Motos volées, et retrouvées ... au fond de la rivière ...

Salut,

Je me suis fais voler deux motos dans mon garage hier durant la nuit. Un KLX 300 R et un DRZ 400 S.

Appel de la gendarmerie aujourd'hui, elles ont étés retrouvé dans la Sarthe ...

Je n'ai pas encore pu les récupérer, si tout va bien je devrais pouvoir demain ou après demain. Elles sont actuellement sous scellé dans un garage de la gendarmerie.

Ma question aux mécanos du forum:

A quel point je dois tout démonter ? Comment évaluer ? Elles ont à priori fait trempette 36h.

J'ai du mal à avoir les idées claires depuis le vol, mais alors là je ne sais pas du tout comment m'organiser une fois les bécannes de retour à la maison.

Merci d'avance pour vos avis techniques.

Niko

36h dans l'eau, ça fait beaucoup ...

Une immersion dans de l'eau douce c'est pas trop grave.
Le problème c'est l'oxygène et/ou le sel.
Un séchage long à l'air libre, y a rien de pire.
Tu es bon pour un démontage complet.
C'est récupérable...

Absolument tout démonter , nettoyage séchage de chaque pièce et ne traîne pas , l’oxydation n’attendra pas que tu sois prêt à le faire . C’est ce que je ferais car l’eau a dû s’infiltrer partout et partout où il y a de l’huile ou de la graisse , ça fera de la mayo et les endroits secs s’oxyderont . Le gros boulot est le moteur ...
Courage !!

Faut tout démonter. Sinon tu fais un lot et tu bazardes sur leboncoin. 

bonsoir a tout le monde
tout d'abord courage car ce genre de situation n'est pas facile ! y a encore des gros c!!! pour faire ce genre de chose
et surtout les mettre dans le flotte c'est juste gratuit ! comme les copains démontage et séchage , dans l'eau de mer
c'est pas récupérable surtout si longtemps ! rivière y a de l'espoir

Merci de vos réponses rapides.
Quand vous dites tout démonter, vous pensez qu'il faut également ouvrir les carters ?

Il n'y aurait qu'une seule brèle ... mais deux ...Ca va demander une sacrée organisation.

Surtout n'essayes pas de la démarrer avant d'être assuré qu'il n'y a plus d'eau dans le bloc moteur. L'eau n'étant pas compressible tu flinguerais la bielle. Un bon rinçage et séchage dans tous les recoins, ouvrir les connecteurs et utiliser une soufflette. Démonter rincer et sécher tous les éléments électroniques. Oui il faut ouvrir les carter et tout nettoyer. Surtout ne traines pas , il faut agir avant la corrosion.

niko186 a écrit:

Merci de vos réponses rapides.
Quand vous dites tout démonter, vous pensez qu'il faut également ouvrir les carters ?

Il n'y aurait qu'une seule brèle ... mais deux ...Ca va demander une sacrée organisation.

Oui faut tout ouvrir l'eau est rentré par le pot et le filtre donc ça part direct dans le moteur..
Donc faut vraiment tout séché

la misère.......

bon au moins le point positif c'est que les motos ne sont pas tombée à l'eau avec le moteur tournant

Alors moi je ferai ça comme ça:

vidanger, virer le filtre à huile, démonter la bougie
avec un tuyau, par le puit de bougie, relié à un aspirateur, vérifier qu'il n'y ait plus d'eau dans le cylindre.
laisse tourner un moment l'aspirateur.... vérifier qu'il ne reste pas d'eau bloqué au dessus des soupapes
virer le filtre à air et sécher le conduit d'admission qui va à la culasse
démonter le pot et s'assurer qu'il ne soit pas rempli d'eau

remettre un filtre à huile neuf , de l'huile.
normalement le démareur est étanche....
sans bougie et sans mettre le contact, lancer le démarreur avec une batterie le- sur le moteur et le + sur la borne + du démareur. 5 fois en 1 minute durant 5 secondes maxi à chaque fois
en tournant l'huile va chasser l'eau des conduits, des coussinets ect...

après faut vidanger l’essence, complétement jusqu’à l'injecteur, remplacer les filtres, ouvrir tous les connecteurs , faire sécher les relais, la boite à fusible le tableau de bord ect...

une fois que tout ça c'est sec, tout remonter , croiser les doigts et essayer de démarrer.
Si ça démarre, le ralenti risque de ne pas tenir, va falloir l'aider un moment je pense. laisser tourner sans trop monter dans les tours, laisser chauffer, puis ça va tourner de plus en plus rond.
vérifier si l'huile moteur n'est pas devenue de la mayo... et re-vidange/filtre à huile

si ça démarre pas... vérifier qu'il y a de l'étincelle à la bougie, puis que l'injecteur injecte bien....

l'aventure commence :(
bon courage !!!!

si tu te chauffes au fioul ?
à ta place je soutirerais de la cuve une centaine de litres , 
les mettrais dans un fut et mettrais à tremper tout ce que tu ne peu  pas faire tout de suite
quand se sera fini ,  en  laissant bien reposer ,  l'eau et les depots  iront au fond  et tu pourras recuperer le fioul supérieur pour le remettre dans ta cuve

Les 2 motos sont dans un garage chez les gendarmes.
Donc tu les récupères dans une période indéterminé.
Comme je l'ai déjà dis et d'autres forumeurs,tu es bon pour un démontage complet.
Roulement de vilo mort,cage de bielle hs,etc...
Du motivex,de la moraline,et ça repart

Ca fait iéch, c'est sûr. Mais il y a pire. Un pote c'est fait volé 2 motos, la police savent où elles sont, mais aucune initiative pour aller les reprendre. Ca fait 3 ans...

Je ne serai pas autant pessimiste que les copains. Vider le cylindre en retirant la bougie et démarreur jusqu'à ce que ça ne crache plus. Vidange de tous les fluides (réservoir, même pas besoin de le dire... et tu mets 1 ou 2 litres dedans à secouer pour virer l'eau résiduelle, carbu évidement, moteur bien sûr, circuits hydrauliques de freins et embrayage, refroidissement, fourche). Le moteur est certainement le plus fragile. Donc remise en chauffe après huile neuve (+ filtre à huile) et revidange après 5 à 10 mn de chauffe. Re huile et filtre à huile neuf et revidange après quelques heures.
Filtre à air neuf.
Séchage à l'air comprimé de tous les connecteurs électriques.
Graissage des roulements de colonne de direction et bras oscillant.
Les roulements de roues, au prix que ça coûte autant attendre qu'ils rendent l'âme. Car de toute façon ils sont étanches donc ingraissales.

La liste n'est pas exhaustive et peut-être pas dans le bon ordre, mais à mon sens pas besoin d'ouvrir le moteur. L'huile neuve se chargera du boulot. Et les premiers frottements internes feront disparaitre les premières (éventuelles) traces de corrosion (mais sincèrement je ne crois pas à la corrosion interne).
Concernant la corrosion, 1h ou 36 h au fond d'une rivière c'est kif-kif. C'est le séchage qui provoque la corrosion avec l'apport d'oxygène. Comme dit Soldat Ryan, ne tarde pas à la récupérer 

PS : Le pire à sécher risque d'être les mousses de selles 

déjà faut les récupérer vite fait..... et ça , ça va pas être facile....

en 1 er si tu y as accés debranches les batteries ! 
ça evitera des problemes d'electrolyse 
et au delà du moteur  faut penser au cadre et au pot
(leur tubes sont souvent percés à leur base pour faire ecouler les condensats ) 
et ils ont du se remplir de flotte 
perso j'essaierai de les vidanger ,  secher au soleil ,  puis avec une seringue y envoyer de bien de  huile  
puis la vidanger

La gendarmerie m'a rappellé en début de soirée, je devrais pouvoir aller récupérer les bécannes demain matin, c'est déjà un bon point (je leur avait mentionné plus tot que ca ne serait pas très bon qu'elles restent dans cet état jusqu'à lundi).

Voici mon début de plan:

Donc selon l'état passage au karcher MDR (elles sont potentiellement pleine de vase).

Déshabillage, réservoir, pot, filtre à air, carbu, bougie, batterie.

Vidange moteur et là j'aurais déjà une idée en voyant ce qui en sortira.

Je vais également ouvrir les hauts moteurs

Un bon gros coup de soufflette de partout.

Je vais essayer de faire ça pour les deux motos demain. Et j'espère avoir le temps d'ici samedi d'aller acheter du WD40, du nettoyant frein, de l'huile moteur et des filtres.

Ayant les deux motos à faire dans un espace très limité j'aimerais vraiment éviter d'aller jusqu'à ouvrir les carters. Elles sont sorties de l'eau aujourd'hui, si j'arrive à les sécher et regraisser rapidement je me dis que c'est peut être jouable.

Et après il restera encore beaucoup à faire, nettoyage, séchage des gaines et cables, des selles, du compteur, des cosses des faisceau, graissage roulements de bielette et de fourche, ...

Merci encore de vos réponses rapides.


Je vous tiendrais au courant de la suite.

Citation :

Ayant les deux motos à faire dans un espace très limité j'aimerais vraiment éviter d'aller jusqu'à ouvrir les carters. Elles sont sorties de l'eau aujourd'hui, si j'arrive à les sécher et regraisser rapidement je me dis que c'est peut être jouable.

C'est ton choix ................... Mais comme tout le monde ou presque le dit ici , c'est aussi jouer avec le feu (si j'ose dire...)

J'en serais plus demain quand j'aurais démonté et vidangé, je suis peut être trop optimiste.

Mais je ne pense pas être en mesure d'ouvrir les deux moteurs complètement et rapidement.

Je ferais peut être la totale sur le DRZ et le KLX aura moins d'attention.

Salut,

...ça te servira pas à grand chose mais: BON COURAGE à toi !

O+

Pour la version sans démontage, pas forcément la plus juste comme évoqué ci dessus ; l'outil de base pour ce gros soucis serait à mon avis un compresseur et une soufflette histoire de déloger et dire au revoir   à l'eau, l'humidité, mais sans trop insister sur les zones sensibles...

Les motos confinées dans un réduit/sous une bâche avec un radiateur soufflant pourrait aider.


Une 'vidange' des carbus en ouvrant tout, de l'air en douceur, de l'essence pour rincer, puis refermer. Idem rinçage réservoir.

Une huile bas de gamme pour verser/rincer le moteur avec bouchon et filtre ouvert, rincer en alternant l'un et l'autre, puis rouler 50km voir moins et vidanger direct.

Huile neuve et rouler moins de 100km et voir si il y a de la 'mayonnaise' , aviser : )

La solution de laisser un des moteurs dans le gazole en attendant de t'en occuper n'est pas si bête...
Il y a des chance pour que tu nettoies ou changes tous les roulements selon l'état...moteur et partie cycle.

Petit côté positif (dont tu te serais bien passé) tu vas repartir avec des bécanes neuves ou quasi.

Bon courage à toi

+1 nettoyage karcher vite fait pour décrasser. et coup de soufflette.

- vidange carbu/réservoir pot (tu penche la machine en arrière) et moteur immédiat. tu vire aussi le filtre a air.

- démontage bougie et soufflette dans le trou et injecte de l'huile si pas eu trop d'eau de sortie
fait tourner doucement la roue en prise pour voir/entendre.
remontage bougie.

- nourrice essence et huile neuve bas de gamme

-démarrage aux câble.

L'eau n'as pas eu le temps de faire du mal.

Comme denx et Algo (et d'autres) :

Pas être pessimiste. Je n'ouvrirai pas/déposerai pas les moteurs de suite.

Tu vire carbu et échapp, et tu pulvérise par la pipe un mélange 50/50 gasoil/pétrole moteur en rotation au démarreur. Prévoir une batterie et des câbles pour aider. Pas surchauffer le démarreur mais bougie enlevée ça va aider.
Tu en profite pour sécher l'échap et ouvrir/nettoyer le carbu. 
Un bidon (5l par machine devrait suffire) de WD40 et pulvérisateur et tu te pulvérise partout partout. 
Y'a des gars qui redémarrent des solex après un gros plouf dans l'eau (et quelques fois il faut des heures pour la sortir/récupérer) et ils les font redémarrer sur place. Et ils n'ont pas tout le matos sous la main.
Idem pour la boîte/moteur que tu vidange et que tu remplis avec pétrole/gasoil que tu envoie partout, au démarreur. Plusieurs fois.
Le plus gros risque c'est les segments collés si eau boueuse rentrée dans le cylindre. Tu verra si boue dans le carbu. 

Il existe aussi des huiles de rinçage. Efficace.

Bon courage 

Il y a pleins de bonnes idées ici. Et je pense que personne n'a la prétention de détenir la vérité mais plutôt d'inciter à la précaution.
Ta première vidange du moteur va déjà te donner une indication. Au premier jet (visuel) y-a-t-il de l'eau ? Normalement ça doit ce voir, puisque l'eau se dépose au fond (densité supérieure à l'huile). De plus dans un pot transparent après quelques heures tu pourras voir s'il y a de l'eau dans le fond. Si tu ne vois rien ou si tu n'es pas sûr, mesure le volume vidangé et compare au volume normal d'huile.
Si tu ne vois pas l'eau au fond et que le volume est idem au volume d'huile habituel c'est plutôt bon signe.
Dans le pire, pour ce qui est des démontages des carters, sache que tu n'auras fait que la moitié du boulot, car il resterait aussi la boite à ouvrir. Et ça c'est une autre histoire 

Déjà, que dit l'assurance ? 

Avant de tirer des plans sur la comète, est ce qu'il y a une couverture ?