Jeu disques flottants

Ola,
J'étais plein d'entrain à préparer un week-end semi-improvisé (il y a quelques jours à peine, j'étais supposé être coincé en déplacement, et puis non   ) lorsque je me suis aperçu que mon disque de frein arrière bouge vachement... c'est un disque flottant, mais tout de même, là il y a beaucoup beaucoup de jeu. Grosso modo, cela ressemble à ça : https://youtu.be/Q8xbf7aYh1w (mais sur une 790R)

Question naïve : est-ce c'est un problème ou vous pensez que cela peut attendre 1500 km (révision prévue à ce moment là) ?

Salut Ben,
J'ai aussi pas mal de jeu.
Mais ce qui m'inquiète plus, ce n'est pas vraiment le jeu proprement dit, car ça a l'air d'être une caractéristique normale d'un disque flottant, mais sont les "rivets-flottants" qui frôlent l'étrier.
C'est le cas chez toi aussi ?

En effet, je n'avais pas fais attention mais ça donne ça :


D'ailleurs, il y a des petites éraflures sur les rivets les plus flottants, qui semblent bien venir de là.
Bon, j'irai chez monsieur KTM dés mon retour de week-end (4 ou 500km, pas plus).

Merci Frite !

D'ailleurs, en cherchant sur le net, il y a cette vidéo, à 2'10'' :

Un pote sur son 701 tout neuf l'an dernier en Sardaigne a eu quasi tous les rivets qui se sont fait la malle.
Une maladie de celle-là aussi vraisembablement ? Sur la mienne qui était  de 2020 RAS.
Vais quand meme vérifier mon 890 ...

C est flippant, elle a combien de borne ta moto?

sur mon AT ça bouge pas d'un pet

Pieref a écrit:

C est flippant, elle a combien de borne ta moto?

14000km, elle est de 2020... 'vais essayer de voir le concessionnaire aujourd’hui, on verra ce qu'il en dit.
À l'avant, les disques ne bougent pas d'un pet d'AT.

c'est plutôt un classique les pb de disques sur les 790

ticube a écrit:

c'est plutôt un classique les pb de disques sur les 790

... je ne savais pas
Ceci dit, je n'ai eu aucun problème jusqu'ici alors que c'est une KTM, j'imagine qu'il fallait bien que quelque chose arrive, au moins pour l'image de la marque. Reste à savoir si cela passera en garantie, le concessionnaire est plutôt pessimiste là-dessus.
En attendant, la moto est au repos jusqu'à ce qu'on lui offre un disque tout neuf...

Je pense que KTM va t'envoyer balader oui.
Dans les autres classique 790adv il y a aussi les fuites de LDR, les suintements d'huile moteur, suintement bocal liquide frein avant, buée dans le compteur, fuite amortisseur Arrière, jantes pas étanches et contacteur de béquille. j'ai pas eu tous les symptômes mais presque

Et sinon joint Spy à 14000km ... hier ... Mais bon suivant utilisation on peut considérer ça comme de l'usure normale

ticube a écrit:

Je pense que KTM va t'envoyer balader oui.
Dans les autres classique 790adv il y a aussi les fuites de LDR, les suintements d'huile moteur, suintement bocal liquide frein avant, buée dans le compteur, fuite amortisseur Arrière,  jantes pas étanches  et contacteur de béquille.  j'ai pas eu tous les symptômes mais presque

A la vue de la liste de problèmes cités, je me sens obligé de revenir sur ce que j'ai écrit plus haut (à savoir, que je n'avais eu aucun problème jusqu'ici) :
- suintement bocal de liquide de frein avant : j'ai eu et maintenant je vis avec ;
- buée dans le compteur : j'ai eu, et probablement que j'ai encore (à réévaluer en saison humide) ;
- et à ajouter sur ta liste : l'écran qui s'éteint sans prévenir et reste éteint jusqu'au redémarrage : assez gênant, essentiellement parce qu'on "perd" la vitesse, cela m'est arrivé (trois fois je crois) mais je ne m'en suis pas encore vraiment inquiété.

Bref, j'aurais plutôt dû écrire "je n'ai eu aucun problème majeur jusqu'ici"

Ah Oui là on est d'accord pas de problème majeur mais plein de petits emmerdes.
Ça fait bizarre quand on vient des japonaises, quoique j'ai eu une Ducati sans aucun soucis, mais pour l'instant j'envisage pas de changer elle est trop bien cette katoche
D'ici à dire que je vais racheter une ktm il y a du chemin à faire

Je vous trouve dur avec KTM surtout quand la plus part du temps le problème vient de l'homme comme souvent avec ces problèmes de disques. Par exemple de la roue avant, souvent mis en cause:
Quand tu changes ta roue, il faut absolument enlever les étriers puis quand tu remontes, avant de les resserrer(les étriers) il faut freiner et pomper plusieurs fois sur la fourche, en maintenant le frein avant serré, il faut serrer l'axe de roue puis venir serrer les étriers puis relâcher le frein et ainsi tout se serre aligné, roue, fourche, étriers. Cette procédure est dans la doc technique de la moto. Si elle n'est pas suivi il est logique qu'au freinage, le disque prend plus d'appui d'un côté que de l'autre ce qui génère du jeu au rivets. Finalité, problème mécanique dû à une erreur humaine.

.... et bien @Kenny82 tu iras expliquer ça  à tous les proprio qui ont eu des soucis de disques ... mais uniquement sur ces machines.
Tu parles à des personnes qui ont parfois des dizaines d'années de moto et d'entretien de moto derrière eux. Non là clairement t'es pas sérieux j'espère  

Tiens va voir par là pour d'autres soucis de disque et moyeux de roues décentrés:

https://www.advrider.com/f/threads/790-adventure-r-front-brake-issue.1410286/page-27

et là
https://ktmadventure.motards.net/t12808-mes-differentes-pannes

et là (mais celui-ci tu connais)
https://ktmadventure.motards.net/t12808-mes-differentes-pannes

kenny82 a écrit:

Je vous trouve dur avec KTM surtout quand la plus part du temps le problème vient de l'homme comme souvent avec ces problèmes de disques. Par exemple de la roue avant, souvent mis en cause:
Quand tu changes ta roue, il faut absolument enlever les étriers puis quand tu remontes, avant de les resserrer(les étriers) il faut freiner et pomper plusieurs fois sur la fourche, en maintenant le frein avant serré, il faut serrer l'axe de roue puis venir serrer les étriers puis relâcher le frein et ainsi tout se serre aligné, roue, fourche, étriers. Cette procédure est dans la doc technique de la moto. Si elle n'est pas suivi il est logique qu'au freinage, le disque prend plus d'appui d'un côté que de l'autre ce qui génère du jeu au rivets. Finalité, problème mécanique dû à une erreur humaine.

Bin non, je ne nous trouve pas particulièrement durs avec KTM : @ticube "n'envisage pas de changer" et moi  (qui n'envisage pas non plus de changer) je n'ai dans un premier temps même pas cité les petites emmerdes que j'ai rencontré... mais elles existent et ça aurait malhonnête de les passer sous silence.
Pour mon histoire de disque de frein, si l'erreur est humaine, l'humain portait une chemise KTM  :  le seul changement de pneus a été fait en concession et je n'ai pas eu à faire la tension de chaîne... mais l'idée n'était pas de faire un long post sur la fiabilité ou non des 790 (ou des KTM en général).

C'est pas grave, on sait que la brigade orange intervient toujours très vite dès que le mot "fiabilité" est évoqué au sujet des ktm 

Je ne dis pas que tout est parfait, j'ai moi-même des années de motos, quelques KTM derrière moi aussi. Evidement il y a parfois des soucis, le tout est de savoir comment ils se règlent.
Les fuites du bocal de frein, mes 3 KTM l'ont eu mais depuis que j'ai un joint neuf, pas trop serré surtout, ca ne fuit plus.
La buée au compteur, presque toutes mes motos l'ont eu soit 7/9 avec un best of chez Yam avec des problèmes de mise à l'air de celui-ci.
Enfin ma moto a 29000km, 3ans et acheté neuve, comme beaucoup d'entre vous j'ai eu des petits trucs, les disques aussi, mais toujours un SAV au top, et ma moto ne roule qu'en TT, je sais ce qu'elle encaisse et elle me montre à chaque sortie qu'elle est formidable.
Donc sachez messieurs que je ne pointe personne du doigt, qu'en effet il y a parfois des petites choses, mais lire parfois sur le net des ''ktm jamais plus'' me fait mal dans le sens ou certes, il y a la moto, mais il ne faut pas oublier que parfois l'homme, y compris un bon technicien habillé de orange peut faire des erreurs.

Mais je sais aussi que j'ai un bon concessionnaire, arrangeant, disponible.
Je sais que je partirai sans hésité à l'autre bout du monde avec, mais je sais aussi que c'est une KTM, que 2x par an je la resserre intégralement a la clé dynamo, et plein de petites choses comme ca.

kenny82 a écrit:

Je vous trouve dur avec KTM surtout quand la plus part du temps le problème vient de l'homme.............................

Alors viens me voir et je te ferai la liste des soucis que j'ai rencontré avec ces motos, soucis qui n'ont rien à voir avec "l'homme". Par exemplen une machine neuve qui est en rade apres 30 kms......, une machine neuve qui reste 6 mois à l'atelier avec 2500 kms au compteur, une machine presque neuve qui "bouffe" son arbre à came. Je t'expliquerai la fiabilité et surtout la politique interne de KTM. J'ai des KTM depuis...............2003 et actuellement , j'en ai encore 3 dans le garage. Semaine derniere, à l'étranger, j'ai dejeuné avec un ancien concess qui a confirmé mon ressenti en tant que client. Si le concess local n'etait pas un ami d'enfance qui m'ouvre son atelier dans la minute, cela ferait des lustres que je roulerai rouge, bleu ou vert mais plus orange.

Alors dire que les soucis viennent "la plupart du temps de l'homme", cela me semble rapide comme affirmation et au vu de mes expériences, cela me fait sourire !

Nener a écrit:

C'est pas grave, on sait que la brigade orange intervient toujours très vite dès que le mot "fiabilité" est évoqué au sujet des ktm 

Ah ah non pas du tout, moi je suis de ceux qui aiment la mécanique, il n'y a pas de mauvaises motos, il faut juste trouver celle(s) qui nous correspond(ent) . Je ne suis pas du tout pro KTM, mais j'ai un vrai amour pour cette 790R ca c'est vrai, car avec tout ce que j'ai réussi à faire avec, tous les passages que je pensais infranchissables, toutes ces chutes aussi, mais cette moto est faites pour ca, pour voyager alors oui je suis de ceux qui pardonnent beaucoup à KTM, mais aux autres tout autant, pourvu que ma moto m'emmène loin de la maison pendant des semaines...Au plaisir de voyager et rencontrer dans les chemins!

av a écrit:

kenny82 a écrit:

Je vous trouve dur avec KTM surtout quand la plus part du temps le problème vient de l'homme.............................

Alors viens me voir et je te ferai la liste des soucis que j'ai rencontré avec ces motos, soucis qui n'ont rien à voir avec "l'homme". Par exemplen une machine neuve qui est en rade apres 30 kms......, une machine neuve qui reste 6 mois à l'atelier avec 2500 kms au compteur, une machine presque neuve qui "bouffe" son arbre à came. Je t'expliquerai la fiabilité et surtout la politique interne de KTM. J'ai des KTM depuis...............2003 et actuellement , j'en ai encore 3 dans le garage. Semaine derniere, à l'étranger, j'ai dejeuné avec un ancien concess qui a confirmé mon ressenti en tant que client. Si le concess local n'etait pas un ami d'enfance qui m'ouvre son atelier dans la minute, cela ferait des lustres que je roulerai rouge, bleu ou vert mais plus orange.

Alors dire que les soucis viennent "la plupart du temps de l'homme", cela me semble rapide comme affirmation et au vu de mes expériences, cela me fait sourire !

Il n'y a pas que ca, j'essayais juste d'ouvrir les yeux à certains qui se plaignent toujours mais ne voient pas le bon aussi. il n'y a ni reproches, ni quoi que ce soit dans mes propos, c'est juste que souvent on lit le mal mais il faut aussi savoir dire le bien, chose que peu font, nous on râle ,on est Français!  
Il est clair que dans ton cas, je serai déjà parti depuis longtemps, mais la faute revient aussi parfois à un mauvais concess...

Bonne nouvelle : ça aura été un peu long (le mois d’Août est passé par là) mais le disque, les plaquettes et la partie qui a été "griffée" par les rivets ont été remplacés sous garantie
J'ai même pensé à faire une photo de toutes ces belles pièces toutes neuves mais je me suis rendu compte que bon, 'fallait peut-être pas exagérer l'importance de l'information... En tous cas, le sujet se ferme sur un bon point pour le SAV orange.