Ma CRF300L 2023 est arrivée!

Salut les gars, les filles aussi!

Bon, commandée en septembre 2022, je l'ai réceptionné aujourd'hui!
C'est un peu fou, je découvre cette marque japonaise... soit ils ne savent pas faire de motos, soit ils ne savent pas les exporter en France, mais y a un truc quand même, non?

Alors je récapitule vite fait pour resituer le niveau:
Je fais du 2 roues motorisé depuis les années 80 (103 SP, tout ça...) et du gros cube depuis la fin du siècle dernier.
Par contre, je découvre les pneus à tétines (à part ma 125 DTR de y a longtemps...) donc mes repères sont forcément très éloignées d'un point de vue d'un vieil enduriste...mais bon, vieux motard que jamais!

Bref vous connaissez vos classiques, je cherchais un petit trail léger pour le loisir en complément du bitume...
j'ai dis léger ... donc il n'y a pas vraiment beaucoup de choix!

Premières impressions sur cette CRF300L by Ishirō Honda:
- la prochaine fois je prendrai l'option frein!!! j'espère que c'est du au rodage car ça ne freine absolument pas ce truc je m'étais dit que ça allait enfoncer la fourche de 25cm mais même pas, on oublie le supermot!
après faut dire que mes seules références sont assez extrêmes (mais à l'opposé)
grosse fourche de 48mm, étriers et disques de ouf... le truc ou tes plombages finissent dans la mentonnière avec un seul doigt!



- il marche bien ce petit moteur!
un mono de 286cc, 27cv, ça doit pas être violent...
et bien non, c'est pas violent mais... il est très volontaire je trouve.
rien qu'au bruit de l’échappement d'origine, tu sens qu'il a du couple ce truc.
J'avais essayé le 300 de la Voge pour me rendre compte de ce que pouvais donner une si petite puissance et franchement le moteur de cette Honda est bien plus agréable que celui de la Voge (pas la Rallye mais le roadster qui était dispo) et ce ne sont que ces premiers Km de rodage...ça promets!
j'ai roulé tranquille entre 4000 et 5500 pour faire un rodage qui va bien, le moteur ne doit pas forcer en sous-régime ni grimper trop haut, faut donc jouer de la boite qui au passage est ultra douce tout comme l'embrayage, le poids de la botte fait tout le boulot, comme le levier d'embrayage qui s'enfonce sous la pression de l'auriculaire, 8 grammes de pression et c'est bon!
Quoi d'autre; 50km de bitume puis je suis quand même allé dans les bois histoire de...
une première pour moi et surprise (les vieux briscards vont se foutre de moi) le chemin carrossable devient de moins en moins carrossable... la bande d'herbe entre les 2 traces de roues est de plus en plus haute... il n'y a plus qu'une seule trace de pneu... et ce n'est pas un pneu de bagnole... putain c'est plus que de la terre, des trous et des cailloux... je fais comment moi avec ma moto toute neuve???  
et bien les gars, elle passe partout cette petite Honda, les ronces, les branches en travers, les trous... ça passe super bien, le moteur enroule tranquille sans jamais caler, c'est un régal!
Par contre, je confirme que la version 2023 est bien livrée avec des protèges mains, certes basique qui ne supporterons pas les premières pelles mais ils m'ont bien protégés des branches et des ronces!
Faut vite que je mette un sabot aussi... un AXP ou un Acerbis suffirait??
Bon j'ai terminé les 100 Km de ce 1er jour en CRF sur du chemin carrossable parfois assis (ça passe crème) parfois debout histoire de hausser le ton et là franchement... l'avant se contrôle facile avec ce guidon droit hyper large tout comme l'arrière avec ce poids plume! ça glissouille des 2 bouts gentiment et on se fait vraiment plaisir ... juste l'envie que le rodage se termine histoire de voir ce qu'il y a au dessus de 5500 pour arsouiller encore plus dans les chemins. bref, elle promet cette petite CRF300L  



bon, j'ai terminé la journée sous une averse orageuse et franchement ça faisait du bien ce refroidissent liquide car sous l'intégral, le blouson, le futal moto et les bottes... y faisait très chaud!
Ah oui, faut que j'achète une paire de botte tout terrain, c'est clair... les botinnes de route c'est bien ...mais pour la route.
sinon top le Airoh Commander à -60%, maintenant je sais à quoi sert une casquette sur un casque  

PS: il manque 2 bons cm à la béquille, je sens que je vais bricoler grave sur cette moto, en plus j'adore ça!

Félicitations !  Très bon achat. 

Dans l'absolue pas donné mais c'est ce qu'il y a de mieux sur le marché.  
Un vrai avec autant de capacités routières que tout terrain. 

Un gris réservoir acerbis , un EMC S2X et des ressorts de fourche Ohlins et c'est tip top !

Waouh !
Déjà ? bon, moi je l'attends que depuis mars.

comme toi j'ai essayé la voge pour savoir ..puis la 250 de mon pote  ...
Alors j'ai commandé , mais sans plus (en pensant je verrai bien)

Puis j'ai lu , le parcours de ''les canailles nomades'' sur FB ...
je suis monté sur celle d'un commissaire de course trial..

Et je suis convaincu qu'il faut vendre ma T7 , pour faire de la place avant qu'elle arrive:
Je suis de plus en plus impatient de recevoir mon couteau suisse  !

merci les gars, je pense que je vais passer des moments sympas avec cette CRF !
le jour de sa réception, j'ai passé quelques heures dessus, légèrement mal aux fesses mais c'est moins raide qu'une selle de KTM.
Par contre, rodage oblige, je ne dépasse pas les 5500trs... ce qui est loin d'être facile à contrôler, voici exactement la vue que j'ai du compteur quand je roule assis sur la moto, admirer la précision du compte-tour qui épouse l'angle du câble, c'est quand même bien fait!



Mes premiers bricolages seront donc de rallonger la béquille et de décaler cette durite de frein

Salut Fas,

J’ai essayé de reproduire ton angle de vison. Soit tu es très très grand, soit tu as de tout petits bras . Il faut que je me positionne au plus près du réservoir pour me rapprocher de ta vue.

Pourquoi tu veux rallonger la béquille ? Si la moto est moins penchée, elle est plus haute à enjamber, non ?

Amuse toi bien

Marc

Salut Tybian,
Soit... les durites de frein avant de nos motos n'ont pas tout à fait la même position
c'est plutôt ça le hic car je mesure 1,77m avec des mains qui arrivent vers le milieu de la cuisse, ce qui me parait normal au regard de tous les fils de cow-boys que j'ai vu et qui pouvaient dégainer le Colt Peacemaker tranquille   
J'ai lu pas mal de tes posts, ça le fait bien ce type de participation active
Pourquoi je veux ralonger la béquille? parce que la moto penche à mort et je n'ai pas envie qu'elle tombe sur mes Ducat! j'en profiterai pour faire une extension de béquille pelle à tarte pour  les sols très meubles.
j'ai commencé à démonter la selle et le garde boue ar pour étudier le changement de clignos et bavette. vue que je ne suis pas un grand voyageur
(enfin plus car il y a 20 ans quasi jours pour jours, j'ai traversé la France avec ma ST2 chargée raz la gueule avec le Bagster, ma femme et son sac à dos
posée sur la tente en transversal et calée entre le top case et moi histoire de faire un petit somme lorsque l'on cruisait à 175kh/h direction Marseille pour embarquer vers Porto Vec
l'année de la canicule, j'ai jamais eu aussi chaud sous l'intégral mais putain, ce tour de Corse reste inoubliable... un renard tout déplumé le pauvre nous a même piquer notre saucisson dans un sac avec le couteau suisse resté à l'entrée de la tente, on l'a vu pas très loin le matin, il était tout maigre le pauvre animal. c'était un camping semi sauvage près de la Restinica.)
pour en revenir à cette CRF, je vais commander sur Ali les clignos et autres connecteurs mais avec vous une ref pour le relais qu'il faut apparemment changer vue qu'on passe en led? et où se trouve t'il sur la moto?
pour l'arrière ce sera ça:
https://fr.aliexpress.com/item/1005005279941127.html?spm=a2g0o.cart.0.0.176d378dfC00Yl&mp=1&gatewayAdapt=glo2fra
pour l'avant je cherche encore car j'aimerais bien des 3 fils pour la visibilité accrus rapport aux bagnoles.
Après je changerais surement les stickers car je ne suis pas fan du bleu sur ce rouge, je verrais plotôt un truc comme ça pour rester dans l'esprit CRF mais cross

2 ballades cette semaine, merci les RTT , travailler moins pour gagner autant au final...
le rodage avance; elle est passée de 100 à 250Km
mes 2 premiers bricolages:
- fallait vraiment que je puisse voir ce compte-tours, surtout pendant le rodage!
j'ai bricolé une entretoise avec une espèce de cylindre métallique qui rouille pas et une vis au pas M6.
l'entretoise fait 15mm de long, je pense qu'il était possible de monter à 20mm de long avant que la durite de frein ne touche le support métallique du cligno gauche mais je n'avais pas de vis assez longue en stock...

à gauche la vis d'origine

le filetage dans l'entretoise prête à confusion, le diamètre intérieur est supérieur à du M6, ça glisse comme papa dans mam..
la vis, une rondelle, le guide durite en plastoc, une autre rondelle, l'entretoise de 15mm



ça y est, je vois enfin le compte-tours!



bon, 2ème bricolage: le sabot
un Acerbis choppé sur LBC à 40 balles neuf et livré; je prends!

voici la bête



je l'ai pesé:



ah, j'ai atteint le max d'images...

faut le mettre ici apparemment...



4 vis et 4 rondelles livrées avec et voilà le résultat



j'aime bien ce coté "moulé" sur les formes du moteur

ça devrait suffire pour mon usage



juste une remarque; les vis/rondelles du dessous ne tombent pas pile-poil au niveau des trou, j'ai beau eu taper aussi fort que je suis bête...rien à faire!
au prochain démontage...vue qu'il faut démonter pour accéder à la vis de vidange car le trou prévu à cet effet ne tombe pas en face la vis sur ma CRF 2023...?!?
Je commencerai par les vis du dessous voir si ça change quelque-chose.




et oui, faut démonter pour la vis de vidange car il y a un regard mais...pas en face de la vis de vidange qui est plus sur le coté... c'est ballot Acerbis!

Tu es sûr que c’est le modèle prévu pour notre moto ?

Salut, bel achat, et cela confirme ce que m'avait dit le concess Honda de Tarbes sur les délais de livraison pour le CRF300L, il a eu des clients qui ont carrément annulé leurs commandes à cause ce cela....

N'en demeure pas moins que c'est une chouette petite bécane...

Amuses toi bien  

Tybian a écrit:

Tu es sûr que c’est le modèle prévu pour notre moto ?

emballage Acerbis jamais ouvert avec inscription " CRF300L" 
j'en sais pas plus et puis c'est pas plus mal de démonter une fois par an la sabot pour faire la vidange

C’est tout de même curieux qu’Acerbis ai sorti un produit spécifique avec autant l’imprécisions.
D’autres ici ont ce sabot. Pas vu un tel retour.

Tu es sûr d’avoir une crf300l ?

sympa cette 300 honda c etait celle que je desirais avant d acheter ma petite klx 250 2016 d occase ..!!
le prix etait la moitie du neuf pour quasi la meme machine et surtout pas d attente ...
je ne regrette pas mon achat je m en sers surtout en tout terrain soft et elle rempli tous mes objectifs quasiment a part le suspensions un peu justé 220 de debattement .. sinon bonne machine cette Honda ..profite bien ..
ps: pour le sabot tu peux toujours refaire un trou en face la vis de vidange .....

Le sabot acerbis se monte bien. Il épouse parfaitement les formes...du moteur. 
Effectivement il faut le sortir pour vidanger ce que j' ai fait 
pour que Monsieur Honda puisse faire la vidange plus facilement et me prendre 150 €

Ah, ouais... 150 balles pour une vidange...
Je suis de plus en plus convaicu que je vis bien dans mon pays de l'Europe de l'Est!!!      

La CRF a passé ses 500 premiers Km et comme cadeau a eu droit a pas mal de petites retouches cosmétiques.
 j'ai revu l'entretoise pour éloigner la durite de frein av du compteur car je voyais enfin le compte-tours mais pas les voyants.



pas visible sur cette photo mais le compteur est complètement dégagé.



on continue la mission avec cette énorme bavette...





et 400g de gagnés de ce coté! je ne parles même pas de l'esthétique, merci l'alu et Ali



commandé sur Ali:
https://fr.aliexpress.com/item/1005003161333673.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.107.21ef5e5bMtXqVF&gatewayAdapt=glo2fra

il est même livré avec le connecteur d'éclairage à souder (le même que celui où l'on peur chopper du 12v derrière le phare)
ne pas oublier de passer le câble dans le trou avant car le connecteur ne passe pas lui.



ça a quand même une autre gueule, il y a même des pâtes pour revisser les catadioptres oranges d'origine histoire de na pas être emmerdé par les flics 



prochain post, les cligno

oui ce sont de belles petites motos mais les délais sont fou et je comprend toujours pas pourquoi HONDA FRANCE
n'a pas importer la 300 RALLYE mais bon !

jobric a écrit:

oui ce sont de belles petites motos mais les délais sont fou et je comprend toujours pas pourquoi HONDA FRANCE
n'a pas importer la 300 RALLYE mais bon !

Ni pourquoi les personnes en recherche ne se tournent pas vers les wr250r d'occasion, qui sont à mon avis de meilleures bécanes pour le tt et tout aussi increvables en longévité/ fiabilité. Le tarif autour des 4000 peut paraître élevé pour de l'occase, mais quand tu as vraiment remis les CRF au niveau, tu arrives autour des 7500...
Chacun voit midi à sa porte. Perso, je suis très content de ma wr. Même si j'avais bien aimé la crf250 au Laos, ce n'est quand même pas du tout le même niveau...( Il est vrai aussi que la mienne est kitée en 300 avec un gros résé etc ..)

A titre perso, je n'ai jamais acheté de 2 roues d'occasion et ce depuis ma 103SP   contrairement à mes bagnoles.
J'ai même tendance à "collectionner" mes 2 roues et à regretter celles que j'ai revendues; si j'avais eu l'argent et la place à l'époque...
concernant Yamaha, je n'en ai eu qu'une: une petite DT125R dont le joint bas-moteur a pissé l'huile au bout de 2 ans, changé par bibi sous le porche de mon immeuble parisien au cas où il pleuve ce jour là...
et quand je vois la qualité de fabrication des Yamaha MT... j'ai vraiment peur...tôle pliée et soudures dégelasses...
à ce propos, je suis assez surpris par la "qualité Honda"
Je pensais que ce terme signifiait "haut de gamme" mais visiblement je me trompais.
On est sur du moyenne gamme pas trop cher et je l'espère ...très fiable (sinon quel intérêt?)
Après, excusez ma pédance mais roulant exclusivement en Ducati depuis 25 ans, la finition de ma CRF , c'est un peu le choc thermique
Du coup, je n'ai aucun scrupule à la customiser et l'emmener faire le con dans la terre  

Faz a écrit:

A titre perso, je n'ai jamais acheté de 2 roues d'occasion et ce depuis ma 103SP   contrairement à mes bagnoles.
J'ai même tendance à "collectionner" mes 2 roues et à regretter celles que j'ai revendues; si j'avais eu l'argent et la place à l'époque...
concernant Yamaha, je n'en ai eu qu'une: une petite DT125R dont le joint bas-moteur a pissé l'huile au bout de 2 ans, changé par bibi sous le porche de mon immeuble parisien au cas où il pleuve ce jour là...
et quand je vois la qualité de fabrication des Yamaha MT... j'ai vraiment peur...tôle pliée et soudures dégelasses...
à ce propos, je suis assez surpris par la "qualité Honda"
Je pensais que ce terme signifiait "haut de gamme" mais visiblement je me trompais.
On est sur du moyenne gamme pas trop cher et je l'espère ...très fiable (sinon quel intérêt?)
Après, excusez ma pédance mais roulant exclusivement en Ducati depuis 25 ans, la finition de ma CRF , c'est un peu le choc thermique
Du coup, je n'ai aucun scrupule à la customiser et l'emmener faire le con dans la terre  

C'est une moto commercialisé dans le monde entier, afin de la rendre plus accessible, certains choix sur les matériaux ont été fait. Bien qu'elle soit tout de même d'une certaine qualité d'ensemble ( très convenable), on est loin d'égaler la gamme antérieure des XR coté finition en comparaison. Sachez qu'une CRF300L en Thaïlande en 2021 se vendait 145800 baht, soit 3799 euro. A ce prix, la firme gagne encore de l'argent dessus, ils bossent pas gratuitement. Elle est vendu beaucoup trop chère en Europe.

Cette moto étant développée principalement pour le marché Asiatique, on se retrouve avec des suspensions adaptées aux poids des asiatiques, idem pour les débattements, la hauteur de selle et la puissance du moteur, elles aussi ajustée pour ce même marché. C'est une pièce rapportée pour l'Europe. Honda nous a habitué à beaucoup mieux pour la qualité des matériaux utilisés.

Je tiens tout de même à rajouter que ça n'en fait pas pour autant de mauvaises motos, mais achetez-les en toute conscience, le marché Européen n'est plus une priorité pour les ventes, le gros du volume se passe désormais un peu plus à l'Est, sachez-le.

Très intéressant, je suis curieux d’essayer cette moto! J’ai un copain qui a une 250 wrr qui est redoutable d’efficacité, fiabilité, qualité …
Bonne continuation !

Faz a écrit:

on continue la mission avec cette énorme bavette...



et 400g de gagnés de ce coté! je ne parles même pas de l'esthétique, merci l'alu et Ali

Hello ,

toujours fan des pesés pour l'optimisation j'en ai fait depuis des années une marque de fabrique sur mes projets moto , par contre tu as oubliés de peser avec des catadioptres et écrous , oui j'ai je sais je pinaille , mais si tu oublis à chaque 30 gr par si et par là tout va être faussé




En tout cas bien cette optimisation , le sabot plastique c'est parfait pour gagner du poids , même si il est placé bas .

Bertmoor a écrit:

jobric a écrit:

oui ce sont de belles petites motos mais les délais sont fou et je comprend toujours pas pourquoi HONDA FRANCE
n'a pas importer la 300 RALLYE mais bon !

Ni pourquoi les personnes en recherche ne se tournent pas vers les wr250r d'occasion, qui sont à mon avis de meilleures bécanes pour le tt et tout aussi increvables en longévité/ fiabilité. Le tarif autour des 4000 peut paraître élevé pour de l'occase, mais quand tu as vraiment remis les CRF au niveau, tu arrives autour des 7500...
Chacun voit midi à sa porte. Perso, je suis très content de ma wr. Même si j'avais bien aimé la crf250 au Laos, ce n'est quand même pas du tout le même niveau...( Il est vrai aussi que la mienne est kitée en 300 avec un gros résé etc ..)

Oui Bertmoor mais elles sont introuvables...
Mais ce matin tu me fais mentir car il y en a une quasi neuve sur le bon coin  


Faz,
très bon achat ! Léger et fiable et surtout pas fatiguant, bien sûr tu essuieras quelques moqueries de la part de "trail pour hommes de 200 kg et +", sauf qu'à la première grimpette ou le premier arbre à passer... Là tu te régales   .

Les freins en tout terrain ce n'est pas comme sur la route, on ne s'en sert pas de la même façon, il faut surtout un bon un frein arrière bien réactif sur les premiers mm de pédale, ou qui va t'aider à bien passer en virage.

J'ai eu la 250 crfl, j'ai essayé celles des potes (250Klx, 250 wrr), honnêtement c'est kiff kiff niveau moteur, oui partie cycle meilleure pour la kawa et la yam

La 250 CRFL était donné pour 22cv et faisait 18cv au banc
La 300 CRFL est donnée pour 27cv et fait 22cv au banc, mais tout ça à 6500 tr/mins

Vu les niveaux de puissances des 1/4 de litre, c'est plus une question de feeling avec la moto qui fait la différence. 

Mais quand tu as un groupe de potes qui roule tous en mini cubes, qu'est ce qu'on marre !

par rapport à la wr 250 r ...
J'attends ma 300 crf L pas pour faire du TT mais pour avoir un petit trail de voyage ,
qui peut rouler n'importe où .

J'ai toujours préféré le mini cubes ...
(En fait , je me demande pourquoi je suis parti d'une 12 superT ! )

cetori a écrit:

par rapport à la wr 250 r ...
J'attends ma 300 crf L pas pour faire du TT mais pour avoir un petit trail de voyage ,
qui peut rouler n'importe où .

J'ai toujours préféré le mini cubes ...
(En fait , je me demande pourquoi je suis parti d'une 12 superT ! )

t'as raison, j'ai vraiment pris gout aux petites cylindrées, le top