemins un poil plus technique, ce n'est pas une moto d'enduro ...

Sur les petites routes, je commence à bien enrouler, faut juste que je ne me fasse pas surprendre à arriver trop vite dans un virage, car j'ai pas encore repris tous les automatismes, j'ai fait beaucoup de quad ces dernières années, et c'est totalement différent ...

Mais ça revient, je progresse ...

Par contre, j'ai eu 2 coupures, à chaque fois dans une franche accélération, je ne sais pas si c'est un problème d'allumage ou d'arrivée d'essence !?

Et pour le TT, je ne suis pas sûr non plus d'avoir les bons pneus, c'est des mixtes (enfin, je pense, suis pas spécialiste de pneu moto) à l'AR, c'est un Pirelli Scorpion et à l'avant un Michelin Anakee, c'est bien ? (ils sont tous les deux neufs, mis par l'ancien proprio)

Autre chose, aucune idée de la pression idéale, je n'ai pas le manuel de l'utilisateur, j'ai juste la clé, en fait ...



Même pas cassé le GPS, il en aura pris, des pelles, ce petit Garmin

Coté carburant tu peux mettre du 98 et tu auras , probablement, un petit regain de pêche. C 'est ce que j 'ai constaté sur mon Transalp.
pour l 'entretien tu as la Revue Moto Technique avec toutes les spécifications et quantités inhérents a la moto.

Excalibur a écrit:

=

Par contre, je ne savais pas qu'il fallait faire le niveau moteur chaud ?

c sur tout les vehicules comme ca, .....

Belle bécane pour son age !

Salut,pour le niveau d'huile quand tu ouvre le bouchon tu a la jauge regarde les reperes dessus,maxi mini
Bouchon fermé tu fais tourner le moteur quelques minutes,tu arrete le moteur le mieux est de s'assoir sur la moto pour qu'elle soit bien droite,tu attends un peu tu ouvre le bouchon tu essuis la jauge et tu repose le bouchon sans le visser et apres tu regarde le niveau
Pour la pression il me semble que ce soit 1,7 bar avant et 1,9 bar arriere,a confirmer
Pour faire du chemin le pirelli MT 21 serai peu etre pas mal,les pros du chemin boueux t'en diront plus
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Salut,pour le niveau d'huile quand tu ouvre le bouchon tu a la jauge regarde les reperes dessus,maxi mini
Bouchon fermé tu fais tourner le moteur quelques minutes,tu arrete le moteur le mieux est de s'assoir sur la moto pour qu'elle soit bien droite,tu attends un peu tu ouvre le bouchon tu essuis la jauge et tu repose le bouchon sans le visser et apres tu regarde le niveau
Pour la pression il me semble que ce soit 1,7 bar avant et 1,9 bar arriere,a confirmer
Pour faire du chemin le pirelli MT 21 serai peu etre pas mal,les pros du chemin boueux t'en diront plus
Salut Michel

au ralenti....? a pas faire... tu roules 5/10 kiles, tu l'eteins tu attends un p'tit moment et tu fais ton niveau d'huile, chauffer une moto au ralenti....

bouca a écrit:

michelside78 a écrit:

Salut,pour le niveau d'huile quand tu ouvre le bouchon tu a la jauge regarde les reperes dessus,maxi mini
Bouchon fermé tu fais tourner le moteur quelques minutes,tu arrete le moteur le mieux est de s'assoir sur la moto pour qu'elle soit bien droite,tu attends un peu tu ouvre le bouchon tu essuis la jauge et tu repose le bouchon sans le visser et apres tu regarde le niveau
Pour la pression il me semble que ce soit 1,7 bar avant et 1,9 bar arriere,a confirmer
Pour faire du chemin le pirelli MT 21 serai peu etre pas mal,les pros du chemin boueux t'en diront plus
Salut Michel

au ralenti....? a pas faire... tu roules 5/10 kiles, tu l'eteins tu attends un p'tit moment et tu fais ton niveau d'huile, chauffer une moto au ralenti....

Salut,sur la 600 XT je faisais soit tourner le moteur soit je roulais quelques bornes et j'ai jamais eu de probleme
Au ralenti y a pas besoin de faire tourner 1 heure non plus
Sur mes africa je faisais souvent en laissant tourner un peu au ralenti et j'ai pas eu de soucis non plus
Salut Michel

comme tu veux mais c pas la meilleure facon de faire circuler l'huile ...

et c pas 1h 5/10kiles.... ou bien....change de moto...

bouca a écrit:

Excalibur a écrit:

=

Par contre, je ne savais pas qu'il fallait faire le niveau moteur chaud ?

c sur tout les vehicules comme ca, .....

Non, pas tous. Exemple : le gros mono de mon quad (Yamaha Grizzly 700 cm3), il faut faire le niveau à froid (dixit le manuel) ...

Mais bon, c'est pas grave, l'essentiel c'est que je sache pour la moto, donc merci.

je vois que tu apprecies ta 600
c'est vrai qu'elles sont bien agréables ces motos ,simples ,et efficaces et ce mono ,il est sympa
bonne route avec elle

Citation :

Et pour le TT, je ne suis pas sûr non plus d'avoir les bons pneus, c'est
des mixtes (enfin, je pense, suis pas spécialiste de pneu moto) à l'AR,
c'est un Pirelli Scorpion et à l'avant un Michelin Anakee, c'est bien ?
(ils sont tous les deux neufs, mis par l'ancien proprio)

Autre chose, aucune idée de la pression idéale, je n'ai pas le manuel de l'utilisateur, j'ai juste la clé, en fait ...

ce sont bien de mixte, mais enfin plutôt des pneus route pour trail ....

si tu veut rouler dans les chemins régulièrement
des MT21 (pireli) , des SAVA mc23 ou des "micheline" T63 seront plus adaptés

pour la pression dans les chemins toujours un peu plus à l'avant
1.5/1.7 ; 1.2/1.5 ; 1.0/1.2 selon la nature du terrain (dur, tendre, sable, cailloux) et comment en sent sa moto ....

OUAIS, Elle a l'air "propre" ton XT!

Et très longue vie au Gromono à air!!!
Moué, à chaque fois que j'grimpe sur mon DR, je Rêve du jour où mon pote va m'lâcher son 600 TTR!
Il a un "BELGARDA" de 99 avec le Ohlins à l'arrière, 7000 bornes et état "proche du neuf"!! TOUT D'Origine, une Merveille....
Y m'l'a d'jà prêté plusieurs fois et j'l'Adore! (Ouais, mon pote Aussi!? )

Plus léger qu'mon DR, et SURTOUT plus souple!.... Pour moué, Le TOP du Trail!!!

Dites Les Gars....... J'pensai à Un TRUC là!!
Y semblerait qu'y en ait pas mal d'entre nous qui possèdent des Gromono à air....

Et si on faisait Un Rassemblement d'nos Brelons par chez moué, en Isère??
L'Automne est certain'ment La Plus Belle saison ici!!
Et ça nous permettrait d'une part "d'les Dépoussiérer un peu" avant l'hiver et SURTOUT d'faire Connaissance!
Franch'ment! LE GROMONO (à AIR Hein!!) c'est quand même "L'Essence Du TRAIL" Nââân!??
Pis par rapport à "TERRE et BITURE" ça aurait d'la Gueule : QUE des Gromono à Air!!!
P'tain, rien que d'vous en parler ça m'donne déjà Envie!.....

Comme j'bosse pas et que j'connais bien l'coin, j'pourrai m'occuper du Road-Book!
Pô Difficile ni trop long... Mais Bôôô Quôa!!
Après, pour la(Les!?) nuits, j'peux m'démerder pour trouver un Gite sympa ET pas cher!
Le soir, un Bon Barbec' et un Gros feu d'camp!! Ambiance ET Esprit Trail Quôa
Si on est ne serait-ce qu'une Dizaine, ce s'rait D'jà VACH'MENT BIEN!!!

Bein, si y en a parmi Vous (et y en a Sûr'ment!! ) qu'ça intéresse.....
On peut p'têt' "ouvrir" une rubrique spécifique pour en parler ensemble et ainsi satisfaire le plus grand nombre!...

Moué ch'uis D'ACCORD!? Alors ça en fait d'jà 1!!

Aaarrrf, désolé, mais je viens de la vendre

Même pas un mois et un peu plus de 1200 km, mais bon, je suis comme ça, quand j'ai l'impression d'avoir fait le tour, je bazarde et je passe à autre chose ...

Sais pas encore quoi, à part la couleur, j'ai envie d'une blanche ...

HUMM..... Et tu Fumes Quôa comme "Cigarettes"!!?
Oufff! Ch'uis "CONtent".... J'ai enfin réussi à la placer, Ma CONN'RIE!?

TIENS!! J'viens juste de r'lire tout c'qui précède..... (pass'que j'crois qu'j'ai "Pô tout compris", Là..... )
Et en r'gardant ta photo sur "le ch'min" Rectiligne avec le G.P.S..... J'ai vu La LUMIÈRE!!?
Je sais c'qu'y t'faut comme Bécane!! : Une HAYABUSA!? (pas mal en BLANC...) ou "ça" .........

papinard a écrit:

HUMM..... Et tu Fumes Quôa comme "Cigarettes"!!?
Oufff! Ch'uis "CONtent".... J'ai enfin réussi à la placer, Ma CONN'RIE!?

TIENS!! J'viens juste de r'lire tout c'qui précède..... (pass'que j'crois qu'j'ai "Pô tout compris", Là..... )
Et en r'gardant ta photo sur "le ch'min" Rectiligne avec le G.P.S..... J'ai vu La LUMIÈRE!!?
Je sais c'qu'y t'faut comme Bécane!! : Une HAYABUSA!? (pas mal en BLANC...) ou "ça" .........

Non, ça peut paraitre bizarre, mais pour moi, c'est logique, et ça m'a évité de perdre 2000€ comme beaucoup de gars ...

Je n'avais plus de moto depuis la fin des années 80, me rappelle plus 1988 ou 1989. Et je n'avais jamais roulé que sur des monos, que des motos trail ou enduro, la moto de route, je n'y ai jamais goûté jusqu'à ces derniers temps.

Je rêvais de trails, le truc parfait polyvalent au maximum, c'était pour moi la moto idéale, en théorie. Et pour moi, le trail ultime, c'était bien la 660 Ténéré new génération (après 2008). J'avais fort envie de cette moto, d'ailleurs, si mon concessionnaire en avait eu une en magasin, je repartais avec ...

Et puis, j'ai regardé les forums, j'ai vu que beaucoup ne les gardaient pas longtemps, et que ça décotait assez vite ...

Du coup, je me suis méfié, j'ai acheté un vieux trail à 1500€, pour me refaire la main. Bon, quand t'as jamais fait de moto de route, au début, t'es comme un gamin, tout heureux de ton jouet. Et puis, quand tu roules un peu plus longtemps, bin, tu te rends compte de certains trucs. Perso, je suis pragmatique, je sais bien qu'une moto de 17 ans n'aura pas le même agrément de conduite qu'une récente, mais j'ai bien aimé le coup de cul du gros mono, sa facilité dans les virages serrés et en ville, son côté passe-partout et décontracté, pas besoin de s'arnacher comme un chevalier pour aller faire une course à la ville du coin, etc. ...

Mais par contre, j'ai été déçu par la capacité de cette machine d'aborder le tout-terrain. Là, c'est un domaine que je connais bien, je n'ai jamais arrêté de rouler en offroad, en 4x4 et en quad. Mon sentiment perso, ce n'est que mon avis et pas une parole d'évangile, on a le droit de ne pas être d'accord, mais cette machine, en TT, ça reste très laborieux, même pas équivalente aux vieilles motos d'enduro que j'ai possédé au début des années 80. Bien sûr, la mienne était en pneus route, j'avais penser l'équiper, mais je ne pense pas que cela aurait suffi, l'amorto était juste (probablement celui d'origine), la fourche talonnait assez vite (trop souple), même le freinage est à la ramasse, dans certains cas. Et le poids est bien là ...

Bon, je sais que ce n'est pas une moto d'enduro, mais même de la piste, je suis sceptique. On peut faire, mais est-ce que le plaisir est vraiment au rendez-vous ? Perso, avec mes capacités actuelles, la réponse est non. J'avais envisagé de l'utiliser (éventuellement) pour faire le Maroc au printemps prochain, je rêvais de me tirer une bourre avec les copains sur la plage blanche et de les larguer, bin, je vais prendre mon quad. Il n'y a pas que le run sur la plage, il y a aussi le reste, des pistes caillouteuses, interminables, et là, avec cette moto, je le sens pas.

Bon, je sais que certains vont hurler, mais je répète : pour mon niveau actuel. Les plus jeunes bien affutés avec une moto préparée, c'est différent, je raisonne avec mon âge et mes capacités.

Après, je suis toujours branché "trail", j'aime bien la philosophie générale du concept, mais je pense que, si les trails ont évolué vers le côté plus "routier", il y a une raison ..., ce n'est pas les constructeurs, mais la demande qui font évoluer le marché ...

Pour mon cas perso, investir dans une 660 Ténéré neuve ou récente, même si tous les ingrédients sont remis à jour, le poids est toujours là en TT, et le moteur est toujours un poil juste sur route, avec des bagages pour un voyage ...

Donc, j'ai vu ce que je voulais voir, et j'ai vendu (à regret) ma XT qui marchait fort bien, le gars l'a acheté en connaissance de cause, il a aussi une Honda 1000 CBR-R,et il en a marre d'aller au boulot avec ...

En ce qui me concerne, je pars donc sur l'idée de ne faire de la piste qu'occasionnellement avec mon futur trail, et donc je pense m'orienter vers un bicylindre.

Maintenant, peut-être que j'ai fumé la moquette, chacun sa façon de raisonner, je ne prétends pas détenir la vérité

SALUT "L'ANCIEN"!! (Ehhh...... j'te dois L'Respect en Plus, j'ai "QUE" 55 Balais!? )

Tout d'abord, Excuses-moué pour t'avoir un peu "Chipoté" hier soir.....
Mais ch'uis "un Vieux Singe Provocateur", dans le plus Pur Esprit Joe Bar Team
(Sûr'ment "Un PEU" déçu aussi par l’engouement qu'a provoqué
mon "Idée GÉNIALE" de Rassemblement de Gromono à Air..... AU-"CUL"-NE Réponse )
Bah.... On est "une Bande de Vieux"!? On S'FEND La GUEULE, Hein!!

Ceci dit, j'ai Lu ET Relu(Etudié!) tes 2 Commentaires de c'matin qui sont (euh.... moué Hein )
Pleins de BON SENS!!

papinard a écrit:

Tout d'abord, Excuses-moué pour t'avoir un peu "Chipoté" hier soir.....
Mais ch'uis "un Vieux Singe Provocateur", dans le plus Pur Esprit Joe Bar Team

No souci, j'ai l'habitude