Monsieur c'est quoi un trail ?

Tomski a écrit:

Ouais,  Manu,  d'accord avec toi .
Ce sera l'équivalent du Triumph,  beaucoup trop lourd et suspensions typées route. 
Ils sortent ce genre de bécanes uniquement pour que les bobos puissent se la péter aux terrasses de cafés :(

je croyais que le bobo était plutot branché vélo ; quoique chacun est bobo d'un moins bobo
les nouveautés 2014 bmw (voir MS) concernent que du gros

Une ducat' scrambler en twin, c'est dommage, une comme ça:       

Mais bon un scrambler c'est pas un trail non plus. C'est sympa pour promené le dimanche après midi au lieux de regarder Drucker, de le préparé soit même, de le bichonner... Mais c'est pas fait pour voyager ou pour ce mettre en vrac dans les chemins

Non, les bobos ne sont pas branchés uniquement vélo , il y en a même qui roulent en Ducati ;)
C'est quoi les nouveautés BMW ?

clement660 a écrit:

Mais bon un scrambler c'est pas un trail non plus.

ce que j'ai compris :
scrambler ca vient de scramble en anglais qui veut dire escalader/grimper

sur le wikipedia anglais ça dit bien qu'à l'origine c'est une version customisée d'une street bike pour passer du tout terrain ; et donc logiquement on remonte les pots pour une garde au sol plus grande pour le passage de rivière, les chemins ; enfin j'imagine qu'on fait comme on peut avec les motos dispo de l'époque

ca me cause car ça peut surement être une moto pour du chemin pas trop démentiel

ma conclusion en y réfléchissant : c'est l'ancêtre du trail ; les spécialistes confirment ?

mais je me sens basculer du coté CRF250 avec ce permis qui se rapproche de plus en plus

@tomski : j'ai simplement lu ça :

www.moto-station.com/article62871-news-moto-2014-quelles-nouveautés-bmw-pour-2014.html

T'as pas peur de manquer de puissance avec la CRF250 ? M'est avis que 20 CV c'est un peu juste, surtout quand ça monte...

  Alors par contre une CRFL tu l’emmènera dans les pires chemins que tu pourra trouver. C'est marrant d'hésité entre deux opposé, si tu veux faire du chemin trankilou, pourquoi tu ne t'orienterais pas vers un XTR ? Fiable, pas trop lourd, moteur sympathique, bonne tête, roue de 21"....

clement660 a écrit:

  Alors par contre une CRFL tu l’emmènera dans les pires chemins que tu pourra trouver. C'est marrant d'hésité entre deux opposé, si tu veux faire du chemin trankilou, pourquoi tu ne t'orienterais pas vers un XTR ? Fiable, pas trop lourd, moteur sympathique, bonne tête, roue de 21"....

je dois apprendre le métier, vivre ma période XT500 ! (30 cv 140 kg, pas si loin de la fiche technique de la honda je trouve)
XTR j'essaierai mais la CRF me cause plus au stade ou j'en suis

@ange : 23 cv, ca fait une belle dilligence

Je suis intéressé par ton avis sur la CRF250L une fois que tu auras un peu roulé avec. J'ai revendu ma 660 XTR car je la trouvais trop lourd en TT. J'ai repris un 350DR qui pour moi est le bon compromis poids/puissance pour un trail, que ce soit en TT ou sur la route (hors autoroute). J'aurais aimé la même chose en plus récent, mais ça n'existe pas. J'espère qu'avec le nouveau permis ils vont nous ressortir des 300 / 400 cm3 pas trop lourdes et avec 30 à 40 CV...

Ange Léoni a écrit:

Je suis intéressé par ton avis sur la CRF250L une fois que tu auras un peu roulé avec. J'ai revendu ma 660 XTR car je la trouvais trop lourd en TT. J'ai repris un 350DR qui pour moi est le bon compromis poids/puissance pour un trail, que ce soit en TT ou sur la route (hors autoroute). J'aurais aimé la même chose en plus récent, mais ça n'existe pas. J'espère qu'avec le nouveau permis ils vont nous ressortir des 300 / 400 cm3 pas trop lourdes et avec 30 à 40 CV...

tiens un collègue m'a dit que la SR400 yamaha allait peut être arriver en france, ce qui laisserait à penser que l'espoir est permis pour d'autres

les questions qui restent avec la CRF250 : serais je à l'aise pour du voyage au long cours, revente à l'occasion ? à mon avis, ya qu'en achetant que j'aurai les réponses

Moi, je dis qu' une 250 peut parfaitement faire l' affaire. Prendre 250 kg de moto si on ne maîtrise pas l' inconnu est toujours plus difficile que 130 kg ! Et dans les passages délicats, on se demande pourquoi les autres, avec leurs gros trucs, ne suivent pas.
Le problème est qu' il ne faut pas exagérer sur le rapide : un 250 n' ira pas aussi vite qu' une 1200 !

Non c'est sur que la 250 n'est pas taillé pour le voyage, Même si tout est possible, y'en a qui ont traversé l'afrique en R1 et un pote a fait le tour de corse en piaggio ciao, pour te faire comprendre que tu peux bien voyager avec n'importe quoi tant que tu as l'envie.

L'aventage d'une 250, c'est que aucun chemins ne t’arrêtera. Et que le jour ou tu voudra évolué Pour une vrais voyageuse (ou autre) tu pourra toujours la garder en seconde moto pour aller aux champignons. Car il ne faut pas te leurré, sur route tu te lassera assez vite du petit mono. (d'ailleur tu n'a pas que la honda, y'a la kawa et la yam', tu peux même regarder du coté des 400xr ou DRZ)

Sûr qu'on peut faire le tour du monde en 125, même en 50 d'ailleurs. Mais c'est toujours agréable d'avoir un peu de "patate" pour se faire plaiz, pour moi c'est en montagne qu'un 250 me paraîtrait trop limite, quand il faut relancer après une épingle dans les cols. Quand à la revente, j'ai l'impression que c'est assez difficile pour les modèles récents qui cotent, pour avoir surveillé les CRF250L et KLX250 pendant un bon moment sur LBC, eh ben au bout de 6 mois c'était encore les mêmes qui étaient à vendre ! Après c'est sûr qu'une fois que la cote tombe dans les 1500 €, c'est beaucoup plus facile qu'à 3000 pour ce genre de bécane...

j'ai rouler en 125 . quand je dit rouler ces pas pour aller (uniquement) au boulot mais partirs en week-end de 3 jours charger pour le camping .

ben je trouve que sa manque de peche quand même . faut pas conter + de 80 kmh de croissiére et bonjour les frayeurs quand les bagnolles de double en te frôlant car une voiture arrive en face .

j'ai trouver la 250 beaucoup plus sécurisante . sa croise tranquille a 80/110 de croisiére . mais sa les tien même en monter . si une voiture vous "colle" une ptite accélleration pour trouver un endrois plus large et laisser passer la voiture .

mon "voyage" a ROYAN avec ma CB et les 800kms de trajet on etais des pur moment de bonheur .


j'ai vendus ma 250 CB et je le regrette   . je retournerais a la 250 sa ces sur !

j'aime mon KLE mais ces pas la même façon de rouler/voir la route .

si j'etais riche j'aurais une 250 CRF et une 250 CBR dans ma cours  
-
-
-

Kirikou a écrit:

mais partirs en week-end de 3 jours charger pour le camping .

 charger pour le camping??????  pove mobe....

Kirikou aime charger ses motos

  

J'adore ce fil de discussion !

Les différentes intervention concernant les "grosses" m'on fait réfléchir.
J'en conclu que plus tu roule vite, moins t'avance doucement.

Sans déc, il faut cerner son utilisation c'est toujours comme ça.
Les posseseur de "grosses" accepte d'en ch... et son rincé en rentrant chez eux. what else ?

Avec ma transalp, je n'ai pas le niveau, j'en chie et je la laisse tomber par terre mais cela dure une journée avec deux pote et c'est fini.
Si un jour je doit le faire tout les jour, alors ,oui, je me prend un 250ttr ou xr...et je me régale.

C'est comparable avec un motard qui se sert de sa moto tous les jour pour faire de la borne sur route, il va prendre un truc adapté, confortable quoi.

Pour ceux qui cherche un trail, j'en propose une version!

https://www.terre-bitume.org/t2356-a-vendre-trail-xtz-660-tenere-2009#39428

le salon Eicma 2013 approchant, on va enfin savoir si les constructeurs ont lu ce fil !   

maître_alain a écrit:

Avec ma transalp, je n'ai pas le niveau, j'en chie et je la laisse tomber par terre mais cela dure une journée avec deux pote et c'est fini.
Si un jour je doit le faire tout les jour, alors ,oui, je me prend un 250ttr ou xr...et je me régale.

Ou alors tu prends le truc à l'envers : Si tu as une moto facile pour le off-road, tu auras envie d'en faire plus...

j'aime bien ton point de vu mr calvacocalight  

manu3139 a écrit:

le salon Eicma 2013 approchant, on va enfin savoir si les constructeurs ont lu ce fil !   

bah moi j'aimerai bien que KTM nous sorte une concurrente direct à la 800GS
une espèce de 890R bicylindre avec appétit de moineau , confort honnête & tout le savoir faire KT
pour le caractère moteur, les suspattes et la cadre .......
le tout avec env 200kg en état de marche ....

oui je sais... l'espoir fait vivre

Pierro a écrit:

j'aime bien ton point de vu mr calvacocalight  

manu3139 a écrit:

le salon Eicma 2013 approchant, on va enfin savoir si les constructeurs ont lu ce fil !   

bah moi j'aimerai bien que KTM nous sorte une concurrente direct à la 800GS
une espèce de 890R bicylindre avec appétit de moineau , confort honnête & tout le savoir faire KT
pour le caractère moteur, les suspattes et la cadre .......
le tout avec env 200kg en état de marche ....

oui je sais... l'espoir fait vivre

c'est beau la jeunesse....mais bon ce serait bien ! KTM a quand même de quoi faire plaisir à tout le monde dans son catalogue...et avec les modifs Raid/rally, même avec une 525 tu peux jouer tantôt Enduro, tantôt Rally/raid!
idem avec la 690  
et avec les 950/990 SE/Adventure...çà devient du raccolage


et pourquoi pas un 790 Adventure!

moi, chui pas exigeant, j'aimerai juste un drz 400 modernisé

 

calvacoca a écrit:

moi, chui pas exigeant, j'aimerai juste un drz 400 modernisé