Présentation McAsulys

Bonsoir, ou bonjour, cela fait maintenant deux ans et demis que je fais de la moto. D'abord sur une 125 Rebel de chez Honda que m'a offert mon père, deux mois de restauration et la voila superbe, mais voila.. le custom c'est pas pour moi. Je voulais un trail pour aller pas vite, mais partout ou je veux ! Alors j'ai pris mon argent, mon excitation et ma remorque pour aller chercher une NX250 de 1990. Les porte du trail s'offre à moi. Rebelote, trois mois de restauration, car elle roulait pas de base celle-la. Bref, elle roule, elle est super classe avec sa peinture de mon crue et je m'amuse beaucoup avec, même s'il ne reste plus grand chose de droit à l'avant à force de prendre des arbre, des talus ou autre joyeuseté de nos campagne. Mais voila, car il y a un mais à toute belle histoire, son amortisseur arrière est.. Nulle a ch..... Alors certes elle a presque 90 000 borne, enfin 86 000, c'est ce qu'affichait le compteur HS quand je l'ai acheté, donc le pauvre il est pas tout jeune.. et forcement ça doit pas aider. Me voila donc face a ma première vraie difficulté, trouver un trail capable d'assumer mes envie de descende de trottoir et crapaüte dans les bois. Si si, j'ai vue des gens le faire avec des 1200GS, alors c'est faisable et j'y arriverais ! Comment ? Et bien j'ai plusieurs piste .. équiper ma NX en 21 19 et lui coller un amortisseur potable à l'arrière ?  Bonne idée. mais le quelle ? Déjà les roue, j'en ai pour 200€ au bas mot et puis l'amortisseur, pas moyen de trouver un truc qui s'adapte d’occase, et 500€ c'est plus chers que la moto. Autre solution, en acheter une autre.. Apres farfouillage sur le net, la DR 600 semble être le meilleurs rapport qualité prix pour ce que je veux faire. J'aime les vieille machine.. Simple, sans fioriture, qui vont droit à l'essentielle et se démonte en une après midi. Alors, 700€ pour équiper ma NX ou 1200€ pour une DR 600 ? Voila une question difficile.. Je suis ouvert à tout conseil et toute proposition, car il y sans doute une solution bricolage à pas cher cousin, vous savez, comme celle du pote qui te sors une pièce poussiéreuse d'une caisse et l'installe avant de te dire d'aller faire un tour; et la miracle, ça fonctionne du tonnerre ! 

Voila, vous savez tout du motard qui est en moi. J’espère trouver réponse ici et avoir le plaisirs de partager de belle aventure.

Salut, et bienvenu ici,
J'avais ouvert un sujet sur cette petite machine, il y a peu, car j'étais sur une piste, et je regardais les évolutions possibles.
https://www.terre-bitume.org/t10395-nx-250-et-évolutions
Peu de retours car, finalement, c'est une petite moto qui n'a pas été très diffusées, et surtout, elle a été utilisée en urbain.
Pour la roue arrière, la solution semble de trouver une roue de 350XLR. Pour l'avant, je ne sais pas.
Trouver un cerclage et des rayons et en faire rayonner une?
Pour l'amorto, je pense qu'il faut appeler directement les fabricants en donnant le débattement et le système de fixation. Ca doit pouvoir se trouver.

Pour ce qui est de changer, c'est effectivement sûrement plus simple, sachant que tu n'auras pas non plus une machine performante avec les anciennes, mais elle passera partout.
Tout dépend de ton programme, et de savoir si tu ne gardes pas le NX pour jouer, et plus tard acheter une machine plus récente et plus polyvalente pour aller partout sans appréhension sur la fiabilité.

sylv1 a écrit:

Salut, et bienvenu ici,
J'avais ouvert un sujet sur cette petite machine, il y a peu, car j'étais sur une piste, et je regardais les évolutions possibles.
https://www.terre-bitume.org/t10395-nx-250-et-évolutions
Peu de retours car, finalement, c'est une petite moto qui n'a pas été très diffusées, et surtout, elle a été utilisée en urbain.
Pour la roue arrière, la solution semble de trouver une roue de 350XLR. Pour l'avant, je ne sais pas.
Trouver un cerclage et des rayons et en faire rayonner une?
Pour l'amorto, je pense qu'il faut appeler directement les fabricants en donnant le débattement et le système de fixation. Ca doit pouvoir se trouver.

Pour ce qui est de changer, c'est effectivement sûrement plus simple, sachant que tu n'auras pas non plus une machine performante avec les anciennes, mais elle passera partout.
Tout dépend de ton programme, et de savoir si tu ne gardes pas le NX pour jouer, et plus tard acheter une machine plus récente et plus polyvalente pour aller partout sans appréhension sur la fiabilité.

Merci, je suis déjà aller voir sur ce poste, mais rien de bien concluant. Je pense serieusement à acheter un DR. les vieille machine j'aime bien. Et garder la NX pour les copain.

Voila une photo de ma NX en couleur. 

Rigolote!
Tu as trouvé quoi comme pneu à l'arrière?
Et ce pot, c'est quoi? Pas de soucis, vu qu'il est sensé faire boucle arrière en même temps?

C'était celui qu'il y avait dessus, c'est du crosse semis tendre.. Et le pot est d'origine, j'y ai ajouter un déflecteur fait avec un collier de tube de canalisation sur lequel j'ai soudé une plaque en acier. C'est pour protéger le support de clignotant, c'est des cligno de virago manchonné sur un tube PVC.. et le PVC ça fond  très vite.. J'en ai perdue un comme ça la première fois. 
la vidéo ou je montre comment j'ai fait : 
(la moto a un peu évolué depuis car je l'ai retourné, j'ai donc du changer de bagagerie)

bonjour et bienvenu ici