[TOPIC] Baroudiser la Suzuki V-strom 650

Tu as vu ce sujet ?

https://www.terre-bitume.org/t1213-mon-dl-650-off-road?highlight=650+v+strom+off+road

sylv1 a écrit:

Tiens, j'ai retrouvé ça

https://www.terre-bitume.org/t1213-mon-dl-650-off-road

av a écrit:

Tu as vu ce sujet ?

https://www.terre-bitume.org/t1213-mon-dl-650-off-road?highlight=650+v+strom+off+road

Salut oui ton topic est cité en 1ere page par Sylvain ;)

Merci de ton ajout , cependant pour ma part , je ne pense que "modifier" légèrement la V-strom pour pouvoir faire du TT leger.
Je souhaite qu'elle soit plus polyvalente pour pouvoir rouler dans les petites routes et emprunté un petit chemin à l'occasion.

Je reste toujours dans l'optique que transformer trop en profondeur une machine de son utilisation première n'est pas le plus intéréssant .
Avec tout les modifications possibles , la V-strom ne sera jamais aussi adaptée qu'une moto conçue d'origine pour le tout-terrain ,
je me fais plaisir à modifier légèrement mais pas outre mesure, le faible gain en off-road sera au détriment de ces super qualités routières .

Salut .

Le baroudisage de la V-strom continu , je suis en attente de reception des Mitas E07+ et du sabot Ravetech .

Chose que je ne savais pas, j'ai payé 108€ le sabot chez Ravetech ( en Thailand ) et DHL me demande 38.50€de frais de douane ...





Tout doucement je vais arriver à l'objectif ,  je me pose question sur les petits périphériques comme des reposes pieds TT ou un guidon alu plus solide ...

 

Le baroudisage vient d'avancer d'un bon   , le sabot est monté ainsi que les pneus ! 

Le sabot Ravetech permet d'avoir une bonne protection du moteur 
et de conserver le sabot plastique d'origine 

Les E07+ vont très bien à la V-strom , reste plus qu'a voir en Tout terrain ! 

Je pense faire un essais avec 1.5 bar voir ce que ça donne 

Bonjour à tous, grâce à ce topic et parce que je mesure 1m90 j'ai décidé de baroudiser mon vstrom. Sabot et pare-carter montés. Cette hivers j'ai l'intention de m'attaquer à la rehausse et aux pneus. Je ne sais pas où trouver les bouchons de fourche ou si il faut que je les fasse usiner ? Concernant les entretoise des reposes pieds j'aimerais savoir comment ça se passe au niveau de la tige du frein arrière.
Je pense avoir tout lu sur ce topic et j'espère ne pas faire de redite. Merci d'avance pour les réponses. Je mettrais bientôt des photos.

robsil47 a écrit:

Bonjour à tous, grâce à ce topic et parce que je mesure 1m90 j'ai décidé de baroudiser mon vstrom. Sabot et pare-carter montés.
Cette hivers j'ai l'intention de m'attaquer à la rehausse et aux pneus. Je ne sais pas où trouver les bouchons de fourche ou si il faut que je les fasse usiner ?
Concernant les entretoise des reposes pieds j'aimerais savoir comment ça se passe au niveau de la tige du frein arrière.
Je pense avoir tout lu sur ce topic et j'espère ne pas faire de redite. Merci d'avance pour les réponses. Je mettrais bientôt des photos.

Hey Salut !!

Peux-tu nous joindres quelques photos pour alimenter ce fil ?

Concernant tes questions : 

Cette hivers j'ai l'intention de m'attaquer à la rehausse et aux pneus. Je ne sais pas où trouver les bouchons de fourche ou si il faut que je les fasse usiner ?

Moi j'ai fait usiner (en famille) les bouchons , sinon tu peux trouver sur le net des usineur qui peuvent te faire ça sur plan
Sinon il existe chez Marsellus un kit tout fait + 7cm mais avec obligation de changer les durites de freins et bequille ...


Kit Rehausse foruche Marsellus


Concernant les entretoise des reposes pieds j'aimerais savoir comment ça se passe au niveau de la tige du frein arrière.

Le kit est complet et prevois les rallonges de commandes .

Lien kit Cymark pour descendre les reposes pieds  ( il existe aussi un kit sur Aliepxress )

Je pense avoir tout lu sur ce topic et j'espère ne pas faire de redite. Merci d'avance pour les réponses. Je mettrais bientôt des photos.

Merci pour les réponses. J'ai commencé à commander des pièces. Mercredi je vais voir un tourneur avec le bouchon pour voir si il peut me faire les rallonges.
Voici les photos plus un montage car j'aimerais refaire ma selle (n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensé).

Une selle "mono étage" ça change en bien le style de la moto je suis bien d'accord

Pour avoir eu 2 V-Strom (même modèle que toi)

astuce:
(testée et approuvée):

Troque ta selle de 650 par une de 1000  (plug & play)



Elle fait quelques cm de plus en hauteur et c’était franchement appréciable car je n'aimais pas me retrouver dans la cuvette de l'origine du 650

Je fait un petit 1.90m mais si tu combine rehausse de selle ET rehausse de suspension av/arr ça va faire beaucoup (a mon avis)

ma 1ere Strom je l'avais rehaussée avec des dog bones arrière (rien a l'avant) mais avec la selle d'origine large j'ai pas trouvé ça super en fin de compte
je gagnais en garde au sol mais elle était plus difficile a manœuvrer a L’arrêt avec son centre de gravité plus haut perché
Par contre en roulant avec une chasse refermée c'était top! très vif!

Tu gagnes en garde au sol mais faut faire du TT roulant sinon tu galères davantage (j'en faisait pas avec)

La béquille d'origine fonctionnais bien mais la moto était plus penchée
(elle aurai méritée d’être rallongée c’était moins naturel a relever en stationnement et "un peu" plus physique)

Je viens de retrouver des photo:

Par contre il faudrai confirmer que j'avais pas une selle creusée d'origine (je ne pense pas mais a voir les photos j'ai un doute maintenant

Pour ta selle il y a aussi seatconcepts 

https://advrider.com/f/threads/vstrom-owners-thread.114535/page-1128

https://seatconcepts.com/collections/suz-vstrm650

Merci pour toutes ces infos.
J'ai aussi des doutes sur la manoeuvrabilité de ma moto une fois surélevée.
Mais pour avoir fais un road trip de 3 jours avec femme et bagage dans lequel j'ai pas mal touché (merci le sabot), je pense que c'est indispensable.
Je vais faire par étapes. D'abord surélever la moto et baisser les repose pied. Puis je verrais, après un peu de roulage, si je fais ou change la selle.
J'espère faire un peu de TT roulant, c'est mon projet depuis que j'ai découvert le site du TET (Transeurotrail).

Bonjour à tous,

N'ayant pas de béquille centrale je cherche un lève moto. Avez-vous quelque chose à me conseiller ?

Je dois démonter les carters et le bouchon de fourche, comment faire ça proprement sans faire de bêtises ?
C'est une première.

Merci d'avance pour les réponses.

Faire sa béquille
Béquille d' appoint

Merci

Bonjour, j'ai rabaissé les reposes pieds mais je galère coté frein arrière. Au niveau du connecteur de feu stop il y a un ressort, dans le kit il y a un anneau,
mais c'est trop long. je ne sais pas comment gérer ça. J'y ai passé 2h ce matin. Si quelqu'un peu m'aider merci d'avance.

J'ai eu les mêmes question j'avais une moto ou ce système était "perdu"
Remplacé par un bete fil coudé sur mesure (sans même de ressort)
Le ressort interne du contacteur était suffisant pour eteindre le feux

Mais retravaille à la pince la boucle donnée avec le kit le fait aussi
Ou supprime là simplement vu tout le réglage qu'il te reste au contacteur...ca peut suffire peut être

Merci pour la réponse.
J'ai enlevé l'anneau et modifié un peu le ressort.
Ça marche.

Rehausse de fourche reçu.
Je mets des photos bientôt.

Je touche au but.
Il manque les pneus mixte et peut-être des reposes pieds enduro (quand j'aurais renfloué mon compte en banque )
Merci à tous pour vos aides.

J'aimerai aussi mettre des jantes à rayon mais c'est super chère

Pour suivre !
Je m'apprête à commander le kit Marselus


Concernant la selle j'ai une selle de DL 1000 sur ma 650 de 2008. 
Je la trouve pas beaucoup plus haute mais plus large et c'est très confortable sur route.
La mienne a une housse de selle top sellerie qui glisse beaucoup moins et évite à la passagère de me glisser dessus lors des freinages.

J'ai déjà les cale pieds abaissés aussi et c'est très confortable sur route pour mes grandes jambes.