Si ça fout pas les boules...

Je ne dis rien de plus, sinon, sal*perie de p*tain de normes européennes à la c*n... Et je reste poli... 

Dans le même esprit, il y a le DRZ400 qui est encore fabriqué.

av a écrit:

Dans le même esprit, il y a le DRZ400 qui est encore fabriqué.

Toujours importé en Europe? Je n'ai pas eu vent de cette nouvelle. Et la KLE/KLR également dans certains pays...
Mais oui, la sensation est pareille...

On est sur la même frustration...

Ce n'est pas bon pour le chiffre d'affaire des concessionnaires ce type de machine, ça passe pas a la valise, tu peux faire l'entretien toi même, si l'offre n'existe pas tu es obligé de te rabattre sur des enclumes bi, et ajouter plein accessoires pour faire du TT, la moindre gamelle coûte un bras.

C'est le progrès 

@+

c'est vp'têt pas faux, tout ça aussi ...mais y'a quand même les normes pollutions qui influent

Il faut rappeler aussi qu’à l’époque des 600 xr r en France, elles étaient homologuées au compte goutte idem pour les 200 , 350 , 400 , 500 …… Alors vous imaginez maintenant !!!!!

Les normes elles ont bons dos, ils arrivent à faire passer une flopée de moto chinoise avec des moteurs
beaucoup plus vieux de conception, cette histoire de normes, c'est un fourre tout, un tour de passe passe-passe. La preuve avec les Enduros vendues en Europe. Ce qui compte c'est la motivation et les moyens mis en œuvre.

Marché de niche oblige, les Japonais ont probablement été échaudé devant le résultat des chiffres lors des dernières années de production de ce type de motos pour s'enquiquiner avec des histoires de normes qui vont encore alourdir la facture. .

DRZ 400 Bradée
CRF45OL bradée
WR250R bradée
XR ?

Comme souligné précédemment, les maxi trails sont beaucoup plus rentable économiquement parlant.

On va devoir se faire une raison, choyez vos bécanes !

BlackMountain a écrit:

Les normes elles ont bons dos, ils arrivent à faire passer une flopée de moto chinoise avec des moteurs
beaucoup plus vieux de conception, cette histoire de normes, c'est un fourre tout, un tour de passe passe-passe. La preuve avec les Enduros vendues en Europe. Ce qui compte c'est la motivation et les moyens mis en œuvre.

Marché de niche oblige, les Japonais ont probablement été échaudé devant le résultat des chiffres lors des dernières années de production de ce type de motos pour s'enquiquiner avec des histoires de normes qui vont encore alourdir la facture. .

DRZ 400 Bradée
CRF45OL bradée
WR250R bradée
XR ?

Comme souligné précédemment, les maxi trails sont beaucoup plus rentable économiquement parlant.

On va devoir se faire une raison, choyez vos bécanes !

+1...malheureusement

Je résumerais en disant, passe ce qui rapporte du fric ou qui arrose grassement.

Pas le style des Japs...

Je rappelle que le message initial, c'est que la moto est vendue aux USA, pays où personne ne cherche à faire du pognon bien sûr...

7000$ pour un vieux truc hors d'âge aux chaines de production certainement rentabilisées depuis des lustres, sur qu'il doit y avoir une rentabilité quelque part, en tout cas, en fonction des marchés.

Car s'il est souvent difficile de comprendre la logique des constructeurs, une chose est sure, leur préoccupation principale n'est pas de répondre aux envies/besoins des usagers, mais de maximiser les profits de façon globale. A nous de faire avec ...

il va falloir rekicker  en tout cas,c'est le type de moto que seul un connaisseur volera !!! les autres la laisseront abandonné dans un coin apres avoir mis 50 coup de jarret

philcool a écrit:

il va falloir rekicker  en tout cas,c'est le type de moto que seul un connaisseur volera !!! les autres la laisseront abandonné dans un coin apres avoir mis 50 coup de jarret

Il y a un démarreur. C'est le moteur de la NX650 (dominator) monté dans le cadre XR600 

etinag a écrit:

philcool a écrit:

il va falloir rekicker  en tout cas,c'est le type de moto que seul un connaisseur volera !!! les autres la laisseront abandonné dans un coin apres avoir mis 50 coup de jarret

Il y a un démarreur. C'est le moteur de la NX650 (dominator) monté dans le cadre XR600 

Et plus de kick

raid a écrit:

etinag a écrit:

philcool a écrit:

il va falloir rekicker  en tout cas,c'est le type de moto que seul un connaisseur volera !!! les autres la laisseront abandonné dans un coin apres avoir mis 50 coup de jarret

Il y a un démarreur. C'est le moteur de la NX650 (dominator) monté dans le cadre XR600 

Et plus de kick

il est tres facile d'en remettre un  et de virer le demarreur

C’est donc une légende, cet appétit grandissant pour les petites jeunes, qu’ont les hommes en vieillissant 🧐

Vous êtes à fond dans la vieille

Tu connais le dicton
C’est dans les vieux pots au que l’on fait les meilleures soupes 

EDN a écrit:

Tu connais le dicton
C’est dans les vieux pots au que l’on fait les meilleures soupes 

c'est pas faux,a part une batterie hs ou cdi en rade (extremement rare), tu risques pas la panne au fin fond des cevennes pour un capteur ou autre caca nerveux a 2 balles des breles d'aujourdhui.
sans compter la revision a 50€ et gaz

philcool a écrit:

c'est pas faux,a part une batterie hs ou cdi en rade (extremement rare), tu risques pas la panne au fin fond des cevennes pour un capteur ou autre caca nerveux a 2 balles des breles d'aujourdhui.
sans compter la revision a 50€ et gaz

+1 

Pour tourner un peu plus le couteau dans la plaie...

Trouvé sur Suzuki Australie:



7455€ au cours d'aujourd'hui. 

Sinon, aux US, le modèle 2023 de la KLR, sous différentes déclinaisons...

https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/klr/dual-sport/klr650

Je veux la même ... si quelqu'un a un bon plan 

Biensur que les USA ça fout les boules

encore un exemple:



une CRF450X , non importée chez nous....  (c'est pas une RX homologuée de chez red moto) à $9799

ça fait ch... !

Phil Dep a écrit:

Pour tourner un peu plus le couteau dans la plaie...

Trouvé sur Suzuki Australie:



7455€ au cours d'aujourd'hui. 

C'est ça qu'on avait en Namibie, importées d'Australie

J'en ai vu aussi en Afrique du Sud........................a coté des GS chez les loueurs.