pour montage roue a rayons de 19 sur une honda cb 500 x 2014

Bonjour voila tout est dis dans le titre et dans le sujet Donc vous l'aurez compris je ne veux pas la laisser en 17
et pour en faire un trail je voudrais la passer en 19 pouces avec roues a rayon
 Il existe bien Rally raid production Société basé en Angleterre / trés bon produits a la clef / mais la modif complète on est pas loin des 4000 € ....pour moi ca n'en vaut pas la peine - Je ne sais pas ou il se fournissent pour les jantes a rayons mais bon ils ne détaillent pas les moyeux et la paire de jantes c'est oups  1640€ auquels il faut ajouter les TKC 80 - Donc je me suis dis si tu trouves un système pour les moyeux c'est gagné, en France on a des petites boites qui rayonnent pour pas trop cher après pour les suspensions AV et AR c'est moins compliqué et puis il y a le marché de l'occase...Non le BIG soucis c'est pour les roues a rayons - Donc si vous avez des idées je suis preneur bien sur / Ps j ai
fouillé sur le net mais je ne trouve pas de société qui fournissent des moyeux adaptables et pourtant ca existe...
merci a bientot

bonjour , je me demande si tu ne cherche pas la complication , des roues a rayons il y en a sur coincoin  surtout en 21 a l'avant et 18 a l'arrière ; tu trouves un tourneur qui te fera des bagues et entretoise à ta volonté , voir usiner les moyeux , enfin moi je regarderai de cette manière

oui et donc lesquelles ? Avec y a ka c'est toujours très facile pour autant  c'est pas simple d'adapter il faut que tout s'emboite disque abs moyeu tu ne peux pas acheter une roue comme ca au hazard ...en te disant ba je finirais bien par l'adapter sachant déja qu'une 19 sans retoucher la suspension va toucher le radiateur ....c'est pour cela que rally raid product oblige a prendre le kit de mise a niveau 2 suspension avec les roues de 19 j ai pas mal discuté avec eux ----Sinon si je demande ici c'est dans l'espoir que quelqu'un l a deja fait et peux donc me donner le tuto complet
merci pour ton aide très précieuse ceci dit

quand j'avais un side-car,  j'ai fabriquer fourche à balancier et les roues 15 avec l'aide d'un tourneur , ces gus ont souvent une expérience importante dans la mise au point mécanique

J ai enfin trouvé un site internet basé en chine "oxgmotor.com" prix pratiqués trés corrects, ils fournissent tout le nécessaire roues a rayons modif suspension  j'attend la réponse savoir si ils expédient vers la france  " après la crise sanitaire bien sur " sinon tonton jp je n'ai pas la place ni de roues sous la main ni meme trop le temps pour faire des investigations ....concernant un éventuel montage, c'est pour cela comme je te l'ai dis plus haut je peux m'en sortir oui mais avec un tuto précis -Sinon oui ca peut se faire ...j'avais pensé a des roues de transalp mais bon j 'en ai pas et après il faut rallonger les bras de fourche bref pas simple sinon la roue de 19 en butée va toucher le radiateur ....et après conserver une assiette égale entre l'AV et L'AR donc jouer sur la longeur de l'amortisseur AR c'est pour cette raison que si tu touves  un kit a un prix raisonnable ca vaut pas le coup de s'en priver -La preuve que c'est pas simple Avant de venir sur ce site j'ai pas mal cherché pour savoir si quelqu'un avait déja fait cette modif lui meme sans passer passer par un kit , je n'ai trouver personne ...

En général, beaucoup récupèrent fourche roue et freins d'une autre machine.
Je ne sais pas si le diamètre des tubes de fourche reste le seul critère.
Bon courage

tiens nous au courant de ton avancé dans ta modif , ça pourrait donner des idées ...

Salut novae13, pendant des années j'ai monté des roues pour les crossmen qui faisaient des courses de  super motard, on se fournissait là: http://www.haanwheels.com/
C'est en Hollande, tu peux toujours leur envoyer un mail (en anglais) en expliquant ce que tu veux.
Ils te vendront le moyeu, la jante et les rayons avec les nippes.Le rayonnage d'une roue de moto, c'est assez simple!
Bonne chance!

Salut a tous / merci a MichelP je leur ai envoyé un mail pour savoir si ils détaillent les moyeux j'attends la réponse
a tonton jp : tout ceci bien sur ne sera envisageable qu'après la crise - sinon en attendant ce n'est pas interdit de rever
quelques vidéos sur les possibilités de la cb500x hors bitume
/home/nov/Vidéos/VIDEO HONDA CB500X RALLY RAID/Rally Raid CB500X Adventure Build Part 1 of 2 - YouTube.desktop
/home/nov/Vidéos/VIDEO HONDA CB500X RALLY RAID/Rally Raid Honda CB500X Adventure Initial Test Ride - YouTube.desktop
/home/nov/Vidéos/VIDEO HONDA CB500X RALLY RAID/Rally Raid Level 1 CB500x initial impressions - YouTube.desktop
a bientot

Je te conseille d'aller faire un tour sur ADVrider, ils ont pas mal fait le tour de la question.
https://advrider.com/f/threads/crf500l-full-build-thread.1077236/
https://advrider.com/f/threads/cb500x-frugal-suspension-and-front-wheel-conversions.1165147/
Genéralement, on échange une fourche avant complète comme la dit sylv1, c'est souvent le plus simple car généralement tu n'as qu'a changer les roulement et/ou ajouter un calage.
Le site de allball permet de se faire une idée https://www.allballsracing.com/forkconversion 
et toute les pièces roue moyen disque étrier etc sont déjà adapté

Dans ton cas, le plus chiant va être l'abs si tu souhaite le conserver

Les GS650 on eu des roues a rayon de 19 et un diamètre de fourche similaire, je crois même que certaine avait l'abs, peut être une piste...

Des nouvelles concernant cette modification ???  Merci

Helas non j'ai toujours la moto, mais le seul site OXGMOTOR en chine qui fournissait le kit AV a un prix raisonnable
semble avoir mis la clef sous la porte " nom de domaine a vendre " ou tout du moins on peut les joindre via facebook, mais bon voila tout ceci ne semble pas trés clair du coup je laisse tomber.je leur avais envoyé un mail mais ils ne m'ont jamais répondu...Sinon j'ai une adresse petit atelier sympa avec qui pour le moment j'ai juste eu un contact tel positif, et qui semble ouvert a toute modif il s'agit de : EMR 42310 LA PACAUDIERE TEL 0645104498 je ne veux pas trop m'avancer mais bon il serait apparemment ok pour rayonner un  moyeu AV de transalp sur une jante de 19 pouces
avec le rallongement adéquat de la fourche -C'est tout ce que j'ai trouvé du moins pas trop loin de chez moi car bien sur il faut lui déposer la moto -

tu a demandé à dxavier71 ?
il importe des jante a rayons et il m'a dit qu'il avait déjà fait pour une cb 500 x

je me lance dans la modif de la cb500x de ma femme 



ma femme mesure 1.6 m donc la moto ne doit pas trop gagner en hauteur , je veux adapter une roue de 19" a l'avant histoire de pouvoir monter des pneus off road , on part pour le maroc en avril 2023 et fin juin on prend la route pour la georgie ....

donc pour resumé , adaptation d'une jante de 19" a l'avant , et d'une de 18" a l'arriere ( au lieu de 17 av et 17 ar ) histoire de conserver une assiette correct , pour l'avant le but est de monter un pneu en 100 de large et pour l'arriere un pneu de 130 ( d'origine av en 120 et ar en 160 )
cette apres midi dans une casse moto j'ai acheté une jante avant en alu 36 rayons de 19x 2.15 , elle est dans un etat nikel ( jante de cagiva pegaso ) , pour l'arriere le gerant de la casse va regarder ce qu'il a dans son stock cette semaine et me rapellera , j'ai bon espoir qu'il trouve ce que je souhaite; la jante m'a couté 100 euros 

premier boulot : cette am j'ai comandé les roulements de roue , sur la roue cagiva roulement en 35x15 , sur la cb500 44x 17 , je vais conservé l'axe de roue d'origine, diametre 17 , grace a la commande de roulements en 35x 17 , je devrais les avoir debut de semaine , je pourrais monter la roue et commencer a voir ce que ca donne en hauteur , si ma femme se sent bien alors je continuerai le boulot ... 
pour info j'ai tout ce qu'il faut en machine outil chez moi pour faire le boulot ( fraiseuse , tour etc etc )


voila , si ca vous branche je posterai le boulot au fur et a mesure , ou je fais un nouveau post ? a vous de voire .
pour le moment pas de plan precis je verrai au fur et a mesure de l'avancement du travail 
a+
franck

si tu change le diamètre de la roue avant la moto n'est plus conforme, donc en cas de carton l'assureur (qui n'est pas ton ami) sera trop content de ne pas te couvrir 
sauf si tu fait une déclaration de modification à l'assureur qui si il l’accepte te coûtera plus chère
450e/an pour ma cb 500 x rally (mutuel des motards)

pour la roue arrière j'ai monté une roue de honda 650 FMX avec une modif pour le disque

blowfly a écrit:

si tu change le diamètre de la roue avant la moto n'est plus conforme, donc en cas de carton l'assureur (qui n'est pas ton ami) sera trop content de ne pas te couvrir 
sauf si tu fait une déclaration de modification à l'assureur qui si il l’accepte te coûtera plus chère
450e/an pour ma cb 500 x rally (mutuel des motards)

alors ca , vu les pays ou on roule franchement .......... l'assurance  .....

la honda 650fmx c'set une jante de 17" on dirait donc non , je souhaite une jante de 18 et en 2.5 de large ..... les tenere par exemple avait ca ( les 2 kf )

je suis en 17 pour l'arrière (comme l'origine) pour ne pas faire peur à l'assureur car avec une roue + grande tu a clairement changé la démultiplication et ton compteur est forcément faux
j'ai fait un poste sur les modif de ma CB
https://www.terre-bitume.org/t10405p25-honda-cb-500-x-quel-modif

ok la modif que tu as fait sur ta moto n'est pas ce que je souhaite , moi je veux juste des jantes a rayons en alu avec des dimensions correct pour pouvoir y monter des pneus " trails " , la moto est destinée au voyage pas a de l'enduro pur et je dois rester sur une hauteur de selle acceptable pour une personne de 1.60m ....
pour la  correction de la vitesse , voila ce que j'ai deja utilisé : https://www.tech2roo.com/speedohealer/222-calibreur-de-vitesse-speedohealer-v4-universel-3664988025850.html

pour les jantes chez SEURAT ils m'ont fait une jante sur mesures (perçages et rayons) adapté à mon moyeu 
je les ai trouvé très compétents avec des prix pas délirent
une bonne adresse

bon ce week end j'ai pu avancer , montage de la roue avant de 19" finaliser , pas de soucis fourche comprimée a fond elle ne touche pas le radiateur , ni rien d'autre d'ailleurs ...
ma femme est montée sur la moto , pas de soucis avec son 1.60m , elle touche le sol donc on va pouvoir faire l'entretoise du disque de frein ...

le diametre de l'axe de la roue donneuse est en diametre 15 alors que celui de la roue de cb500 est en diametre 17 , j'ai acheté des roulements de 35 x 17 , c'etait le plus simple a faire , j'ai juste eu besoin de réaléser l'entretoise entre roulements a 17,5 : 




Mise en place des roulements et l'entretoise dans la roue 





ca permet de monter la roue dans sa fourche et faire quelques test , regarder ce qui pourrait coincer ..




la j'ai comprimé a fond la fourche avec une sangle , on voit bien que la roue est loin de toucher le radiateur , il y aura meme la place pour le garde boue ... tant mieux , on peut usiner les entretoises de centrage de la roue avant



un peu de copeaux , usinage entretoises en alu 





voila premiere etape achevée, la roue est en place  



prochaine etape consistera a fabriquer l'entretoise du disque , j'ai deja fait le dessin 


Pour le fun j'ai fait une vidéo qui montre l'éclaté de l'ensemble frein pour bien faire voire a quoi sert cet entretoise ( liaison nouveau moyeu et disque de la cb500x )

pour le déport du disque, ta pièce est en un seul morceau ou avec des entretoises rapportées ? (port a faux sur les goujon)
quel matière tu utilise ?
tu vas devoir sûrement changer de garde boue ?
comment tu fait pour fixer l'étrier? moi j'ai du fabriquer une patte de déport (gros boulot)

la frette pour le disque de frein est en une seule piece , j'utilise de l'alu trempé ( récup d'usine aéro) . a l'endroit le plus epais elle fait 12mm , je l'usinerai sur ma petite CN DIY, en principe je recupere la matiere aujourd'hui.
Exemple de ce que je fais , ici repose pied pour la CB



l'etrier se monte comme a l'origine vu que je garde la fourche et la frette, c'est justement aussi pour garder la même position du disque et de la platine pour l'ABS; l'objectif c'est de garder le max de piece d'origine .

Pour le garde boue , j'ai juste mis en position pour voir , a priori celui d'origine se montera en faisant une petite adaptation pour la fixation, sinon je reupererai un de 19"

galette de 300 x 20 mm recupérée , on demarre sur le tour pour degrossir un max avant de passer a la fraiseuse 
objretif 255 x 12  et alesage de centrage de 106



Voila quelques copeaux plus tard , on peut passer a la fraiseuse , mais pas le temps cette semaine je vais devoir attendre ....


Le bac est plein !!!!

...savoir-faire + machines-outils: suis admiratif et je serais bien incapable d'en faire autant!
Intéressant à suivre en tout cas.

O+