Choix d'un trail compatible A2

Bonjour,

Après avoir passé quelques mois en roadster (XSR 700), je vais de nouveau me lancer dans la recherche d'une moto trail capable de sortir des sentiers battus et d'être utilisée tous les jours sur route.

L'utilisation restera :

Trajet maison/boulot, 24 kms/AR, sur route départementale (vive la campagne), quelques mois dans l'année, surtout aux beaux jours, pour soulager mon véhicule principal.

De temps à autre sortie solo en forêt, roulage très cool sur chemins, terre, pas de hard enduro, et respect des lieux et usagers.

Petites balades sur route le weekend éventuellement, voir mes parents ou amis mais ça sera plus rare.

Budget aux alentours des 5000€ maxi... J'ai souhaité privilégier l'injection car je ne veux plus me faire ch... avec les carburateurs...
Mais force est de constater qu'en A2, avec les prix d'occasion qui s'envolent, trouver un trail à injection, qui n'a pas 60000 kms, qui peut être agréable sur route et tenir un minimum les chemins c'est pas légion.

J'avais retenu plusieurs modèles :

Monocylindre :
660 XTR Yamaha
390 Adventure KTM

Bicylindre :
CB500x Honda

J'avais trouvé une KLX 250 mais j'ai peur que pour aller bosser tous les jours, ça soit très limite, tout comme la R.E Himalayan. C'est surtout que je sors d'un bi 700cm3.

Pour la KTM j'ai quelques craintes pour la fiabilité électronique et son côté moteur pointu.

Je pense que le mono correspond à mon usage, j'aime pas la bourre, j'aime profiter du paysage.

Du coup j'envisage de peut être revenir vers des motos à carburateur, mais ce sont des modèles qui appartiennent à une nostalgie donc les prix s'envolent vite pour des véhicules de 30 ans.

Salut à toi ,
Sur que si tu compares la Klx au 700 , ça va te faire tout drôle …mais si tu dois aller au boulot tranquillement par routes de campagne , cela peut s’envisager…la kawa tiendra un 90/100 sans forcer !
Et après dans les chemins un régal ….
J’ai les deux ; 700 et klx et je roule souvent Rocade Toulousaine ( la puissance  est plus pour la sécurité vu les zozos au volant ) pour aller au boulot d’où la 700 mais sur les petites routes de campagne Ariègoises , franchement la Klx , c’est pas si mal … 
Bonne recherche en tous cas 

Bonjour le choix d’une nouvelle moto est tellement personnel!
Avec ces mêmes impératifs je chercherai un bi cylindre mauvais pour chaque usage spécifique mais bon partout: un dominator par exemple, pas cher à l’achat, increvable assez laid pour qu’une rayure ne fasse pas mal au cœur et avec le reste du budget une révision digne de ce nom: verif compression, débit huile et eau etc. et un minimum d’équipement
Ce n’est que mon avis il y en a des milliers différents et tout aussi valables

pour avoir essayé la KTM je trouve que c est un choix pas deconnant

Michel minervois a écrit:

Bonjour   le choix d’une nouvelle moto est tellement personnel!
Avec ces mêmes impératifs  je chercherai un bi cylindre  mauvais pour chaque usage spécifique   mais bon partout: un dominator par exemple,  pas cher à l’achat, increvable   assez laid pour qu’une rayure ne fasse pas mal au cœur et avec le reste du budget une révision digne de ce nom: verif compression,  débit huile et eau etc. et un minimum d’équipement
Ce n’est que mon avis il y en a des milliers différents et tout aussi valables

tu as raison Michel très très personnel le choix . ca fais un mois que je fouille pour remplacer la freeride et reprendre les virées a l'Alaric toujours pas trouvé le meilleur rapport enduro cool , trail roulant , et sur petite routasse un bon 90/110 correct.

Bonjour, c'est surtout un achat plaisir plus que nécessité. D'où l'intérêt de réussir à prendre du plaisir sur route et en offroad. Ce qui est compliqué...

sergio a écrit:

Michel minervois a écrit:

Bonjour   le choix d’une nouvelle moto est tellement personnel!
Avec ces mêmes impératifs  je chercherai un bi cylindre  mauvais pour chaque usage spécifique   mais bon partout: un dominator par exemple,  pas cher à l’achat, increvable   assez laid pour qu’une rayure ne fasse pas mal au cœur et avec le reste du budget une révision digne de ce nom: verif compression,  débit huile et eau etc. et un minimum d’équipement
Ce n’est que mon avis il y en a des milliers différents et tout aussi valables

tu as raison Michel très très personnel le choix . ca fais un mois que je fouille pour remplacer la freeride et reprendre les virées a l'Alaric toujours pas trouvé le meilleur rapport enduro cool , trail roulant , et sur petite routasse un bon 90/110 correct.

tu trouvais la freeride trop exclusive ?

je me suis éclaté avec la freeride pendant 5 ans j'ai plus la niaque pour faire du pur enduro du vrais. donc oui devenu trop exclusive.

Pour rester dans l'esprit de Michel, que je trouve très réaliste de nos jours, Dominator, 600DR, 600XT, et, j'y reviens toujours, ben la Freewind.
Des motos éprouvées, pannes connues depuis longtemps, et si pas trop mal entretenues, quasi incassables. On trouve encore presque toutes les pièces en neuf, sinon y a du stock en occase.
Ok, le look n'est pas forcément du plus moderne, le tableau de bord plus que basique niveau infos, pas des foudres de guerre non plus et nulles nulle part, bonnes nulle part, mais faisant tout ce que tu leur demandes!

En plus, si ce ne sont pas des modèles qui étaient icôniques à leur époque, personne n'en veut, même pas les voleurs...

Et pourtant, ce sont des bonnes motos! On arrive encore à en trouver pas trop kilométrées de nos jours.
J'ai trouvé la Freewind de ma femme en octobre pour 1350€ avec 34 000km, très propre (la moto, hein!) ...

Maintenant les goûts et les couleurs...

Bonne recherche et fais-nous un retour quand tu auras trouvé ton nouveau destrier!

sergio a écrit:

je me suis éclaté avec la freeride pendant 5 ans j'ai plus la niaque pour faire du pur enduro du vrais. donc oui devenu trop exclusive.

j ai juste utilisé la mienne autour de chez moi sur du facile c est quand même super fun
j adore cette impression de gros VTT

sergio a écrit:

Michel minervois a écrit:

Bonjour   le choix d’une nouvelle moto est tellement personnel!
Avec ces mêmes impératifs  je chercherai un bi cylindre  mauvais pour chaque usage spécifique   mais bon partout: un dominator par exemple,  pas cher à l’achat, increvable   assez laid pour qu’une rayure ne fasse pas mal au cœur et avec le reste du budget une révision digne de ce nom: verif compression,  débit huile et eau etc. et un minimum d’équipement
Ce n’est que mon avis il y en a des milliers différents et tout aussi valables

tu as raison Michel très très personnel le choix . ca fais un mois que je fouille pour remplacer la freeride et reprendre les virées a l'Alaric toujours pas trouvé le meilleur rapport enduro cool , trail roulant , et sur petite routasse un bon 90/110 correct.

@sergio: tu trouves pas peut-être parce-que tu l'as déjà dans ton garage...le Drz !

O+

Salut,

Pour profiter du paysage...

https://www.leboncoin.fr/recherche?category=3&text=300%20voge%20rallye

et moins chère que sa cousine de chez Honda 

O+

Salut
tu as aussi la 660 ténéré à partir de 2008 , assez couteau suisse et compatible A2
Bon sa cote est devenue assez haute mais il en passe de temps en temps à des prix "réalistes"
https://www.leboncoin.fr/motos/2300732159.htm

Bonne recherche

olive34 a écrit:

Salut,

Pour profiter du paysage...

https://www.leboncoin.fr/recherche?category=3&text=300%20voge%20rallye

et moins chère que sa cousine de chez Honda 

O+

et pourquoi pas je me tâte .fini pour moi j'ai la plus grosse j'ai déjà donné dans cette catégorie et 28.5 cv un poids contenue tu en fais des choses.

@sergio: +1 ...et je pense qu'elle fait de l'oeil à quelques uns cette bécane "simple et abordable" .

O+

Bon... j'ai creusé pas mal ces derniers temps.
Entre la réflexion de garder ou pas sa moto après la passerelle A2 (d'ici un peu plus d'un an), les petits aléas financiers qui font que je ne souhaite pas mettre autant d'argent que j'aimerais, je dois baisser un peu les exigences.
J'avais trouvé une cb500x à 5500€, de 2019 pour avoir une roue AV d'au moins 17" mais c'est foireux.
Du coup j'ai repensé à la KTM 390 Adventure qui coche vraiment pas mal de cases, sous couvert d'un nouvel essai pour juger réellement. Mais en ce moment, les occasions proches de 5500€ voire moins sont quasi inexistantes.
J'en ai trouvé une de 8000 kms, que je peux essayer de négocier vers 5500€ (et encore je m'avance).

Sinon j'ai trouvé ce qui peut représenter un autre bon choix. Une xtr de 2005, qui a 45000 kms. Bon ça fait des bornes pour un mono mais j'ai cru comprendre qu'ils étaient fiables...a vérifier cependant l'embrayage mais le prix est quasiment 3000€ plus bas que la KTM...

Que pensez vous de cette solution bis ?
La xtz oui les prix s'envolent énormément, ça me fait halluciner.
J'avais vu la Voge Rallye qui a visiblement une bonne presse dans certains pays et sur Youtube, mais pour une utilisation qui sera en grande partie sur route, quid de la puissance.

bon, elle n'est pas compatible A2, mais ...
j'ai acheté y'a qques temps une bmw xcountry 650, ton cahier des charges m'évoque précisément ce que j'en tire, de cette moto
je suis sorti ce jour hors route et me suis régalé, comme sur route, comme en ville
maniable, légère, bien suspendue pour ce que j'en fais, moteur sympa qui reprend bas dans les tours et s'envole assez vite, rien à lui reprocher, mais je suis encore dans l'euphorie qui sait
alors attendre la passerelle et passer à cette moto, ça correspond à ce que tu attends

Loic13 a écrit:

Bon... j'ai creusé pas mal ces derniers temps.
Entre la réflexion de garder ou pas sa moto après la passerelle A2 (d'ici un peu plus d'un an), les petits aléas financiers qui font que je ne souhaite pas mettre autant d'argent que j'aimerais, je dois baisser un peu les exigences.
J'avais trouvé une cb500x à 5500€, de 2019 pour avoir une roue AV d'au moins 17" mais c'est foireux.
Du coup j'ai repensé à la KTM 390 Adventure qui coche vraiment pas mal de cases, sous couvert d'un nouvel essai pour juger réellement. Mais en ce moment, les occasions proches de 5500€ voire moins sont quasi inexistantes.
J'en ai trouvé une de 8000 kms, que je peux essayer de négocier vers 5500€ (et encore je m'avance).

Sinon j'ai trouvé ce qui peut représenter un autre bon choix. Une xtr de 2005, qui a 45000 kms. Bon ça fait des bornes pour un mono mais j'ai cru comprendre qu'ils étaient fiables...a vérifier cependant l'embrayage mais le prix est quasiment 3000€ plus bas que la KTM...

Que pensez vous de cette solution bis ?
La xtz oui les prix s'envolent énormément, ça me fait halluciner.
J'avais vu la Voge Rallye qui a visiblement une bonne presse dans certains pays et sur Youtube, mais pour une utilisation qui sera en grande partie sur route, quid de la puissance.

Essaye de faire abstraction pour les questions de puissance, la chaussée est en grande partie limité à 8O km/h pour les voies hors agglomération et vu le trafic dans les BR, les voies rapides sont souvent saturées.

Focalise toi sur une moto à ta taille, répondant à ton usage, surtout s'il s'agit d'un usage quotidien.
Assurance, stationnement, équipement, autonomie, consommables.

Concernant la XTR, c'est un bon percheron, tu as même une version équipées de petites roues si tu souhaitais en faire un usage exclusivement sur route. (yamaha xtX 660)

Quelque soit le choix que tu feras, tu pourras même te payer le luxe de la vendre le même prix l'année de ta passerelle.

Tu as raison pour mon usage, quotidien pour aller au travail, je prends des voies à maximum à 90 km/h.
Par contre étant à la campagne, j'ai la chance que ces routes ne soient pas du tout embouteillées.
Je ne bloque pas sur la puissance mais c'est vrai que sortant d'un 700 cm³ bicylindre, j'ai peur qu'un mono de même pas 30 CV soit un peu mou pour relancer.
Si je suis parfaitement conscient quand tout terrain, ou du moins sur les pistes ils seront amplement suffisant, je crains un peu le rendement sur route même si je suis pas un aficionados de la poignée à fond.
Pour la XTR j'ai quand même un doute. Le vendeur ne m'a pas spécialement rassuré sur la présence de facture et d'un entretien méticuleux pour un gros mono et surtout elle en est déjà à son 6e propriétaire.
Pour la KTM elle appartenait à un collaborateur de la marque qui l'a renvoyé en révision chez KTM Autriche (d'après les dires du vendeur). Le vendeur l'a ensuite acheté à environ 1500 km pour en faire 7 000 avec et la revendre aujourd'hui.

Bon j'ai trouvé une crf300L.
Affichée moins de 6000€ mais rare, équipée, je me demande si ce n'est pas L'ALTERNATIVE...

Bon choix.

Elle est sans doute vendue. Annonce mise en ligne hier... Décidément je ne vais jamais m'en sortir

en terme d'achat de véhicule, il n'y a pas pire que de se précipiter et il n'y a pas mieux que la patience
il y a à longueur d'année des bonnes affaires (enfin, au moins, des honnêtes) , il faut se mettre en veille et ça arrive à un moment ou un autre, sûr!
si t'es pressé...t'es mort , ou presque, enfin pour rigoler ...
patiente, jeune padawan, une vie ne suffit pas pour devenir un jedi; kidizai dans le film

skyfish a écrit:

en terme d'achat de véhicule, il n'y a pas pire que de se précipiter et il n'y a pas mieux que la patience
il y a à longueur d'année des bonnes affaires (enfin, au moins, des honnêtes) , il faut se mettre en veille et ça arrive à un moment ou un autre, sûr!
si t'es pressé...t'es mort , ou presque, enfin pour rigoler ...
patiente, jeune padawan, une vie ne suffit pas pour devenir un jedi; kidizai dans le film

Oui c'est vrai, mais j'ai tellement les idées qui fusent, l'hésitation, que la CRF 300L représentait un bon mix. Moto rare, bien équipée, moteur de presque 30cv donc bon compromis pour faire 24kms par jour.

J'ai suivi ton topic sur lerepairedumotard, c'est un bon choix la crf. On n'est finalement plus dans le gromono. Je voulais te la conseiller, mais je ne savais pas si tu aurais été prêt à perdre un peu de polyvalence (autoroute).