Filtre à huile permanent / définitif / nettoyable

Que pensez du filtre à huile permanent ou nettoyable ?

Je ne parle pas de cout ou de praticité, juste du côté technique, filtrage versus filtre en papier.

A priori la filtration serait plus efficace (35 microns, 3x plus qu'un filtre papier), moins d'échauffement de l'huile, débit plus élevé et constant. Bon c'est de l'argument commercial.

Quelqu'un aurait testé ça ?

https://nitifilter.com/comparatif-filtre-a-huile/

https://pcracingusa.com/product-category/flo-oil/

https://www.ttshop.fr/filtre-a-huile-reutilisable-en-inox.html

Salut
Pour lancer le débat : je ne vois pas l'intérêt de filtrer "mieux que bien" l'huile de nos trails, dont les moteurs ne sont pas super sollicités par nature.
En plus le remplacement d'un filtre à huile n'est ni cher, ni chiant (mais ça tu l'as déjà évoqué) donc pour moi ces "super-filtres" ne m'intéressent pas vraiment.

un circuit d'huile ( ou n'importe quel fluide ) fonctionne a un débit et une pression donné, nominale, idéale.
Je ne vois pas comment un filtre bien plus fin peut ne pas se colmater( et même être auto-nettoyant ), assurer un meilleur débit avec une filtration bien plus fine et une perte de charge de seulement 0.1 bars si dans un filtre classique on va a 1 jusqu'à 2 bars ( données de leur site ). si c'était vrai, je ne serais pas confiant pour la pression d'huile qui pourrait donc etre de 2 bars au lieu de 4. ( a peu près, en fonctionnement normal )

Leurs explications sont un peu incohérentes. Leur dernier schéma montrant la comparaison filtre classique et leur marque avec un bas des points ( intervalles de vidange )ne rime a rien.

Bref, La vidange en temps et en heures avec un filtre classique a encore de beaux jours devant elle.
Peut-être que ce produit a ses intérêts, mais de là à en faire un truc miracle, auto-nettoyant, une delta P quasi nulle avec une filtration bien meilleure parfaitement constante, une huile qui ne s'use plus et j'en passe... faut pas pousser non plus hein...

Ce type de filtre peut néanmoins apporter un plus pour ceux qui, comme Ulysse , partent pour un long voyage.
Il est entièrement en inox même le média filtrant et peut être lavé avec du liquide vaisselle .. etc.
Ça pour être la le premier avantage de ce produit.

pour la température, j'ai jamais eu de moto même sur mes enduros dont l'huile montait à de telle valeur donc c'est bien sans plus.

pour la finesse de filtration, le résultat du test est de 35µm sur un passage, me laisse penser qu'il s'agit d'une huile chargée que l'on verse par gravité sur le média filtrant inox à plat puis on récupère en dessous l'huile et on compare les particules. si c'est cela, ce n'est pas représentatif d'un circuit d'huile sous pression de nos motos.

il revendique une homogénéité du fluide et de son débit dans le filtre. Un débit c'est une section (surface) fois la vitesse du fluide. pour une meilleure filtration sans perte de charge supplémentaire, il faut augmenter la surface de filtration. justement, il revendique une capacité de 200% supérieur aux autres filtres.
ça pourrait être là le deuxième avantage de ce produit.

Il pourrait y avoir un enjeu écologique aussi, moins de filtres à la poubelle ; bien qu'une moto soit tout sauf écologique  

J' ai cramé 2 moteurs au Maroc, sans problème réel. le niveau d' huile était correct et l' huile était propre avant la virée.
La possibilité que ça venait du filtre d' origine papier colmaté devient plausible !

j'y vois que du positif je trouve que l'innovation et suite a la demande dans l'industrie puis dans le développement ces produits se trouve dans le marché compétition et a suivre le grand publique si tu fait beaucoup de kil tu le rentabilise comme un fil a air genre KN.j'ai pour exemple avec mon katoche il te vende uniquement le kit 1 filtre 2 crépines avec leur joints pour 26€ alors que je trouve le filtre a 6€ sur le net et je nettoie les crépine sa fait 80.000 km que je procède ainsi pour ma part je valide

midi134: peut être une faiblesse de la pompe hydraulique ?

midi134 a écrit:

J' ai cramé 2 moteurs au Maroc, sans problème réel. le niveau d' huile était correct et l' huile était propre avant la virée.
La possibilité que ça venait du filtre d' origine papier colmaté devient plausible !

N'oublie pas que le filtre a un bi pass, normalement même colmaté ça doit passer.

+1 pratique pour un voyage sur un ou deux ans.

Citation :

midi134: peut être une faiblesse de la pompe hydraulique ?

Sur 2 moteur différends et aucun dégâts sur les pompes ?

Citation :

N'oublie pas que le filtre a un bi pass, normalement même colmaté ça doit passer.

Justement, ce serait le problème, le cylindre aurait bouffé l' huile non-filtrée.