La KTM 690 il faut compter combien pour du ready to la balade ?

Bonjour à tous , et surtout au posseceurs des KTM 690 et Enduro 701 .

voila je me pose la question sur cette moto concernant le prix grosso modo d'une moto "ready to la balade" ?
Suite à un echanGe avec François35, visiblement il y a des aménagement à faire sur la moto avant de poser les pneus au sol .

La moto existe sur le marché depuis maintenant 15 ans et il y a toujours des soucis de conception en plus des nouveaux dues aux normes antipol ...

Donc aux prix catalogue de la moto 11 549€ pour la KTM et 11 249€pour la 701, combien faut-il rajouter pour les indispensables ?

J'ai entendu dire :

Le catalyseur a supprimer ( cause chaleur )
La carto d'injection
la pédale de frein arrière fragile
un sabot moteur alu
Le système de filtre à air pas terrible ?
le recepteur d'embrayage fragile
un dongle pour shunter l'ABS

Pouvez-vous grosso modo pour combien de plus de la moto on doit investir pour une moto "apte" à nos usages ?


Merci à vous

En vrac :
- Le catalyseur n'est pas un problème si pas de sacoches cavalière
- Qu'est ce qui va pas sur la carto injection ?
- Le problème c'est pas la pédale de frein, c'est le sabot pas assès large
- Filtre à air suffit de remplacer le filtre en papier un filtre mousse PowerParts ou autre
- Récepteur embrayage : rappel en 2021 = plus de problème
- Dès 2021 plus besoin de dongle ABS car ABS offRoad d'origine

Sur mon 690/2021, j'ai ajouté lors de l'achat:
- le sabot alu KTM 140 euros
- la platine porte bagages SWMotech environ 120 euros.

Pour le reste, j'avais en stock:
- les cales pieds Bosley Pegs (plus grands que l'origine )
- les pontets + 30 mm
- les retros rabattables
- le support tablette 8 pouces
- les proteges mains KTM ( idem 790/890 )
- le pied de bequille plus large

Pour le reste que tu cites, je ne touches a rien. J'avais modifié sur un 690/2008 mais j'ai été obligé de tout remettre lors de la vente de la machine

Le catalyseur a supprimer ( cause chaleur ) ..........c'est vrai mais j'ai roulé avec par plus de 40 ° en Espagne et cela ne m'a pas géné outre mesure.

La carto d'injection.........................pourquoi la changer si tu ne changes pas le collecteur et filtre a air ?

la pédale de frein arrière fragile ...............pas grave de tordre la pedale arriere. On la tord dans l'autre sens ou on la change. Ce n'est pas une panne immobilisante.

Le système de filtre à air pas terrible ? ..............non le systeme est tres bien sauf que certains recuperent la place pour y mettre une boite a outils ou un reservoir additionnel de chez Rade Garage

le recepteur d'embrayage fragile .............sur les dernieres, il y a un kit de refection qui semble tenir. Sur la 2021, cela a laché à 30 kms et depuis, cela tient mais..........Tu as la solution de l'Oberon à 150 euros. Sur le 690/2020, l'Oberon que j'avais monté ( apres 2 casses de recepteur ) a été demonté lors de l'entretien annuel par le concess. Il a monté un neuf en garantie.

un dongle pour shunter l'ABS..................je ne vois pas vraiment l'intéret sur les modeles 2019 et +

On dit bien "Ready pour la balade". Exploite deja la machine stock. Tu seras surpris par l'efficacité

Salut, 

Sur mon 2020 j'avais fait : 
Récepteur OBERON  :150€
Sabot AXP : 180 €
Porte paquet RG : 150 €
Protège leviers : 100 €
Pot Arrow : 380 € on gagne 3 kg et on se débarasse du catalyseur qui etouffe la moto et la fait chauffer.
Petite bulle KTM : 100 €
Paire de pneus TT : 200 € + gripster

Soit un rajout de 1260€
Voilà tout me concernant, 8000 km avec cette configuration

On se fait souvent plaisir mais peu d'indispensable tout de même :p
Déjà dès le départ 75 cv... :p

Salut Kevin,
Pour moi l'équipement indispensable sur cette bécane : 
- Les protections : protège main et sabot pour pas tout casser à la première chute - Budget : 200/250€
- L'ergonomie si t'es pas bien dessus : réhausse guidon/cale pied large ou rabaissé si tu en sens le besoin  - Budget : 100/150€
- Virer le pot d'origine quand l'occasion se présente : j'ai acheté un pot Leovince 80€ sur leboncoin
- Virer la boîte à air si tu veux gagner de la place : 50/100€ pour mettre un filtre Unifilter Pod.

L'injection, pas la peine d'y toucher, tout marchera bien. (sur la mienne j'ai viré la lambda et c'est tout) Coût une vingtaine d'euros avec le dongle.

Dongle ABS : moi je l'ai pas, je le désactive à l'entrée des chemins, ça me va très bien.

Pour le récepteur d'embrayage : j'ai mis un oberon à une centaine d'euros histoire de partir serein au Maroc. coût une centaine d'euros. C'est je pense un des seuls soucis récurrent qui peut te mettre la moto en rade. Certain changent le joint par un joint torique à quelques centimes pour un résultat à priori équivalent. Le problème est à priori réglé sur les modèles récents suite à un rappel constructeur.

Après tu peux encore améliorer tout un tas de trucs : batterie lithium, meilleur éclairage, tour rallye, pédale de frein renforcée, préparation suspension, amortisseur de direction... mais bon c'est comme toutes les motos, la limite c'est le budget que t'as envie d'y mettre.

T'es quand même un peu de mauvaise foi en disant en disant que la moto existe depuis 15 ans et qu'il y a toujours des problèmes... Sur les modèles Euro4 (à partir des 701 2017), il y a quand même très peu de soucis et la moto a quand même évolué en profondeur !

A la Corrézienne il y avait une demi douzaine ou plus de 690/701 et à part Bartoof qui a perdu son pot y a pas eu de panne je crois

Merci à vous pour votre réponse. Grosso modo sur une 2022 il n'y a pas grand chose à rajouter ou modifier .

Je vais aller rendre visite au concessionnaire ktm à côté de chez moi voir ce que ça donne .

Si tu l'essayes, je suis curieux d'avoir ton retour sur le châssis, la position et son moteur tout droit sorti d'un(e) DRZ.
Sur les piste & la route ça doit être mieux de partout, mais sur terre?

Je n'ai pas essayé le modèle 2021 ou 2022,
Mais j'ai déjà essayé sur une matinée la 701 de papy 12 lorsque nous avions rouler en Auvergne.
Il en était ressorti entre papy 12 et moi que la DRZ et et une moto sympa et ludique.
J'ai constaté que la 701 à bien plus de rigueur de suspension, de freinage et un gros moteur qui a la capacité d'être très doux dans les bas régime et d'avoir de la puissance lorsqu'on le sollicite.
Le but du topic n'est pas forcément dans le but de faire l'essai de cette moto mais de bien voir ce qu'il y a à rajouter la moto sorti du magasin.
Personnellement je réfléchis dans ce sens à revendre mes deux motos et acheter Une 690/701 .
Ayant pas trop de possibilités de rouler sur la route (4000km en deux ans) je me dis qu'il était pas idiot de n'avoir qu'une seule moto mais de rouler un peu plus avec.
Et je rachèterai une moto de route en quelques années lorsque mon fils aura grandit pour qu'il roule derrière moi

Je pense à la selle à améliorer aussi, surtout si tu fais des étapes routières entre tes spots TT. Même sur le modèle701 2021 le confort de selle reste précaire dès que tu roules assis sur route pendant de longues heures ...

Hier je suis aller voir chez ktm , pas de 690 enduro :( .
Par contre une 690 SMR !
Première impression la drz passe pour une ancêtre à côté de ce modèle 2022 .
La selle est assez large, peut-être même trop à l'entre-jambe ça m'a gêné un peu lorsque je suis assis de dessus et en touchant les pieds au sol .
Par contre le prix je trouve vraiment la bestiole chère !
Il m'a fait un devis pour une enduro il faut tabler sur 11500€  (et encore avec 5% de remise ) pour du clé en main carte grise et préparation  .
11500€ ça fait réfléchir à ce prix

Comme dit plus haut, à part le sabot et les pare-mains il n'y a pas grand chose à prévoir. la mienne a eu une carto car elle a été décatalysée et dépoluée de l'antipolution. Il faut quand-même prévoir un porte paquet si tu veux partir quelques jours.
Les occasions sont rares mais on peut en trouver des belles bien équipées. Pour une machine neuve, les petites cousines gasgas arrivent en concession. African moto à coté de chez moi devrait en avoir très prochainement.

kevin134 a écrit:

Hier je suis aller voir chez ktm , pas de 690 enduro :( .
Par contre une 690 SMR !
Première impression la drz passe pour une ancêtre à côté de ce modèle 2022 .
La selle est assez large, peut-être même trop à l'entre-jambe ça m'a gêné un peu lorsque je suis assis de dessus et en touchant les pieds au sol .
Par contre le prix je trouve vraiment la bestiole chère !
Il m'a fait un devis pour une enduro il faut tabler sur 11500€  (et encore avec 5% de remise ) pour du clé en main carte grise et préparation  .
11500€ ça fait réfléchir à ce prix

Les occasions sont rares, mais en étant patient on peut trouver
J’ai trouvé un Smc R avec 1500 km, deux mois, des bandes de la peur larges comme une autoroute un mec qui roule en HD et qui s’était trompé d’achat mais très sympa) pour 8500 avec un Akra
C’était en octobre, mais tout est possible 
En plus les nouvelles semblent fiables, en tout cas pas de consommation d’huile

francois35 a écrit:

Comme dit plus haut, à part le sabot et les pare-mains il n'y a pas grand chose à prévoir. la mienne a eu une carto car elle a été décatalysée et dépoluée de l'antipolution. Il faut quand-même prévoir un porte paquet si tu veux partir quelques jours.
Les occasions sont rares mais on peut en trouver des belles bien équipées. Pour une machine neuve, les petites cousines gasgas arrivent en concession. African moto à coté de chez moi devrait en avoir très prochainement.

Les gasgas vont être au même prix que les ktm , dommage..  

Oui faut sûrement attendre la bonne occasion  .

Je vais méditer la dessus

Sur le FB de terre & Bitume, tu as, depuis aujourd'hui, celle de Dorian Marcel (ktm 690 2021) préparée en vente à11 000€ pour 7500km.


Bonjour, je vais me séparer de ma machine, dispo dans le 17 .
KTM 690 Enduro R 2021

74 cv pour 146 kgs et réservoir de 13,5 litres

Suspension WP Xplor

Shifter up and down

ABS deconnectable

2 modes de conduite et traction controle

Regime moteur au tableau de bord et rapport engagé

7500 kms usage trails et trajet travail, moto suivie et respectée, kit deco perso qui recouvre la deco d'origine 2021/2022 en parfait état, la moto est très très propre, aucune impacte.

Révision des 1000 kms effectuée

Montée en Mitas E07 d'origine mais un jeu de TKC80 et Mitas E09 sont prêt a être montés.

Moto équipée depuis son achat :

Kit tête de fourche rallye Rade Garage

Amortisseur de direction Scotts

Réhausse guidon

Support motoboxer + tablette samsung A8

Protège main KTM racing

Réservoir additionnel Rade Garage de 5,5 litres

Boite a air Rad Garage + filtres et chaussettes

Kit suppression Canister + SAS Rottweiller Performance

Dongle fuel spécifique pour 2021/2022

Extension de bequille

Support de plaque court de SMC en alu

Sabot moteur AXP

Poignée chauffante Tecno Globe

Selle confort Ego

Support bagagerie Nomad ADV

Rétroviseurs "enduro" rétractables

Récepteur d'embrayage Oberon

Protection d'échappement en carbone

Echappement Arrow + suppression de catalyseur

Crash bar outback

Vente cause double ( voir triple ) emploi.
11000 euros

Celle de Dorian est quasi prête à partir , un petit re-stickage à ton gout et c'est parti .
Si tu viens dans le coin tu peux essayer la mienne également qui est en sommeil profond .

Par contre si il la pèse il va avoir une surprise