Pneus arrière pour bourriner 5000km en 701

Apo64 a écrit:

Ah juste, un pneu que je n'ai pas cité et que je n'ai jamais essayé : le Metzeler 360 Mid Hard.
Quelqu'un les a déjà utilisés sur le long court ?
Si oui combien de bornes peut-on espérer tirer de l'arrière ?
Comparo avec les autres cités niveau durabilité ?

Je n'osais pas te le proposer vu le 701 et son poids. 
Cela fait des années que je l'utilise sur le 501, raid ou rallye en Espagne, et il est bluffant.  Il est mixte cross/enduro ET homologué route ce qui n'est pas rien.  
Ici dernièrement en Corrèze et malgré que ce soit le Mid Hard (il y a le Mid Soft) il a montré de très bonnes choses dans le très gras.
Sur une semaine de rallye espagnole par ex il m'a fait 2000 km sans problème et il y avait encore largement des crampons. Bon je ne suis plus aussi on/off comme naguère mais il y quand même le chrono qui tourne et il ne faut pas trop relâcher la poignée.
Aussi: contrairement à un MotoZ qui arrive te déchausser les lentilles des yeux sur asphalte avec ses vibrations , le Metzeler est confort partout. 
D'ici juin tu a le temps de tester en faisant un tour des pyrénéens ou d'Espagne 

Question subsidiaire : les bibs ne sont pas interdits sur route ??

TiTi a écrit:

Question subsidiaire : les bibs ne sont pas interdits sur route ??

Je préfère être "street légal" càd klaxon / clignos / rétro / plaques / db / stop etc... et quand même rouler en bib si c'est possible. 
Le confort de ne pas devoir emporter compresseur / minutes / chambres surtout si moto légère.

Sur le mid hard Metzeler 360, je me souviens qu'un mec qui roule dur en TT avec sur une AT récente a rapporté qu'il était bluffé par sa qualité. Sur le kilométrage je ne sais plus (2000 de mémoire???)...
C'est un peu vague comme info, je le reconnais, mais c'est en collectant le max de retours qu'on finira par cerner un peu mieux tout cela...

Metezeler MidHard 140/80/18 
Comparaison neuf et usagé avec 2500 km en 50/50 
Monté avec Bib Mefo Groove sur HVA 501
Me suis fais plaisir quelques fois avec la poignée droite surtout dans le sablonneux et la terre mais j'évite dans la caillasse. 

Voici quelque chose qui peut t'aider à faire ton choix !

https://www.youtube.com/watch?v=FvzeMauR390&list=PLhZgk0GofqwF5qDSgyoHgsRRwX09p4KV3

Merci à tous ;)

Oui les bibs sont interdits sur route mais bon, là, on s'en fout quand même royalement…
D'ailleurs pour info, théoriquement tout ce qui est interdit - ou obligatoire - sur route l'est aussi sur piste.

Petite anecdote sur l'absurdité de la légalité : un jour où il caille sec je me fais contrôler pour l'homologation de gants (oui oui…). J'avais mes petits gants de m...e homologués dans le sac (des gants d'enduro, franchement, limite dangereux sur route mais l'homologuation a bien été payée…) et je portais mes gants d'alpinisme (Arcteryx, hyper costauds, très très chauds) histoire de ne pas mourir. Le flics me dit sans réfléchir : « Ah nan monsieur, faut mettre les gants homologués, c'est la loi ». Je lui ai répondu que la loi c'était bien mignon mais que si je la respectais je ne pouvais plus bouger mes doigts, donc freiner etc. ». Il a réfléchi quatre secondes (quand même…) avant de déclarer subitement, à mon grand étonnement : « C'est vrai que c'est un peu con, parfois, la loi »… Je ne vous le fais pas dire, monsieur l'agent… En passant, je lui ai aussi signalé que je portais un certain nombre d'équipements de protections (genoux, hanches, coudes, épaules, dorsale, plastron,, bottes conséquentes, masque) qui ne sont pas obligatoires, et que je portais même des bouchons d'oreille de moto (ce qui est sans doute interdit).

Par ailleurs, je pense qu'il vaut mieux rouler à 90 sur route avec des Bibs et des tétines qu'à 130 avec une chambre à air de piètre qualité (comme souvent celles qui sont sur les motos neuves), dont la valve peut s'arracher à tout moment.
Edit : le plus safe, c'est de ne pas rouler sur route, mais y'en a trop, c'est inévitable…

Arakao a écrit:

Le E07 ne vaut rien dans la boue, de plus l'avant est même dangereux sur piste sèche en raison de la faible profondeur du profil, cela peut décrocher à tout moment dès qu'on a de l'angle. La seule qualité de ces pneus est bien leur longévité.

Dans la boue, c'est clair que cela ne vaut rien (mais c'est quand même mieux qu'un TKC 70 ou ce genre-là)
Mais ne crachons pas trop sur ces pneus (comme les Motoz Gps, un poil mieux je trouve) : ils sont quand même étonnants de polyvalence au regard de leur longévité, et je suis bien content qu'ils existent ! Il y a plein de voyage que je n'aurais pas pu faire aussi bien sans eux.

etinag a écrit:

Apo64 a écrit:

Ah juste, un pneu que je n'ai pas cité et que je n'ai jamais essayé : le Metzeler 360 Mid Hard.
Quelqu'un les a déjà utilisés sur le long court ?
Si oui combien de bornes peut-on espérer tirer de l'arrière ?
Comparo avec les autres cités niveau durabilité ?

Je n'osais pas te le proposer vu le 701 et son poids. 
Cela fait des années que je l'utilise sur le 501, raid ou rallye en Espagne, et il est bluffant.  Il est mixte cross/enduro ET homologué route ce qui n'est pas rien.  
Ici dernièrement en Corrèze et malgré que ce soit le Mid Hard (il y a le Mid Soft) il a montré de très bonnes choses dans le très gras.
Sur une semaine de rallye espagnole par ex il m'a fait 2000 km sans problème et il y avait encore largement des crampons. Bon je ne suis plus aussi on/off comme naguère mais il y quand même le chrono qui tourne et il ne faut pas trop relâcher la poignée.
Aussi: contrairement à un MotoZ qui arrive te déchausser les lentilles des yeux sur asphalte avec ses vibrations , le Metzeler est confort partout. 
D'ici juin tu a le temps de tester en faisant un tour des pyrénéens ou d'Espagne 

Je vais essayer - tes photos donnent bien envie de le faire, merci !
2000km en mode rallye, c'est vraiment pas mal, et il en reste vraiment plein ;)
Surtout que d'après mon expérience, en fait, mon 500 est aussi peu économe avec les pneus que les 690/701.

En plus, tu peux les changer de sens ceux-là non ?
En voyage avec des chambres, sacré avantage (avec des bibs, comment dire… trop chiant   ).
Je trouve ça top les pneus "bi-directionnels" pour les trips. Exemple quand l'avant s'use en escalier si t'as trop joué sur petite route, un coup de démonte pneu et hop c'est reparti pour s'amuser !

Arakao a écrit:

Voici quelque chose qui peut t'aider à faire ton choix !

https://www.youtube.com/watch?v=FvzeMauR390&list=PLhZgk0GofqwF5qDSgyoHgsRRwX09p4KV3

Je l'ai vue, merci.
Après je ne sais pas comment atteindre le kilométrage annoncé.
Franchement, j'ai lu plein de fois que certains arrivaient à 10 000 km avec des Rallz, sur des bicylindres joueurs (890 etc.). Je ne sais pas comment ils font, même en étant très civilisé. Mystère. P'tet qu'ils comptent les kilomètres que la moto fait sur la remorque ?

Moi, si je ne fais pas gaffe, voilà l'état d'un Rallz en 2500 km sur mon ex-Pr7 (lors d'un trip Tet & équivalent Sud de la France/Italie, en solo donc pas de méga bourre avec les copains, sauf ceux qui sont dans ma tête mais comme ils ne peuvent pas me venir en aide si je me croûte, c'est quand même pas pareil) :



Je vais probablement quand même partir avec ça, mais je vais rester très modéré sur route, et je vais essayer de modérément me modérer autant que possible en tt (  ).

Oui les pneus offrent vraiment un sujet de variabilité maximum dans les retours...

Le mec dans la vidéo dit qu'il flippe sous la pluie en E09 et qu'il roule cool sur le bitume... Je viens de re-tester ce matin mon E09 dakar ar neuf sur la T7 sous la flotte... Test prises d'angles, parking pour chercher la limite en faisant des ronds serrés, à droite à gauche etc...test à 130 sur 4 voies sous l'averse pour voir (et il y avait pas mal de vent!!!), franchement le pneu se comporte très bien (et je suis un peu plus bourrin sur la route qu'en TT où je reste méfiant avec le grip...). J'avais E13 à l'avant... et je viens juste de changer en virant les STR pour partir  en Italie et Balkans justement. C'est vrai que les premiers kilomètres, la prise d'angle fait toujours un peu bizarre!!!
Si on devait lui faire un reproche ce serait bien plutôt dans le gros gras, où il est moins stable comparativement à d'autres (mais là, on parle toujours d'un pneu mixte sur des motos de 200 kgs mini et avec ambiance BZH ou Islande... )

Sur le Rallz, Antoine, on peut quand même dire que tu as tendance à "BIEN" rouler... (gaffe aux mousses à l'arrière et pas celles des bibs, AHAHAH!)

Haha, je prends toujours deux ou trois mousses en spare en cas de gros pépin   
Le secret pour ne jamais perdre un tel élément de sécurité : les "voile straps".
Ça marche aussi avec les mousses rally, les rouges en verre (plus efficaces mais plus dangereuses).
En tout cas, je ne me suis jamais retrouvé déshydraté !

Une petite dernière pour la route (dans certains coins il peut faire beaucoup plus chaud que prévu et les bibs n'aiment pas ça donc parfois il faut prévoir large : avec 4 Rince Cochon il ne peut plus rien t'arriver).

Pffuu tu déconnes là .
Transporter de la bière sur une moto, c’est un sujet grave, complexe, incontournable et pas encore totalement maitrisé.
Et toi tu tournes cela en blague…
En plus tes solutions ne fonctionnent pas.
Je viens d’essayer, j’en ai foutu partout

Tybian a écrit:

Pffuu tu déconnes là .
Transporter de la bière sur une moto, c’est un sujet grave, complexe, incontournable et pas encore totalement maitrisé.
Et toi tu tournes cela en blague…
En plus tes solutions ne fonctionnent pas.
Je viens d’essayer, j’en ai foutu partout

 
Haha !
C'est un art difficile à maîtriser, mais une fois que c'est acquis, t'es tranquille pour la vie !
Il faut s'entraîner, s'entraîner et encore s'entraîner, il n'y a pas de secret.
Je te garantis que ça marche très bien :



La boucle en plastique ou en metal de la voile strap ne doit pas être en contact avec la cannette, sinon avec la pression et les vibrations cela finit par la percer. Les sangles Pronghorn de chez Giant Loop sont pour cela les meilleures (pas les moins chères) car la toute la boucle est entourée de caoutchouc (et attention aux grosses voile straps de chez Mosko - les noires - qui ne sont pas assez élastiques pour les cannettes de qualité médiocre):

Vraiment les mousses c'est comme les bibs, il faut bien les installer dès le départ sinon ça ne tient pas dans le temps :

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