TCK 70 ROCK

Salut,

Tu as un test complet et une vidéo sur motard-d'aventure.com

https://motard-adventure.com/test-pneu-continental-tkc-70-rocks/

PapyKurg a écrit:

Salut,

Tu as un test complet et une vidéo sur motard-d'aventure.com

https://motard-adventure.com/test-pneu-continental-tkc-70-rocks/

Je connais motard-aventure, mais j'aimerais d'autres avis, pour ce genre de test, je me méfie un peu des revues et autres influenceurs.

DOM 26 a écrit:

PapyKurg a écrit:

Salut,

Tu as un test complet et une vidéo sur motard-d'aventure.com

https://motard-adventure.com/test-pneu-continental-tkc-70-rocks/

Je connais motard-aventure, mais j'aimerais d'autres avis, pour ce genre de test, je me méfie un peu des revues et autres influenceurs.

Ils résument pourtant fort bien la situation. Une monte plutôt routière, dont l'arrière offre un surcroit de motricité sur terrains secs ;)
Parfait compromis pour les uns, mais ni assez routier, ou plus souvent pas assez TT pour les autres. Tout dépend de la pratique de chacun, et surtout de sa fréquence à rouler en TT,  en particulier sur des chemins gras.

Un pas de mal à situer ce genre de pneu... mi figue-mi raisin, mais un peu moins qu'un peu plus etc., surtout à ces prix!!!!

A quoi bon s'emmerder avec ces demi de demi-mesures?

Pour faire simple (selon moi! On n'est pas obligé d'être du même avis):

-soit tu prends du routier pur, genre Pilot 5, et tu es parfait sur la route et même en petit chemin facile et sec si c'est occasionnel, même s'il n'est pas fait pour ça...

-soit tu prends un vrai mixte, genre E07, AX41 cross, TKC80 ou équivalent 50% pour de la route et du chemin, sec, le chemin. Là, tu es bien sur route, bien dans le TT sec et tu évites la boue et le gras.

-soit tu veux passer partout, et en hiver, et dans la boue, et là tu n'as plus le choix, c'est au minimum E09, MT21. C'est correct sur route si ce n'est pas mouillé... Ou encore mieux et plus radical, Tracker, 6 days  ou équivalent... et la route se fera sans joie mais tu n'es plus emmerdé en TT (enfin, pour autant qu'on ne puisse l'être!).

Bertmoor a écrit:

.....

-soit tu veux passer partout, et en hiver, et dans la boue, et là tu n'as plus le choix, c'est au minimum E09, MT21. C'est correct sur route si ce n'est pas mouillé... Ou encore mieux et plus radical, Tracker, 6 days  ou équivalent... et la route se fera sans joie mais tu n'es plus emmerdé en TT (enfin, pour autant qu'on ne puisse l'être!).

OK pour les E-09, mais vu que la question porte sur une 790, je doute que les 3 autres références soient conçues pour résister à ce genre de machine ;)

Après il faut tenir compte que pas mal de trails font bien plus de route et d'autoroute que de chemins. Un TKC80 à 130km/h sur une moto bien chargée ne gardera pas longtemps ses crampons pour la terre.

@ Dom 26
j'utilise les TKC 70 depuis plusieurs années sur 2 de mes moto , BMW. 1200 GSA et Supertenere 1200 XTZ
j'ai monté une seule fois un TKC 70 Rock
honnêtement , je n'ai pas senti une réelle différence ......
Le standard est aussi bon que le Rock

les TKC 70 sont d'excellents pneus de voyage , très bons partout ( excellent non ) sûrs quelquefois la situation.
la boue étant leur seule limite.
je les utilise pour des voyages longs quand je ne veux pas changer de pneus pendant le trip

dernier trip au Mexique , 4 mois , 18 000 km , routes en mauvais états et pistes roulantes ..... les pneus ont fait tout le trip.
c'est un de leur gros points forts.

bon choix
Christian

Pacmo a écrit:

Bertmoor a écrit:

.....

-soit tu veux passer partout, et en hiver, et dans la boue, et là tu n'as plus le choix, c'est au minimum E09, MT21. C'est correct sur route si ce n'est pas mouillé... Ou encore mieux et plus radical, Tracker, 6 days  ou équivalent... et la route se fera sans joie mais tu n'es plus emmerdé en TT (enfin, pour autant qu'on ne puisse l'être!).

OK pour les E-09, mais vu que la question porte sur une 790, je doute que les 3 autres références soient conçues pour résister à ce genre de machine ;)

Après il faut tenir compte que pas mal de trails font bien plus de route et d'autoroute que de chemins. Un TKC80 à 130km/h sur une moto bien chargée ne gardera pas longtemps ses crampons pour la terre.

Ma remarque générale  portait indifféremment sur l'ensemble des trails.
Pour les plus lourds, il n'est plus vraiment question de passer partout l'hiver dans la vraie boue ...ou alors c'est la punition et même avec un E09, une galère. Je ne m'y aventurerais pas avec ma T7 (ou une 790) bien que cela reste toujours possible (il y a en a qui aime!). Pour moi, il faut plus léger, cad, pas plus 160kgs (et donc MT21, Tracker etc. sont possibles).
L'idéal pour un trail midsize (T7/790) se trouve probablement dans la 2° catégorie. J'ai testé les E07 sur un voyage en Grèce depuis la France et je n'ai eu aucun problème à rouler vite et longtemps sur goudron, chargé et sans user excessivement les pneus, même en cherchant l'angle (7000kms dont 30% de TT à peu près et il en reste un bon tiers). En TT, on roulait dans du très sec et du rocailleux et je n'ai jamais manqué de motricité, même dans les côtes à fort dénivelée. Il faudrait demander sur le forum si certains ont essayé sur du voyage du plus radical (j'ai souvenir d'un post ou l'un d'entre nous voyage avec du RallZ sur sa T7!, ça doit être touchy sur route mouillée!!!)
Les E07, même sur le mouillé, sont restés très sains, y compris à l'attaque. Ils ne s'usent pas vite en version Dakar. Tout cela est assez bien documenté sur le forum par Xantios et d'autres (ou par atprod pour les E09). Si je devais changer, j'essaierais les AX41, mais pas les TKC 70, qui sont routiers, et n'apporteront pas grand chose dans les chemins.

Bertmoor a écrit:

Un pas de mal à situer ce genre de pneu... mi figue-mi raisin, mais un peu moins qu'un peu plus etc., surtout à ces prix!!!!

A quoi bon s'emmerder avec ces demi de demi-mesures ?

... ce que tu dis là pourrait s'appliquer aux trails mid-size, non? Du coup, on pourrait en conclure que ces pneus sont pas mal pour la 790S

Ben a écrit:

Bertmoor a écrit:

Un pas de mal à situer ce genre de pneu... mi figue-mi raisin, mais un peu moins qu'un peu plus etc., surtout à ces prix!!!!

A quoi bon s'emmerder avec ces demi de demi-mesures ?

... ce que tu dis là pourrait s'appliquer aux trails mid-size, non? Du coup, on pourrait en conclure que ces pneus sont pas mal pour la 790S

... et ce serait une conclusion hâtive!!!!

Le midsize c'est qu'on a inventé de mieux pour voyager loin sans se limiter!!! on peut aller très loin et à la belle saison prendre à peu près n'importe quelle piste tout en s'éclatant sur le bitume (si on a le pneu ad hoc et un petit niveau d'off). C'est mieux qu'une 1200 sur la terre et quasi aussi bien sur la route. C'est bcp moins lourd à relever, même si... Bref il serait long d'énumérer ses qualités, c'est ce qu'il y a de mieux pour ça! Et c'est déjà très bien. (très différent donc d'un TKC 70: qu'est ce que ça fait de spécifiquement mieux qu'un E07 ou AX41? Moins bien par contre, c'est facile à trouver).

Mais certes le midsize ne fait pas tout. Sur du hard ou l'hiver dans la boue, on sait (presque tous) que plus c'est léger, mieux c'est  (une enduro? Oui, sauf qu'avec une enduro tu n'enquilles pas de la route, d'où ce site de Trails, cad midsize et light!!!).

Mais sérieux, si tu veux mettre un TKC, c'est bien ton choix, personne n'y voit aucun inconvénient...

DOM 26 a écrit:

Merci pour vos réponses, pour préciser mon utilisation, je vais utiliser cette moto essentiellement sur petites routes et pistes roulantes (50/50) pendant la belle saison dans le sud.
J'aimerais éviter les pneus type MT 21 que j'ai utilisé sur mes 250 (KLX et CRF) que je trouve trop bruyant sur route.
J'avais présélectionné les E07+, Pirelly Scorpion Rally et TKC 70, les deux premier ne sont pas disponibles dans les dimensions  (avant  :  90/90 - 21 M/C 54V M+S TL /arrière : 150/70 R 18 M/C 70V M+S TL) correspondantes à la 790 S.

Les Pirelli rally STR existent dans tes dimensions. Ils tiennent parfaitement sur route, ne sont pas du tout bruyants, et sont sains en TT tant que la boue n’est pas épaisse. Je les utilise depuis cet été sur mon 1200 Scrambler.

Pacmo a écrit:

DOM 26 a écrit:

Merci pour vos réponses, pour préciser mon utilisation, je vais utiliser cette moto essentiellement sur petites routes et pistes roulantes (50/50) pendant la belle saison dans le sud.
J'aimerais éviter les pneus type MT 21 que j'ai utilisé sur mes 250 (KLX et CRF) que je trouve trop bruyant sur route.
J'avais présélectionné les E07+, Pirelly Scorpion Rally et TKC 70, les deux premier ne sont pas disponibles dans les dimensions  (avant  :  90/90 - 21 M/C 54V M+S TL /arrière : 150/70 R 18 M/C 70V M+S TL) correspondantes à la 790 S.

Les Pirelli rally STR existent dans tes dimensions. Ils tiennent parfaitement sur route, ne sont pas du tout bruyants, et sont sains en TT tant que la boue n’est pas épaisse. Je les utilise depuis cet été sur mon 1200 Scrambler.

Merci, Je ne savais pas qu'il hésitait une version STR du scorpion rally qui elle, corresponds effectivement aux dimension de la 790.

Monte d'origine de la T7 si je me souviens bien.

Salut.
Je pens4 que les TKC70 sont tops pour ton utilisation tant que ça reste sec.
Les STR sont méga tops aussi mais s'usent vraiment très vite...

Gioberto a écrit:

Les STR sont méga tops aussi mais s'usent vraiment très vite...

Le souci avec les STR est que les crampons ont un profil très bas à l'origine quand ils sont neufs. Déjà au départ certains pensaient que j'avais de vieux pneus   J'ai l'impression qu'ils perdent moins vite en épaisseur que des TKC80 par exemple, mais ils paraissent bien fatigués et inaptes à la boue autour de 5000 bornes en ce qui me concerne pour le pneu AR. Je suis persuadé cependant qu'on doit pouvoir en faire beaucoup plus et en sécurité, si on les laisse finir leur carrière sur la route ou de la piste facile.
Compliqué d'avoir le look crampons et les performances routières à la fois.

J'ai une monte en AX41 adventurecross sur la 790 l'arrière a fait 9000 km mais c'était devenu un pneu "route" l'avant est toujours bon, la tenue de route est bonne sur bitume sec ou humide (moins qu'un pneu route) et en offroad il est bon sauf dans la boue, maintenant c'est pas un MT21 non plus.

DOM 26 a écrit:

Merci pour vos réponses, pour préciser mon utilisation, je vais utiliser cette moto essentiellement sur petites routes et pistes roulantes (50/50) pendant la belle saison dans le sud.
J'aimerais éviter les pneus type MT 21 que j'ai utilisé sur mes 250 (KLX et CRF) que je trouve trop bruyant sur route.
J'avais présélectionné les E07+, Pirelly Scorpion Rally et TKC 70, les deux premier ne sont pas disponibles dans les dimensions  (avant  :  90/90 - 21 M/C 54V M+S TL /arrière : 150/70 R 18 M/C 70V M+S TL) correspondantes à la 790 S.

hello

comme je l'ai écrit plus haut , pour ton type d'utilisation , les TKC 70 sont très bons , et très résistants ...
j'en ai usé 5-6 trains ... et je continuerai tant que rien d'autre ne sera proposé 
ces pneus m'ont bluffé

Criss

Merci pour toutes vos réponses, je vais monter les TKC 70 dans un premier temps et et par la suite les Sorpions Rally STR pour comparer.
Ces deux pneus semblent les plus adaptés à mon programme.

Dom