Voge 300 Rally

Bonjour à tous
Tout nouveau sur le forum je vous fais aussi la présentation d'une de mes motos : une voge 300 rally de décembre 2022 

Oui je sais une moto chinoise   
J'avoue avoir eu jusqu'il y a peu un mauvais appriori sur les marques de moto chinoises , en connaissance de cause vu que j'étais mécano dans une enseigne qui vendait notamment des motos et dirtbike Chinoises il y a une quinzaine d'années. 

Enfin voilà....


Du coup j'ai acheté cette moto dans le but de découvrir le tout terrain avec une moto relativement légère, peu puissante et que je n'aurais pas trop peur de poser par terre 

4200 euros (carte grise...ect inclus) plus tard



Edit : 

1ere révision des 1000km : 40 euros (la main d'oeuvre est offerte ) vidange motul 7100 10w40 , changement filtre à huile et joint . Check général de la moto . 









J'ai déjà fait quelques modifications pour protéger la moto et la mettre à mon gabarit

Sabot moteur alu 
Protège mains 
Guidon haut (pro taper adventure ) +60mm environ
Leviers repliables 
Elargisseur de béquille
Support téléphone/gps 
Et sacoche de selle et de guidon pour transporter un peu de nécessaire de dépannage et des bricoles

J'étais allé voir à côté de chez moi, ça présentait pas si mal, et puis on va en voir de plus en plus ça permettra de valider ou pas la fiabilité à long terme.

Drake a écrit:

J'étais allé voir à côté de chez moi, ça présentait pas si mal, et puis on va en voir de plus en plus ça permettra de valider ou pas la fiabilité à long terme.

Oui pour le moment difficile de vraiment savoir pour la fiabilité, de base c'est un moteur kawa (copie ? Fabriqué par loncin pour kawa ? ) , La partie électricité/électronique/injection je ne sais pas 

Pour ce qui est de la finition et ajustements, on est clairement pas au niveau d'une honda , mais à ce prix faut pas rêver non plus je pense 

Dans mon cas c'est une seconde moto , dédié aux chemins donc la partie finition n'était pas un critère.

Pour le moment elle a seulement 1000km , on verra par la suite

A-il été nécessaire de revoir les durites et la câblerie pour la rehausse de 6O mm ou bien cela passe?

Bon séjour à Grenade

BlackMountain a écrit:

A-il été nécessaire de revoir les durites et la câblerie pour la rehausse de 6O mm ou bien cela passe?

Bon séjour à Grenade

Ça passe sans soucis particuliers, par contre on est sur le maximum possible je pense

Bonjour ERIK,
Nous ommes sur le meme projet, 
J'ai aussi fait quelques amelioration (protege main; refort bricolé, elargisseur pour futur bagage souple...)
Je refmechi au sabot; tu l'a pris ou?, aliexpress en propose mais je ne sais pas ce que cela vaut. J'hesite a me reprendre sur les suports bequilles centrales libres?je pense? en dessous avec des tubes puis y ajouter  une plaque d'alu epais??? mais bon??
Nous ne sommes pas trop loin et j'irai peut etre me faire quelques échappées vers chez toi un jour??
Au plaisir d'echanger.
bon trip à toi
Tytam de Barcelonnette

j'ai commander le sabot sur ali il a l'air correct il fera le job même s'il ne fait que 4 mm sera toujours mieux que le plastique d'origine ,qui après 2,3 sorties et une dans la caillasse n'a pas une rayure délai 25 jours normalement il devrait arriver fin avril .

Bonjour à vous possesseurs de la Voge 300 rally.
J'avais quelques questions concernant cette moto. Le poids comment vous le ressentez-vous? 
La moto est elle confort pour une journée entière? Qu'en est il de votre ressenti après utilisation de la qualité de fabrication?

Merci de votre retour car je la regarde depuis pas mal de temps.

Merci pour ton retour, je vais noter la référence du guidon.

Autrement je vois que tu as fais le choix d'une nourrice souple pour l'autonomie, tu as pu pousser la moto dans ces retranchements pour estimer son autonomie maximale?

malheureusement pour moi je n'ai pas assez d'expériences pour vous répondre mais la qualité à l'air très correct... après cela reste un mono cylindre de 300 ... mais c'est pour cela qu'elle m'a plus ; pas trop lourd... concurrente de la CRF 300 L ou rally et dans ce genre il n'y en à pas tant que cela...
Apres peut être que si tu la pousse sur des sorties plus enduro on doit vite trouver des limites??? mais pour faire du trail léger et facile et pas trop vite cela à l'air intéressant...

Merci de ton retour Tytam.

Yoguis a écrit:

Bonjour à vous possesseurs de la Voge 300 rally.
J'avais quelques questions concernant cette moto. Le poids comment vous le ressentez-vous? 
La moto est elle confort pour une journée entière? Qu'en est il de votre ressenti après utilisation de la qualité de fabrication?

Merci de votre retour car je la regarde depuis pas mal de temps.

pour le poids j'ai roulé pas mal en drz et mon ressenti je la trouve plus légère et maniable pour le confort 120 km de chemin terre cailloux neige et petite route sinueuse et retour sur route nationale 80km total 200km moto confortable aux vitesses  légales 90 /110 pour le 130 ok mais pas le but avec cette moto, conso 3.5l , les pneus Timsun ok a confirmer pour la durée de vie. pour la qualité j'ai fais un checkup complet de la moto après cette sortie aucun problème. Apres ce n'est que le début la moto est neuve .
Point important pour moi toute mes motos précédentes suz, ktm , aprillia ont été suivie par mon concessionnaire qui fait depuis 3 ans la marque Voge donc confiance a 100/100 des retours qu'il ma fait d'où le choix de partir sur ce modelé neuf pour le prix du drz de 2005.

tytam a écrit:

Bonjour ERIK,
Nous ommes sur le meme projet, 
J'ai aussi fait quelques amelioration (protege main; refort bricolé, elargisseur pour futur bagage souple...)
Je refmechi au sabot; tu l'a pris ou?, aliexpress en propose mais je ne sais pas ce que cela vaut. J'hesite a me reprendre sur les suports bequilles centrales libres?je pense? en dessous avec des tubes puis y ajouter  une plaque d'alu epais??? mais bon??
Nous ne sommes pas trop loin et j'irai peut etre me faire quelques échappées vers chez toi un jour??
Au plaisir d'echanger.
bon trip à toi
Tytam de Barcelonnette

Salut à toi

Pour le sabot c'est un Aliexpress, qualité ok , j'ai juste dû elargir un percage pour le monter 
À ma connaissance c'est le seul qui existe pour le moment

Les fixations se prennent sur le support béquille centrale à l'arrière et fixation au niveau de celui d'origine à l'avant

À savoir que les plastiques lateraux qui descendent jusqu'au sabot ne se refixent pas sur le sabot sans modif (perso juste refixés avec des rilsan , je préfère que le rilsan soit point faible plutôt que carénage) 


Si tu viens vers chez moi n'hésite pas à me contacter, je ne connais pas encore très bien le secteur, mais ça vient au fur et à mesure
J'ai d'ailleurs prevu de venir vers Barcelonnette cet été !

BlackMountain a écrit:

Merci pour ton retour, je vais noter la référence du guidon.

Autrement je vois que tu as fais le choix d'une nourrice souple pour l'autonomie, tu as pu pousser la moto dans ces retranchements pour estimer son autonomie maximale?

Pour l'autonomie on ne doit pas être loin des 280/300 km sur route, j'ai fait un trajet 100% routier de 240 km sans attaquer la réserve, en tout terrain je n'ai encore eu l'occasion de faire des sorties assez longues pour vraiment savoir

Merci de ton retour Sergio!

Alors pour ceux qui se posent la question , lorsque le voyant réserve s'allume , tu as un petit 30 km à allure souple avant l'extinction totale. ça faisait longtemps que j'étais pas rentré en poussant la moto , mais ça m'a calmé .... et je peux confirmer que je l'ai balancé de gauche à droite à l'ancienne .
 Sur le manuel , ils ne disent pas combien il te reste , mais je dirai 1 litre max.... Bref, un voyant de réserve qui ne sert pas à grand chose pour moi , je ferai avec le totalisateur kilométrique. 

Pour ce qui est du moteur et partie cycle vu que j'ai que 1000 bornes avec , je ne me prononce pas bien que ça me paraisse cohérent. A poursuivre....

Au niveau finition très perfectible , surtout les passages gaines de frein + cable ABS . on a vraiment l'impression que ça à été bricolé à la va vite pour nos marchés. La gaine avant ne coulisse pas le long de la fourche mais est fixé sur un des fourreaux et le rattrapage des 240 d'amortissement se fait par flexion de gaine ....

Après , et ça a été le déclencheur de l'achat , à 4500 euros neuf c'est pas mal en rapport qualité prix , surtout vu les tarifs actuels en occasion.

 A voir les problèmes et panne qu'on aura.....

Je vois que tu as un NX250, la comparaison est-elle osée (hormis le côté vieux/neuf, et taille des roues), en terme d'usage?

sylv1 a écrit:

Je vois que tu as un NX250, la comparaison est-elle osée (hormis le côté vieux/neuf, et taille des roues), en terme d'usage?

Vu de mon coté utilisateur mais ce n'est que mon avis :

La rally fait  moto , le NX fait mobylette

Gros avantage partie cycle à la voge

Pour le moteur , je pondère vu que j'ai pas encore "matraqué" la voge ( a priori plus de coffre pour la voge mais pas flagrant )

Maniabilité et confiance en la moto : avantage NX pour sa faible hauteur de selle et son poids de 130 kg

Pour la longue distance  ( 250 à 350 km dans la journée) avantage voge

conso : KIF KIF à priori , 3l NX , 3.5 à 4 l pour la voge ( plus de 200 km d'autonomie pour les deux avant de se diriger vers une pompe ) 280 pour la voge avant d'être à sec , 260 pour la honda

Avantage également à la voge quand tu te bourres : la moto peut être couchée a plat , tu perds pas une goutte d'essence . la honda , ta principale préocupation est de la relever sinon tu perds rapidement 1 ou 2 litres par les trop plein....

Fiabilité : certainement avantage à la honda , à voir

Perso la NX me convenait mais je la mettais en difficulté sur trace rapide et bosselé ( 200 mm d'amortissement ) malgré un changement d'amortisseur arrière (yss) 
et je me mettais à la rue dans le sable à cause des petites roues ( ça passe , pas de problèmes mais ça demande plus d'attention qu'une grandes roues )

J'aurai gardé le NX si j'avais pu monter des roues de 21 et 17 sans trop de bricolage et de frais, mais ça s'est pas fait . ( encore des tarifs débiles en occasion pour des pièces rouillées qui ont trainé dans des garages ou des granges...)

La moto idéale pour mon utilisation aurait été un DR 350 ou un DRZ 400 mais leur consommation ( presque 7 l pour le 350) et un prix d'achat fou en occasion m'ont fait pencher pour la voge ( j'aurai aussi bien pris un crf 300 l mais introuvable en occaz à tarif raisonnable )

Merci pour ton retour.
J'ai trouvé un forum Allemand, dans lequel il est précisé quels pièces utiliser pour passer en 17 et 21. 
En gros je crois qu'il faut une roue de 600XLR à l'avant (pas XLRM), et 350 XLR à l'arrière. 
Possible aussi de monter la fourche d'un XLR, mais a priori, pas beaucoup de gain. 
Je te rejoins, les prix sont délirants, y compris sur les NX complets.
Désolé pour le HS

Une petite griffe au passage pour suivre le sujet.

(4200€ : t'as réussi à trouver une occas déjà ?)

raf67 a écrit:

Une petite griffe au passage pour suivre le sujet.

(4200€ : t'as réussi à trouver une occas déjà ?)

Non une neuve 0 km , mais en fin d'année il y avait une promotion (-10%) , et la main d'oeuvre de la première révision est offerte

Pour ceux que ça intéresse :
Après quelques recherches, il s'agit bien d'un moteur kawa, sur certains sites chinois on peut trouver des ensembles cylindre piston à vendre et ils sont annoncés pour 300 kawa et voge 300 , je ne connais pas assez les kawa pour savoir si c'est eux qui font fabriquer chez loncin (maison mère de Voge) ou si c'est une copie/fabrication sous licence


Je serais curieux de mettre les deux côte à côte pour comparer , même au niveau du cadre ce serait intéressant de voir

Le 300 de kawa ne fait pas dans les 40ch? Si c'est le même ou presque et qu'il est dégonflé il devrait être fiable.

BrunoL a écrit:

Le 300 de kawa ne fait pas dans les 40ch? Si c'est le même ou presque et qu'il est dégonflé il devrait être fiable.

Bonjour, je pense que tu fais erreur. Le 300 KAWA, qui sort 40 CV, c'est le modèle VERSYS, qui est un bicylindre. L'ancien 300 KLX R (mono, à carbu, sans démarreur...) sortait environ 31 CV. Le dernier 250 KLX (mono, injection, démarreur...) sortait seulement 21,8 CV.

Papymoto a écrit:

BrunoL a écrit:

Le 300 de kawa ne fait pas dans les 40ch? Si c'est le même ou presque et qu'il est dégonflé il devrait être fiable.

Bonjour, je pense que tu fais erreur. Le 300 KAWA, qui sort 40 CV, c'est le modèle VERSYS, qui est un bicylindre. L'ancien 300 KLX R (mono, à carbu, sans démarreur...) sortait environ 31 CV. Le dernier 250 KLX (mono, injection, démarreur...) sortait seulement 21,8 CV.

Évidemment, je n'y est même pas pensé. Je me suis toujours dit qu'une versys plus orienté off-road aurait été sympa, ce moteur sur la Voges aurait été bien.