Monsieur c'est quoi un trail ?

Flo44 a écrit:

un vrai trail pour moi:

HO PUT.... génial faut oser ! VIVE LE TRAIL !

cette moto à un chassis, un gabarit entre les jambes du moto d'enduro, elle est juste plus lourde

Pierro a écrit:

faut oser mais pas certain que la moto apprécie le traitement.

Flo44 a écrit:

j'ai toujours penser que cette KTM cétais une moto de Tafiole !

rien à ajouter pour ma pars .........

Flo44 a écrit:

arf, jamais rencontrer ça dans les chemins de l'oise, je tracerais une rando à la carte ...

dans les chemins du bois de Boulogne

euhh, quand elle s'exerce à la salle

[/quote]

vais surement aller chez ktm dès demain pour voir si elle n'y est pas!!!!

Salut les gens . moi, il est clair que au dessus de 125 CC je ne suis pas censé être un spécialiste .Mais comme mes potes ne sont pas racistes , on va dire qu'off road, il m'arrive parfois d'essayer des choses assez conséquentes ...C'est clair aussi que depuis 2005,je suis environ entre 10 et 18000 par an en 2RM et que j'ai roulé un peu partout dans le monde juste par curiosité avec des trucs bon pour la décharge,genre une merde achetée ou louée pour trois ronds , j'ai honte , j'ai honte . La semaine dernière , pendant deux jours a Punta Cana , j'ai compris que ce qui garantissait la rigidité du cadre (on ne parle même pas de chassis) du cyclo 180 CC de marque genre "Viva-la-Muerte" type "moto concho loco" que j'avais loué , c'était mon gros c.....

Tout ça pour vous dire que si certains ne veulent pas mourir idiot comme moi , leur intérêt est d'aller sur le site www.globalsuzuki.com section motorcycle ou vous verrez que normes euro 3 a part , les DRZ 400 ou 600 je ne sais plus , ont l'air trés fréquentables par rapport aux nouvelles Terminators 1700CC -cadre treillis -roues a rayons -400 litres de valises alu au cul -multiconnexions et 150 réglages avé des peuneus esspéciaux et misstes qui te permettent la remontée de file de la Chapelle jusqu'é Bercy , ET l'escalade des trottoirs de St Germain des Prés , voire pousser par beau temps jusqu' a la rue de la Gaité si pas de congéres .

Bon , ma mission , même si vous ne l'acceptez pas , c'est réussir a importer la bestiole en niquant la douane et les mines , et la faire immatriculationner en Europe etc ,(pas sûr que j'arrive)Rapport que mes potes y disent que même avec le permis , je lacherais pas mes deux vieux brêlons 125 , même qu'ils ont honte , qu'ils veulent que je la gare loin des leurs les jours de sortie , résultat a la fin du au dernier barbecue avec les Brêll's Angels de Picardie , j'ai failli retrouver mon scoot en tôle dans la benne a déchets , les mecs qui nettoyaient le terrain l'ont pris pour un détritus .

bon j'arrête de d....mais avouez que les choix réels en bécanes sont conditionnés par les normes , ok , mais aussi par un marketing un peu simpliste .....

Un peu d'accord avec toi , quand vont-ils nous ressortir un trail fait pour tout sans etre obligé de peter sa tirelire !!

C'est pas compliqué : débattements importants , petits pneus , un moteur de 70/75 ch ,capacité de duo et tout ça pour 200 kgs maxi plein fait !!

Peut être une future xtz tenere vu que yam préparerai un bi de la trempe de la sv et er6 vu que ce sont presque les seul a avoir un trail qui ressemble a un trail encore au catalogue...

toubkal a écrit:

Un peu d'accord avec toi , quand vont-ils nous ressortir un trail fait pour tout sans etre obligé de peter sa tirelire !!

C'est pas compliqué : débattements importants , petits pneus , un moteur de 70/75 ch ,capacité de duo et tout ça pour 200 kgs maxi plein fait !!

d'accord avec toi oliv avec bien sur un moteur bi-cylindre
ma moto quoi !

gregoir31 a écrit:

toubkal a écrit:

Un peu d'accord avec toi , quand vont-ils nous ressortir un trail fait pour tout sans etre obligé de peter sa tirelire !!

C'est pas compliqué : débattements importants , petits pneus , un moteur de 70/75 ch ,capacité de duo et tout ça pour 200 kgs maxi plein fait !!

d'accord avec toi oliv avec bien sur un moteur bi-cylindre
ma moto quoi !

Homologuer et gazzzzzzzz

toubkal a écrit:

gregoir31 a écrit:

toubkal a écrit:

Un peu d'accord avec toi , quand vont-ils nous ressortir un trail fait pour tout sans etre obligé de peter sa tirelire !!

C'est pas compliqué : débattements importants , petits pneus , un moteur de 70/75 ch ,capacité de duo et tout ça pour 200 kgs maxi plein fait !!

d'accord avec toi oliv avec bien sur un moteur bi-cylindre
ma moto quoi !

Homologuer et gazzzzzzzz

La base du trail c'est L'XT500 avec son mono fiable, simple, confortable et ses 140Kg pour les chemins. Partant de cette conception ca suffit amplement pour partir au bout du monde ou aller bosser avec. Depuis on a voulu toujours plus et vous connaissez la suite...

exactement
c'est pour ça

vive les monos léger

Pierro a écrit:

exactement
c'est pour ça

vive les monos léger

tu penses à quoi en particulier?????? LOL


je suis à 100% avec vous mais pour le duo c'est un peu short. là c'est au bi-cylindre d'entrer en jeu

Et pourquoi pas un Scrambler ??
Baja - Husqvarna

McQueen-Réplica !!! Belle bestiole !!!

Ou encore: (22'500 roros ) mais une selle en vrai cuir ! ZPmoto

A ce prix là, ils auraient pu mettre un sabot quand même!!
Autre chose: un cadre vert avec une selle rouge, ils sont ptêt daltoniens chez zpmoto?


N'empêche que le scrambler est un type de moto qui m'intéresse, je trouve ce mix entre un roadster et un trail très cool.

comment payer un 450 Gas Gas 3 fois son prix avec une partie-cycle des années 50 ...... sont forts ces marketteux