Sabot moteur 890 r

Salut a tous ! 
Je voulais équiper ma moto d’un sabot moteur. Après avoir lu plusieurs posts sur se sujet je me demandai si cela était vraiment utile sur se modèle ? 
Ensuite je voulai prendre un axp mais a priori certain d’entre vous, ne le conseil pas. Et un sabot alu et bien sa fait du bruit mais ça protège mieux, parait il ? 
Mais qu’en pensez vous ? Je post sur se sujet car je pense que le débat peut être sympa. 
Car j’avais déjà poser la question pour mes crash bar et grace à vous j’ai économisé des sous puisque je n’en achèterai pas, a priori. 
Si vous avez installé sabot moteur ou crash bar sur un 890r vos retour m’intéresse grandement 
Aller ! la bise et merci

Salut. 
J'utilise le sabot alu 4mm ACD depuis bientôt 4ans,32mkm presque qu'en en usage TT. J'en suis très satisfait, pas de vibrations justement, presque indestructible. Au pire quand il se tord un peu, 3coups de masse, 1coup de bombe noir mat et c'est reparti. 
J'avais choisi ce sabot car justement il est sur les fixations d'origine, que je trouve très bien car en cas de choc un impact doit se dissiper et je préfère éventuellement casse un silent bloc de fixation a 10e que mettre un pète au châssis ! Le seul défaut est qu'il est lourd mais le poids est très bas, il protège parfaitement le réservoir, pompe à essence etc et couplé à des protéges mains Barkbuster c'est pour moi tout ce qu'a besoin cette moto pour être bien protégée

Je ne connais pas ton programme, mais le sabot d'origine n'est pas si mauvais que ça... Perso, il me suffit pour le TT tranquille que je fais, en région caillouteuse. Seul truc,il faudrait que j'ajoute la petite plaque à l'avant.

Même programme que Kenny avec même matos (sabot ACD + Barkbuster), c'est parfait et c'est tout.
Le sabot ACD a l'avantage par rapport à d'autres de protéger parfaitement le collecteur d'échappement. Juste les silents blocs sous le moteur à remplacer après quelques chutes, on en trouve sur le net moins cher.
En dehors de toute considération de solidité, je ne conseillerai pas le sabot AXP à cause de la chaleur dégagée par le moteur ...

Merci beaucoup de vos retours.
Je vais jeter un œil sur se sabot moteur acd. Quoi quoi j’ai bien fait de poser la question car je ne connaissais pas du tout cette marque.
Après c’est pour faire du chemin roulant pour commencer et vas corser et rejoindre les parcours d’enduro par la suite.
Et la chaleur ferait fondre le sabot en plastic ? Je penses aussi que je vais changer les protégés par barkbuster

Quand même pas à faire fondre le plastique qui doit être conçu pour tenir à la chaleur.
C'est plutôt que le plastique, c'est isolant et n'aide pas à la dissipation des calories : pas super pour le moteur et les panards en été !
Brad Binder vainqueur de la sprint race

J'ai eu le sabot SW MOTECH, très bonne protection mais pèse un ane mort
Maintenant j'ai un renfort de sabot d'origine + grille + protection de réservoir carbone rallye et si je n'avais pas cela j'achèterai le 8mm de chez AXP beaucoup plus léger et surtout bien mieux pour le démontage remontage des vidanges car les sabot en fer ou alu se déforme et c'est la grosse galère à démonter et remonter

Eh oui ktm a remporter le sprint ça va faire ch... les copains ça.
C’est quoi cette grille de protection et un renfort de sabot d’origine. Je ne trouve pas sur le net. Merci des retours très constructifs

Tu cherche mal ! va voir du coté de TOURATECH

J’ai trouvé le renfort de sabot et la grille chez touratech.
Merci c’est pas mal du tout.

bigorneau a écrit:

C'est plutôt que le plastique, c'est isolant et n'aide pas à la dissipation des calories : pas super pour le moteur et les panards en été !

Pas bête... je n'avais jamais pensé à cet aspect (ce qui n'est sans doute pas bon signe  )

Bref.
Aujourd'hui je me suis penché sur (enfin, "sous") mon sabot d''origine, histoire de documenter un peu le sujet.
Il s'en dit beaucoup de mal sur la toile, jusqu'à en comparer à l'épaisseur à celle d'une canette de coca. Je suis allé mesurer : 2mm d'épais la canette de coca, belle bête.


Alors, c'est sûr que cela ne vaut pas les 4mm du sabot ACD (qui en plus a une sacre gueule). Probablement que la plupart des sabots des marques habituelles sont effectivement plus solides que celui d'origine... mais il fait tout de même mieux qu'un canette de Coca (ou de Pepsi).
Le mien a manifestement plutôt bien encaissé ce que je lui demande, même si je l'aurais imaginé en meilleur état (il est un peu "déformé" à un endroit quand je ne l'imaginais que marqué).


Bref, il suffit pour moi. Pour les autres, je me suis dit que ce n'était pas inintéressant de voir l'état d'un sabot d'origine (790R de2020, mais je ne pense pas qu'il y ait eu de modification depuis) utilisé en TT léger en région caillouteuse.

Ça yai première sortie un peu offroad autour de la maison entendre les cailloux s’éclater contre le sabot alu ça fait mal au cœur. Et la grille pour protéger le collecteur de la boue est primordial. Je vais la commander semaine pro chez ktm je pense. Je pense que c’est l’atout principal du plastique c’est que t’entend plus se bruit, mais en effet celui d’origine est quand même pas mal du tout et que je vais le garder pour le moment et après mettre le renfort touratech comme conseillé. Merci