Raid de l'amitié 2021 (ou 2022)

Salut à tous 

On parlait beaucoup du RAM dans les années 90 (même à la TV). J'avoue que je suis surpris que ça existe encore, mais j'ai la sensation que ça a perdu de son aura. Par ailleurs, il me semblait que c'était limité en âge avant.
Repartir sur le Dakar ne fait plus partie de mes aspirations, vu mon âge et surtout la condition physique laissée un peu beaucoup de côté depuis de nombreuses années...   Il me faut donc un truc un peu plus cool.

J'envisagerais donc de m'inscrire au Raid de l'amitié, pour cette année, ou l'année prochaine (les inscriptions sont ouvertes pour cette année, mais avec ce fichu virus le maintien de l'épreuve sera pour le moins aléatoire...).

Je ne trouve pas de forum dédié, ni de posts à ce sujet sur ce forum. Ben du coup je pensais que quelques uns d'entre vous avaient une expérience récente et pourraient m'apporter quelques éléments :

- D'après le règlement de cette année, seul le GPS est obligatoire. Donc plus de dérouleur de road-book ?
- Je suppose qu'il est préférable que je parte avec ma 500 KT plutôt qu'avec ma T7 ?
- Un gros réservoir c'est mieux, mais y-a-t'il un réel intérêt à monter un kit rallye à plusieurs milliers de dollars avec tête de fourche style rallye-raid ?
- Autre suggestions ?

Merci par avance pour ceux qui prendront le temps de me lire et de répondre 

Hello,

J'avoue que participer à un "petit" rallye me titille de plus en plus et a toujours fait partie de mes rêves.. je suis preneuse aussi de infos et préparations à envisager

Salut,

je n'ai jamais participé à ce genre de rally, ma réponse vaut ce qu'elle vaut :pp

-La moto n'est pas non plus listé dans les équipements obligatoire ... j'imagine que le dérouleur de road book est considéré comme faisant partie de la moto ...Ce ne serait pas un rally sans naviguation au roadbook, c'est comme ça que je le comprend, à vérifier avec l'orga.

-Le 500 KTM semble plus approprié en effet, mais avec ton niveau ça doit bien se faire avec la T7, c'est fréquent de voir des gros trails en rally.

-Le gros réservoir sur la KTM est indispensable, il doit falloir au moins 300 km d'autonomie. Tu peux très bien prendre un support de dérouleur de roadbook à monter au guidon. La tête de fourche rally c'est superbe et très pratique j'imagine, mais en effet c'est cher.

-Quelques rangements sur la moto pour prendre l'équipement obligatoire et ne pas tout avoir sur le dos (5L d'eau, sac de couchage, fusées de détresse ...)

Je rêve aussi de participer à un rally de ce genre, je vais suivre de près ce post.

Tiens nous au courant

routarde59 a écrit:

Hello,

J'avoue que participer à un "petit" rallye me titille de plus en plus et a toujours fait partie de mes rêves.. je suis preneuse aussi de infos et préparations à envisager

C'est un raid et non un rallye donc pas de course, pas de competition, pas de chrono. C'est une mega balade de 9 etapes en groupe et à son rythme, avec assistance ............medicale, mecanique et autre..................Une machine en bon état d'origine, des pneux plus que correct, adapté au sable bien evidement ( genre michelin desert race ) , un gps et c'est tout bon..................................et une balise louée par l'organisateur.

Fait pour les gens qui aiment rouler en groupe, vivre en groupe et qui cherchent l'exostisme en toute sécurité.................ce qui n'est plus mon cas.

Concernant la machine, le poids de l'engin est inversement proportionnel au plaisir que l'on prendra. Un kit rallye pour quoi faire ? Avoir une protection supplementaire ? Rechercher la vitesse maxi ? Dans ce cas, c'est depenser pour l'esthetique de la machine, pas pour ameliorer les caracteristiques de l'engin.

Le prix est largement justifié par rapport à ce que l'on peut vous reclamer sur d'autres manifestations.

Le seul bemol à mon humble avis, c'est le depart du matin. Si on connait un peu le truc, on sait qu'il faut partir dans les premiers pour beneficier d'une piste "propre" et pouvoir se faire plaisir.

Yo !!

J’ai eu fait le Raid de l’amitié en 1990 et 1991 , j’avais moins de 25 ans donc c’était gratos contre un article dans la presse locale ou reportage sur france3 . C’était la mode aventurier , effet Dakar 
Ça se faisait sur 3 semaines et la première étape partait dès la descente du bateau à Tanger . C’etait génial !!!!!

Je l’ai refait en 2011 et 2012 , ça avait bien changé et ça m’a déçu . En 2014 et 2015 , j’ai fait le Raid Passion Désert que je te le conseille plus au niveau rapport qualité prix .
Parce qu’on en est là . A nos âges , on considère ça comme des vacances sportives plutôt que comme une école du rally raid . C’était l’argument du raid de l’amitié et c’est vrai que je les en remercie pour ça mais c’est valable quand tu as 25 ans . Exemple : Sur 10 nuits , tu en as 3 en bivouac , ils te font suivre ta tente et tu transporte ta boîte de thon et ton bout de pain dans ton sac à dos . Génial , comme les vrais ....
Ouais mais dans les engagements , tu ne vois pas la différence avec un autre raid qui te propose les 10 nuits en hôtel......(infos perso donc datant un peu)
Au niveau moto rien que pour le plaisir de se traverser Chegaga ou l’erg chebbi en sifflotant , gros enduro conseillé. Le T7 , tu as trop de risques que certaines portions de sable se transforment en galère... plus de 200 kilos par plus de 40 degrés , tu trouves vite tes limites 
Pour l’autonomie , ces raids te demandent 250 bornes d’autonomie , donc pour le 500 , le 15 litres va très bien .
Pour le montage moto , j’ai juste une tour home made pour le dérouleur , trips ICO sans tête de fourche , d’ailleurs en rallye normal , style hellas hispania ou iberia , les cadors roulent avec ça et non avec les rally réplica.
Les rally replica , c’est pour le Dakar , parce que 600 ou 700 bornes dans la journée à haute vitesse y compris en liaison , ça permet de se reposer derrière et d’y installer un bon éclairage . Sur les tracés techniques comme le maroc , la Grèce ou Portugal nullement besoin de ce matos.
Pour le RAM et le fait que ça ne se fasse plus qu’avec le GPS , je suis surpris mais c’est peut-être aussi commercial pour attirer plus de monde car le matos de nav  , tu en as vite pour 1000 roros , et ça peut freiner . Comme la nav au road book , ça peut freiner les engagements aussi , même si pour les passionnés c’est justement la nav au road book qui donne le piquant supplementaire . 
Je ne parle même pas des RAM en 1990 et 1991 où tu avais un road book bricolé , une boussole et la carte Michelin ...... le choix de la direction à prendre avait un certain enjeu 
Ces raids ne sont pas des compétitions. Chacun se gère sa journée, il y a juste un classement sur la précision de navigation .


Après sur ce fofo , on est quelques uns à s’amuser sur des petits rallyes genre hellas , hispania et iberian et ça permet à moindre coût de se faire plaisir avec l’autorisation officielle de rouler vite , tout du moins aussi vite que l’on peut .....Chacun met le curseur à son niveau mais une chose est certaine , lorsque tu le mets trop haut , la gravité terrestre te le rappelle vite 

Le Maroc , maintenant , on descend avec les enduros dans les fourgons et on se pose dans un hôtel proche du sable . On roule en trèfle et quelques journées à patauger dans le bac à sable . Super rapport qualité prix et bon délire entre potos 

Comme ça a été dit, le raid de l'amitié est un raid et pas du tout une course.

De longues etapes, tres roulantes, et meme sur les dernieres editions, beaucoup de goudron ...

macbernick a écrit:

Le Maroc , maintenant , on descend avec les enduros dans les fourgons et on se pose dans un hôtel proche du sable . On roule en trèfle et quelques journées à patauger dans le bac à sable . Super rapport qualité prix et bon délire entre potos 

Idem pour toutes les sorties off road, camionnette et remorque 2 motos. On maitrise le temps, l'endroit et les coûts.

En rallye sympa il y a aussi ceux là qui sont proches de la France, pas trop chers et accessibles pour des quinqua qui travaillent et qui souhaitent avoir un peu d'aventure sans que cela n'empiète sur la vie de famille, le boulot et le budget:

https://www.rallyalbania.org/
https://www.owaka.com/rallye-raid/hellas-rallye

Les nombreuse vidéo sur YT permettent de se faire une idée.

J'ai fait 5 Raid de l'amitié depuis 1995 et mon dernier a été en 2017.
pour éviter le goudron qui avance inexorablement, il faut choisir une année ou le RAID va dans le Sahara occidentale !
je les ai tous fait avec ma 400 LC4 puis EXC avec gros réservoir. Dans les dunes, y a pas photos si t'es pas un pro, une enduro c'est le pied dans les cordons de dunes. Et là, tu te mets à rêver du Dakar !
il n'y a pas de blog car l'organisateur historique qui est de nouveau au commande est un personnage souvent décrié. L'équipe est vieillotte et le Raid s'empatte ! dommage car c'était l'école du rallye-raid. En 1995, je l'ai fait avec un certain David Frétigner sur Kawasaki qui venait apprendre la navigation avant de faire son premier Dakar en tant que pilote.
Cela dit, ça reste pas trop mal non plus car on 2017, on a croisé dans un bled des mecs d'une orga privé d'une petite structure. on a comparé nos étapes. nous s' était (hébitués)"normal" et eux c'était vraiment cool. Et comme le rappelle souvent l'organisateur du Raid de l'Amitié":" par définition un RAID, c'est raide" .

Wouahou ! Merci à tous pour vos précieux conseils 

@niko186
Oui effectivement j'ai découvert après coup que les road-books papiers étaient distribués. Il faut donc un dérouleur. Pas de pb, j'en ai un qui me reste dans le garage.
Je n'ai plus un gros niveau... Je me suis empâté... Donc c'est vrai la 500 serait plus appropriée 

@av
Je me suis posé la question du kit rallye car sur les vidéos plus de la moitié l'ont. Mais tout comme toi, plusieurs réponses vont dans ton sens.
Partir derrière les autres présente un seul intérêt, celui de pouvoir suivre les traces   et de moins se faire doubler 

@macbernick
Je vais regarder du côté du Raid Passion Desert   Pour les Hellas, Hispania et Iberian ce sont de vrais rallye je suppose ? Je vais jetter un oeil mais la pure compét me refroidit un peu car en général ils sont moins tolérants vis à vis des timings.


@Franck83
Merci je vais regarder   Mais comme dit plus haut, le chrono me fait un peu peur maintenant. On se prend au jeu, on titille ses limites et on s'en prend une bonne... A mon âge j'ai plus trop envie de rigoler avec ça 

@LC4
C'est un peu se que j'avais cru remarquer, l'empâtement de l'orga. Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de participants ces dernières années...

Je me suis offert le Raid de l' Amitié en 1994, 1995, 1996 et 1998.
En 94, c' était 3 semaines; ça m' allait très bien !
Depuis, ça a passé à 2 semaines : trop concentré, j' ai moins aimé.
Après, la formule ( et le prix ) a changé. J' en voulais plus.


Je sais plus quelle année, ça c' est fait en Algérie. Visa payé, moto prête et moi aussi.
3 jours avant le départ, annulation de la part d' un ministre qui revenait de vacances ...

Pour me faire le Maroc, je demande à ceux qui veulent de former une équipe, et on part en touristes; j' en connais assez pour se faire plaisir ( même si chuis loin de bien connaître le Maroc ).
Voir " Maroc facile " avec l' année. j' ai connu plein de gars qui continuent a vouloir y retourner !

Je viens de poster mon inscription 

Hésitant encore entre la 500 EXC et La T7, j'ai mis les 2 sur la fiche 

http://raiddelamitie.com/raid-de-l-amitie-2022-parcours-et-tarif.html

denx a écrit:

Je viens de poster mon inscription 

Hésitant encore entre la 500 EXC et La T7, j'ai mis les 2 sur la fiche 

http://raiddelamitie.com/raid-de-l-amitie-2022-parcours-et-tarif.html

 heuuu avec la T7 la tu es joueur ou tu aime en ch...

volpone a écrit:

denx a écrit:

Je viens de poster mon inscription 

Hésitant encore entre la 500 EXC et La T7, j'ai mis les 2 sur la fiche 

http://raiddelamitie.com/raid-de-l-amitie-2022-parcours-et-tarif.html

 heuuu avec la T7 la tu es joueur ou tu aime en ch...

Chebbi et Chegaga avec une brêle de 200 kg, déjà fait 

C'est moins joueur qu'une enduro mais ça va bien !