les indispensables avec une 701

bonjour à tous,

que dois-je avoir pour ma 701 enduro lors de mes balades offroad?
j'ai entendu une faiblesse vis à vis de l'embrayage? un joint torique à avoir?
dois-je prévoir des pièces particulières à tjrs avoir avec moi ??
merci de vos conseils par avance.
crdlt
ben

BJsciatik a écrit:

bonjour à tous,

que dois-je avoir pour ma 701 enduro lors de mes balades offroad?
j'ai entendu une faiblesse vis à vis de l'embrayage? un joint torique à avoir?
dois-je prévoir des pièces particulières à tjrs avoir avec moi ??
merci de vos conseils par avance.
crdlt
ben

Une bonne assurance assistance/rapatriement !! 

  ( pas le prendre mal. C'est en général les KT/HVA qui sont en panne lors des sorties TT ) 

Désolé les ktm' istes et HVA'istes je pouvais pas m'en empêcher . Et pourtant je roule aussi HVA et Zaberg cloné ktm ...

Un recepteur embrayage à changer par un oberon en preventif.

Sinon, dernier sortie avec 2/690 et 1/600TTRE. C'est le 600 qui est resté sur le chemin, panne electrique..........

comme toutes les moto une paire de levier
et change la pedale de frein ar elle se tord facilement

av a écrit:

Sinon, dernier sortie avec 2/690 et 1/600TTRE. C'est le 600 qui est resté sur le chemin, panne electrique..........

C'était surement l'anti-démarrage voir l'injection non ?  y'a rien d'électronique sur ce gros poumpoum ça se répare n'importe ou.

Un shunt contact béquille , je dis ça mais 4500 km de tt avec une 690 ( 2019) et pour le moment 2500 km tt avec un 690 2021 : ras .. Quand on tourne la poignée ,la banane

les impératifs:

récepteur d'embrayage type oberon, si celui d'origine se met à fuir et dieu sait que ça arrive... t'es niqué

leurre de contacteur de béquille , si le contacteur m...e...ba t'es en panne.

Faut des des protèges mains, renforcés genre ça parceque ceux d'origine sont vraiment de la m...e. avec ça pas besoins de leviers de rechange...,

Les rétros fixes, à remplacer par des trucs plus adaptés, genre des rétroviseurs doubletake sur boule RAM c'est pas mal.

Assurer la plaque minéralogique avec une vis: les vibrations font péter les rivets.

Prévoir un sélecteur et une pédale de frein de rechange
  
Voila , je pense que ce sont les trucs prioritaires pour aller faire du OFFROAD avec un 690

salut à tous
merci de vos conseils!
les protèges mains c'est prévu... j'ai prévu aussi d'installer des leviers repliable....
je note avoir un contacteur de béquille.... je vois pas à quoi ca ressemble... 
les retros j'ai remis mes anciens RAm.
et un récepteur d'embrayage oberon ok je connais... mais alors je dois prévoir du DOT4 aussi??
et surtout un bon sabot!!!!!
je veux prendre le stric minimum, pas me balader avec ma caisse à outils complète!!! lol
merci
ben

pour le contacteur de béquille te prend pas la tete
du demonte le contact et l’aimant bien repéré la position
deux collier rilsans pour les tenirs en position et du enroule de
scotch et tu remonte le câble sous la selle
et la plus de probleme, sa fais 1 an que je roule comme ça sans soucis

.

etinag a écrit:

av a écrit:

Sinon, dernier sortie avec 2/690 et 1/600TTRE. C'est le 600 qui est resté sur le chemin, panne electrique..........

C'était surement l'anti-démarrage voir l'injection non ?  y'a rien d'électronique sur ce gros poumpoum ça se répare n'importe ou.

Il suffisait d'avoir un regulateur dans la poche. Carbu sur le 600 TTRE.

av a écrit:

etinag a écrit:

av a écrit:

Sinon, dernier sortie avec 2/690 et 1/600TTRE. C'est le 600 qui est resté sur le chemin, panne electrique..........

C'était surement l'anti-démarrage voir l'injection non ?  y'a rien d'électronique sur ce gros poumpoum ça se répare n'importe ou.

Il suffisait d'avoir un regulateur dans la poche. Carbu sur le 600 TTRE.

Carbu ? non ... je le crois pas ...  . Sinon le régulateur c'est courant ( elle est bonne celle là) sur une mob .
On va quand même pas comparer une moto du siècle dernier ( moto refroidi à air, carbu, freinage préhistorique suspattes à la ramasse  (sauF celle équipée Olhins )  etc ... ) à un avion de chasse injecté quand même.
La 690 ( et maintenant la 701) m'a toujours bien plus pour son côté grosse enduro qui te file la banane en jouant de la poignée et qui doit grimper partout mais force est de constater que sur ces presque 10 dernières années j'en ai vu plus en "panne" que d'autres modèles. Rien que dernièrement une (690) qui est revenue de Catalogne sur remorque et une autre (701 neuve) qui n'a jamais pu démarré de chez elle  C'est vrai qu'il y en a aussi un paquet qui roulent donc la moyenne est forcément plus élevée.
Je me verrai plus sur un rally avec cette turbine injectée que sur une transpy par ex. 
Suis même certain que si j'en essaie une un jour elle est dans mon garage le lendemain 

Désolé j'arrête de dévier sur ce post "indispensable à la 701" . C'était un poil d'humour pas méchant.

Pour conclure et en finir avec ce detail, je cite: " la Yamaha TT 600 RE reprend le monocylindre de la XT 600 E, doté pour l’occasion d’un carburateur de plus grand diamètre (30 mm au lieu de 26 mm). Il annonce une puissance supérieure de 2,2 ch".

Pour le reste, la seule panne sur les 2020/2021, c'est la recepteur d'embrayage. Selon ce que l'on a bien voulu me raconter, KTM aurait monté des anciens recepteurs sur les nouvelles machines 2020 et 2021 et cela poserait probleme. Quand on regarde les micro fiches KTM, on note que les 2020 et 2021 ont 2 ref differentes de recepteur.

Perso j'ai reussi a avoir un kit reparation KTM pour le 690/2021 ( ou le joint du piston ressemble fort a l'oberon ) que je viens de monter et apres 2500 kms, il fonctionne encore. Sur le 690/2020, j'ai changé 2 recepteurs soi disant d'origine et ensuite j'ai monté un Oberon qui a 5000 kms maintenant.

Ensuite Oberon me soutient par ecrit que le recepteur CLU 1000 qui est prevu pour la 2020 va egalement sur la 2021. Sur leur site, ils ne l'ont pas ecrit car ils n'ont rencontrés personne de chez KTM sur les salons ou autres en 2020/2021 pour valider la ref.

Pour finir, les autres modifications sont des modifications de confort..............proteges main, echappement, pontet et autres babioles.....................qui sont indispensables ou non en fonction des desirs des utilisateurs.

@av
J'en ai plein l'atelier de l'XT 600 , je connais très bien la TT 600 et en général je connais très bien les Yam ( et aussi les KT ) . j'ai comme l'impression que tu n'a pas compris que je blaguais avec le carbu. 

Ca m'apprendra de "dire du mal" des kt/hva 

TRE a écrit:

les impératifs:

récepteur d'embrayage type oberon, si celui d'origine se met à fuir et dieu sait que ça arrive... t'es niqué

leurre de contacteur de béquille , si le contacteur m...e...ba t'es en panne.

Faut des des protèges mains, renforcés genre ça parceque ceux d'origine sont vraiment de la m...e. avec ça pas besoins de leviers de rechange...,

Les rétros fixes, à remplacer par des trucs plus adaptés, genre des rétroviseurs doubletake sur boule RAM c'est pas mal.

Assurer la plaque minéralogique avec une vis: les vibrations font péter les rivets.

Prévoir un sélecteur et une pédale de frein de rechange
  
Voila , je pense que ce sont les trucs prioritaires pour aller faire du OFFROAD avec un 690

Tout est dit ! 

Pour le récepteur d'embrayoir suivant l'année de ta machine si tu mets le bon joint torique à 1€ tu n'auras plus de soucis.

volpone a écrit:

pour le contacteur de béquille te prend pas la tete
du demonte le contact et l’aimant bien repéré la position
deux collier rilsans pour les tenirs en position et du enroule de
scotch et tu remonte le câble sous la selle
et la plus de probleme, sa fais 1 an que je roule comme ça sans soucis

Attention car avec cette solution tu peux partir avec la béquille sortie et te faire très mal ! 

Sinon tu achètes le Shunt de béquille que tu gardes avec toi lors de chaque sorties, si le capteur tombe en rade tu branches le Shunt et tu repars.
C'est la solution que j'ai choisi.


Après suivant l'usage tu peux mettre un bon sabot, un porte bagage, des supports de sacoches latérales, des protections de carter, un kit réservoir supplémentaire Rade Garage (+5.9l) une tête de fourche Rallye, deux amortisseurs de direction , un bidule pour régler ton amorto à la visseuse, un PSB plus petit ou plus gros, de bons pneus TT ... etc...etc...

@+

quelle caiman ce gioberto

shunter la sécurité de béquille latérale pour une utilisation régulière c'est du suicide !!!!

je rebondis là dessus  pour conseiller la pose d'un élargisseur de pied de béquille...
Hier encore en béquillant ma moto pour aider un pote à relever sa meule....ba ma béquille s'est enfoncée dans le sol et ma moto a terminé par terre.
m'en faut un aussi lol

Ca coute une misere sur Alitrucmoche l'elargisseur de bequille

Perso j'ai le shunt dans la sacoche a outils et ne le monterai que si probleme au bord de la route.

volpone a écrit:

quelle caiman ce gioberto

Je m'ennuie à la maison alors ça m'occupe un peu de te taquiner...

Qui aime bien...  






Ps:
Chui content j'arrive à nager en mer, le genoux va mieux je marche sans béquilles avec une orthèse même si je sais que ce sera long et que je ne suis pas prêt de remonter sur la 701...

salut,

oui pour l'élargisseur de béquille c'est un obligation je l'ai acheté sur wish...  3 euros
et le changement du silencieux par un dominator....
pour l'instant elle est tjrs en concession... dur d'avoir des pièces chez huscky.... déjà 3 semaines!

question, je recherche des rehausses de guidon? qui en déjà mis? et chez quel fournisseur?
bye

Salut,

Montés sur ma 690, j'ai eu l'occasion de tester leur efficacité et leur utilité au dernier HDT, je te conseillerais les protections latérales de chez OUTBACK MOTORTEK.