amortisseur de direction

Salut , 

Je souhaite monté un amortisseur de direction sur ma 690 R de 2015 . Mais également qui puisse se monté sur ma 450 quant je roule dans le sable . 
Mais le soucis , c'est que les systèmes de fixation à la colonne de direction sont différent et puis tj démonter !!! 
Donc si quelqu'un pourrait me confirmer un type de produit qui s'adapte sur les deux modèles , 

d'avance merci

L amortisseur se montera sur les deux
C est le support de l amortisseur qui risque de changer
Même en restant chez KT et en ayant un scoot le support n est pas le même sur la 450 et la 701...

En même temps il est plus rapide de déplacer l amortisseur que le support plus amortisseur

Oui j'en suis tout a fait conscient . Je crois avoir trouvé les pieces chez Rally-raid product . Mais j'en ai pour un bras ....  

Si je pouvais trouver un amorto en occas , cela m'arrangerait 

@+

bilo0612 a écrit:

Salut , 

Je souhaite monté un amortisseur de direction sur ma 690 R de 2015 . Mais également qui puisse se monté sur ma 450 quant je roule dans le sable . 

Ben je trouve l'idée..... comment dire ? Saugrenue (je sais pas si c'est le bon terme ?)
Pour moi rigidifier sa direction quand la moto louvoie dans le sable, c'est pas un bon truc. 
On est tous d'accord que dans le sable il faut avoir la main douce sur le guidon et ne pas contrarier ce qui est un mouvement "naturel" de l'avant sur un sol meuble.
Durcir la direction va être source de gamelle (ce n'est que mon avis. Et je resterai attentif au retour que tu pourras nous en faire.

A suivre donc....

effectivement , je trouve ta remarque assez valable . Mais je me fie aux photos des motos de rallye .Mais aussi avec l'expérience que ma 690 louvoie à partir de 90km/h car les pneu sont trop a tendance off-road . Je n'ai pas acheter cette machine pour faire de l'autoroute !!! Mais pour la 450 dans le sable , j'en avais pas avant , je vais voir comme tu dis .... 
merci de pour ton intérêt

@+

Les precontraintes sont bien réglées sur ta 690 ? Louvoyer à 90 même avec des pneus tout terrain ça m'étonne t'as pas un soucis d'assiette qui fait que l'avant n'est pas assez chargé ?

Maxou, l  amortisseur se règle 
Deux amortissement
Un pour les mouvements lents qui pourra être néfaste  (fatiguant) dans le technique
Un pour les mouvements rapides : pour la sécurité 
Genre grosse Pierre dans le sable ou que tu vois pas car Aurélien fait trop de poussière 

Les deux sont réglables 


Il existe une boîte en France tu peux les trouver sur le bon coin
Ils vendent des scoot sans marquage et moins chers que sur rallye raid

Pierrot,

bien sûr que l'amortisseur se règle !!!!
Mais franchement dans le sable............... je reste dubitatif sur son bien-fondé (mais encore une fois je ne parle qu'au travers de ma propre expérience).
Dans le sable, je dirai même que de ne pas tenir le guidon fermement, c'est ce qui rend la conduite jouissive.

A Laurent , j'ai même ajouter un réservoir de 6L à l'avant de chez Rade garage donc ....  Chez KTM , ils me disent que mes pneu sont trop tendance Off-road . Et en Australie elle sort du magasin avec des MT21 pirelli ???

A Prs 34 , oui j'ai vu , merci !!

A Maxou , quant tu es à 110 dans le sable ou 140 sur les pistes , tu n'as plus de bras en fin de journée , mais je suis d'accord que c'est agréable de se laisser guider par les sillons dans le sable .

bilo0612 a écrit:

A Maxou , quant tu es à 110 dans le sable ou 140 sur les pistes , tu n'as plus de bras en fin de journée , mais je suis d'accord que c'est agréable de se laisser guider par les sillons dans le sable .

Là je m'incline : 110 dans le sable !!!! et 140 sur piste !!!! moi je roule pas encore à ces vitesses.


NB : attention cependant à pas trop "surjouer".
Il y a 4 ans, je suis parti au Maroc avec 1 gars de ce forum que je ne connaissais pas. Mais il m'avait donné toute les garanties sur ses "aptitudes" à rouler dans le sable : Champion IDF par équipe en enduro, puis Champion Sud Ouest même catégorie.
Un ou plusieurs Touquet à son actif (j'ai jamais pu savoir exactement). Participation au Trophée Kawa (excusez mon ignorance en la matière, je connais pas).

Sa devise c'était : "Dans le sable gaz..." (enfin quand il en parlait sur le forum, mais une fois sur place...... la réalité fut tout autre). 
A Merzouga et les premières zones de sable, il a fait demi-tour et est rentré sur le champ en France, me laissant seul ans le désert.

çà c'est pas sympa . 
Dans tous les cas , avoir l’œil vigilant !!! 

@+

maxou a écrit:

Sa devise c'était : "Dans le sable gaz..." (enfin quand il en parlait sur le forum, mais une fois sur place...... la réalité fut tout autre). A Merzouga et les premières zones de sable, il a fait demi-tour et est rentré sur le champ en France, me laissant seul ans le désert.

moi au moins, quand je dis que je suis poireaux, c'est le cas

"Champion d'Ile de France par équipe d'enduro" une équipe de 1 surement.

Ca fait quelques années que je n'ai pas fait de compétition en enduro, mais c'est un classement que je n'ai connu qu'en endurance, pas en enduro sur les épreuves FFM il me semble, non?

Surprenant, n'est-il pas ?

jc63 a écrit:

"Champion d'Ile de France par équipe d'enduro" une équipe de 1 surement.

Ca fait quelques années que je n'ai pas fait de compétition en enduro, mais c'est un classement que je n'ai connu qu'en endurance, pas en enduro sur les épreuves FFM il me semble, non?

Surprenant, n'est-il pas ?

Oui jc, tu as sans doute raison; c'est moi qui doit faire erreur : c'était sans doute "Endurance" et non pas "enduro" comme je l'ai écrit.
Mais cela n'enlève rien à la truculence du bonhomme.

Sur le bateau, à écouter ses histoires et découvrir son "pedigree" de motard, je me suis senti, tout petit, petit....
Je me suis cru obligé de lui dire "ben dans le sable tu voudras bien être sympa avec moi et m'attendre". 
La suite de l'histoire (rapidement interrompue au bas d'une dune de Merzouga) fut d'une toute autre nature et me montra une toute autre facette du "champion" en question.  LOL

Maxou, comme dis le proverbe, C'est au pied de la dune qu'on voit l'aventurier…

le montage de mon 690 :





le montage de mon 450 , qui était sur mon 2007 et que j'ai monté sur mon 2016 , l'amortisseur passe d'une moto à l'autre .






Le tout commandé sur ce site , attention aux frais de port et de douane , à priori ça a bien augmenté depuis 2011 .  Sur mon 690 l'amorto est monté en position basse et sur mon 450 en position haute , tu as différents montages bien expliqués sur leur site .

https://www.scottsonline.com/

hello

Quelqu'un a un avis sur cet amortisseur de direction ?
amortisseur nomad

Bon après je pense qu'il fait le taf .

Ils proposent une barre de finition noire, ou d'accessoires ?  je ne vois pas l’intérêt , j'ai posé la question, je ferais un retour .
Ils précisent également que cela réhausse de 20 mm les pontets , peut être pas compatible avec une réhausse de 51 mms , ça commence à faire beaucoup .

Assurancetourix a écrit:

hello

Quelqu'un a un avis sur cet amortisseur de direction ?
amortisseur nomad

Bon après je pense qu'il fait le taf .

Ils proposent une barre de finition noire, ou d'accessoires ?  je ne vois pas l’intérêt , j'ai posé la question, je ferais un retour .
Ils précisent également que cela réhausse de 20 mm les pontets , peut être pas compatible avec une réhausse de 51 mms , ça commence à faire beaucoup .

C'est celui que j'ai monté,il est très bien.
Reçu en peu de temps,aucun souci.
Réponse rapide par mail lors de demandes de renseignements techniques.Néanmoins,je leur ait parvenir 3 mails successifs restés sans réponses sur la possibilité de passer mon amorto de 690 2009 sur un 690 2019/20 par le biais de l'acquisition seule de l'embase de fixation coté cadre qui est différente...
Ils n'ont pas l'air franchement open pour être arrangeant,si c'est impossible j'aurai aimé le savoir,au moins une réponse...

Des amortisseurs de direction, il y en a pour ta moto sur Aliexpress.
C'est beaucoup moins cher et niveau qualité c'est sans soucis.

ahell a écrit:

Des amortisseurs de direction, il y en a pour ta moto sur Aliexpress.
C'est beaucoup moins cher et niveau qualité c'est sans soucis.

C'est vrai,il y a des copies de scott en pagaille sur le net au 1/3 du prix,mais pour une pièce technique de ce type là,je n'ai pas osé franchir le pas,j'ai préféré acquérir un original.
C'est un fait à 150€ ,pas beaucoup de risques,mais dans un meme ordre d'idée ,acheteriez-vous une copie d'un mono-amortisseur olhins à 300/400 € sur ce type de site ?

Les gars : rouler avec des motos "d'homme" bien lourde et bien solide. Vous verrez qu'il n'y a pas besoin d'amorto de direction 

Blague à part suis pas trop convaincu de l'utilité. Déjà avoir une bonne balance av/ar sur les suspattes ( bon KT/HVA sont volage de l'avant à la base). Et puis c'est encore un régalge de plus à assimilé cet amorto de direction non ?

Bon là on est plus trop sur T&B mais plutôt sur R&S (rallye et sable)

On m'a dit, et ça me parait logique, que c'est bien sympa quand tu roules vite et que tu prends une grosse pierre/racine que tu avais pas vu (c'est vrai que ça fait moins flipper sur une moto lourde en général) Mais même à basse vitesse (en jouant sur le réglage du coup là) pour garder le cap plus facilement et moins fatiguer dans les gros cailloux et racines.

En tous cas si pb de budget je regarderai l'occasion ou ferai une croix dessus, ali express sur un machin branché sur ta direction 
Il y a quelques semaines Fredo Chartreuse (si je ne me trompe pas) cassait des pontets/réhausses aliexpress neuves en montant sa bécane sur sa remorque..

etinag a écrit:

Les gars : rouler avec des motos "d'homme" bien lourde et bien solide. Vous verrez qu'il n'y a pas besoin d'amorto de direction 

Blague à part suis pas trop convaincu de l'utilité. Déjà avoir une bonne balance av/ar sur les suspattes ( bon KT/HVA sont volage de l'avant à la base). Et puis c'est encore un régalge de plus à assimilé cet amorto de direction non ?

Bon là on est plus trop sur T&B mais plutôt sur R&S (rallye et sable)

Pour mon petit niveau de pilotage,j'y ait vu un élément de confort  et de sécurité important,c'est un des seul "accessoire" que je réinstallerai sur un trail TT comme un 690/701.

etinag a écrit:

Les gars : rouler avec des motos "d'homme" bien lourde et bien solide. Vous verrez qu'il n'y a pas besoin d'amorto de direction 

Blague à part suis pas trop convaincu de l'utilité. Déjà avoir une bonne balance av/ar sur les suspattes ( bon KT/HVA sont volage de l'avant à la base). Et puis c'est encore un régalge de plus à assimilé cet amorto de direction non ?

Bon là on est plus trop sur T&B mais plutôt sur R&S (rallye et sable)

Fervent défenseur de la grosse et de toutes ses possibilitées, je ne peux plus il me reste deux ligaments sur 3 à chaque poignée . La tiger est partie, la 660 va suivre, la 701"coup d'essai" normale aussi.

Retour en arriére avec une légere , du coup je vise le duo très bien suspendu 701 LR pour m'amuser et norden 901 (selon caractéristiques finales car 790 trop fade) pour du roulant .

Donc c'est vrai que les directions de 701 sont flottantes, ça devrait me soulager d'autant.

Par contre le réglage à l'air super simple .
ce sera le nomad je pense .