Heidenau K60

Si je puis me permettre je vais tempérer un peu vos avis : sur ma 990 j'ai monté 2 pneus K60 AV et 1 AR.

Points positifs :
- en TT ils vont pas mal du tout même si dans le gras, c'est pas la panacée, loin s'en faut
- pas chers !

Points négatifs :
- le pneu AR est déjà plutôt carré d'origine mais le devient de plus en plus contrairement aux autres pneus testés (Pirelli Scorpion MT90 et Dunlop TR91) que j'use toujours plus sur les bords qu'au centre.
- n'aime pas la chaleur : quand on approche les 30°c ils deviennent glissants; je laissais de grosses virgules en sortie de virage et quelques glissouilles de l'AV m'ont un peu refroidi
- en mode "grosse arsouille", la tenue de parquet est limite et les trajectoires en courbe et freinages sont assez aléatoires. Pas la peine d'essayer de suivre un roadster bien mené (et bien monté !)
- bruyants !

Coté longévité, ils ont duré entre 5 et 6100 km, presque 50% de plus que les Pirelli mais pas mieux que les Dunlop qui incitent pourtant à une conduite nettement plus musclée.

Enfin j'ai l'impression mais ce n'est peut être qu'une impression que la conso augmente un chouïa avec les K60.

Bref, sauf à faire un grand voyage en terre inconnue, je n'en remontrai pas.

Oui , leur plus grande qualité est la longévité ... tu peux partir faire un Maroc même lorsqu'ils sont à mi-usure . Par contre , ils sont extrêmement rigides et en cas de crevaison sur un chemin , t'as plus qu'à démonter ta roue et chercher un garage :(

Zedji a écrit:

Si je puis me permettre je vais tempérer un peu vos avis :

Points négatifs :
- le pneu AR est déjà plutôt carré d'origine mais le devient de plus en plus Enfin j'ai l'impression mais ce n'est peut être qu'une impression que la conso augmente un chouïa avec les K60.

Effectivement j'ai connu le même phénomène et j'ai été obligé de changer de pneu bien qu'il n'était pas encore totalement usée, car la moto devenait inconduisible en courbe; problème des pneus usés "carré".

Mais attention maintenant il y a le K60 Scout; peut être est-ce différent. Je ne l'ai pas essayé.

Je parlais bien du K60 Scout (toujours !)

Je crois que le dessin du pneu AR a cependant évolué depuis l'an dernier.

à partir de la taille 140 tu as une bande de roulement centrale...et çà change tout!



moi je suis à plus de 4000km et j'ai encore 11mm de gomme...je roule tous les jours sur route...et le weekend, je fais du TT avec et j'en suis ravi!

concernant les grandes chaleur, en ce moment, même dans le sud c'est pas vraiment çà, mais je n'ai pas ressenti ce phénomène de glissouille , certes, il s'use en carré...et encore, d'après ce que j'avais lu ici ou là, je m'attendais à bien pire que çà! et çà ne me gène pas plus que cela pour les prises d'angles! du reste, il s'y mets très rapidement sur l'angle..c'est peut-être plus cette impression de "tomber" sur l'angle qui te gène!

lorsque j'étais en monte mixte K60 scout arrière et anakee2 à l'avant, un régal sur route, je roulais comme ci j'étais en monte complète anakee...

depuis monte complète en K60 scout! et là..idem qu'avec les anakee, avec peut-être encore plus de faciliter pour "tomber" sur l'angle...et en TT, je me régale (même dans le gras, les ruisseaux...) j'y vais sans appréhension..confiant..même si ils ont des limites..

je dirais que se sont de bons pneux mixtes à vocation voyage et exploration...super-costauds et résistants à souhait.. je vais essayer de les amener au HAT pour voir!! ou alors un mixte style avant TKC80 et arrière K60Scout...

Je viens de commander une paire d'Heidenau K60 "Front" et K60 "normal" pour la p'tite moto d'mon fils, une Peugeot 50 XPS (un p'tit trail qui marche hein, 90Km/h à donf)  
Y va un peu traîner dans les ch'mins, mais sur route, j'espère qui va pas s'faire peur, surtout quand y pleut   (enfin j'voudrai m'rassurer aussi quoa)

Hello, retour sur les K60,ce n'est pas pour casser le mythe   ,mais sur un ténéré 660 xtz et ma façon de conduire(comme un cochon),ça fonctionne pas mal sauf qu'il sont vraiment dur et quand il faut mettre de l'angle et ben ça glisse que ça soit sur le sec/humide/moullié sur goudron   , pour le TT c'est plutôt positif mais il faut bien les dégonflé surtout dans le "très gras"(ça vaut pas des tétine non plus!!!!)

Par contre un détail ma fait tiqué c'est le sens des crampons av/ar qui sont inversé???
Si qqun sait pourquoi je serais curieux d'avoir l'info!!
Les photos pour m'expliqué:




Comme vous voyez les tubes de fourches vous voyez dans quel sens ça tourne   

Et voila l'arrière:




Pareil avec le kit chaine on comprend le sens de rotation!!

Du coup question à 2 balle, pourquoi le sens des "V" est inversé????????????   
J'avoue que sortant de plusieurs train de pneu à tétine je ne faisais pas attention mais là,je comprend pas??
Bon le principal c'est que ça roule,bref pour cloturer ce post interminable:
Les K60 pas mal,sauf que trop dur pour moi,la prochaine fois c'est re-cramponssssss(T63 ou autres marque,mais même profil)

le pneu avant est pas à l'envers ? t'as vérifié la flèche ?

Normal : le K60 avant est ainsi quelles que soient les dimensions , pas de quoi s'inquiéter.....



Pour les raisons , écrire et demander à la maison mère !

calvacoca a écrit:

le pneu avant est pas à l'envers ? t'as vérifié la flèche ?

yes, c'est dans le bon sens de rotation de la roue.......

ludo51 a écrit:

Normal : le K60 avant est ainsi quelles que soient les dimensions , pas de quoi s'inquiéter.....



Pour les raisons , écrire et demander à la maison mère !

je suis pas du genre inquiet,ça m'a juste fait bizarre car j'avais jamais vu un profil ''inversé" comme ça!

Citation :

Bref, sauf à faire un grand  voyage en terre inconnue, je n'en remontrai pas.

  c'est ce que j'en retiendrai

J'ai une conduite coulée mais ils ont plusieurs fois glissé sans vraie raison (sous la pluie ou sur route sèche)
Pas eu le temps de tester sur chemin (j'ai vendu ma moto quelques mois plus tard) mais on voit clairement au dessin que c'est un compromis je n'en attendais pas des miracles et ils l’auraient fait sans problèmes

Je resterai sur le TKC80 a l'usure rapide mais a bon grip ou au T63 que j'aime bien également (testé uniquement a l'avant pour le moment mais nickel)

Comme quoi le ressenti de chacun .........
J'ai les miens sur un pegaso et un 900 Tiger depuis plusieurs milliers de kms. Pas mal de ballades dans les pyrénées et je trouve leur comportement nickel.
Une fois chaud et en T°C, en roulant à bon rythme et chargé ils ont toujours été irréprochables avec une bonne accroche.
Les seules fois où ça a glissouillé, c'est sur route humide en montant un col.

Je me suis fait la même réflexion que Eric sur le sens de rotation du pneu avant.
Et d'accord aussi pour l'usure en carré assez pénalisante quand elle devient prononcée.

Théorie :
L'arriére dans un sens pour la poussée.
L'avant dans l'autre pour s'arrêter ( poussée inverse )...

Perso j'aime bien ces pneus sur le sec, et en TT. J'ai pas encore testé sur route humide, mais quand je vois comme ils ont tendance à glisser sur les plaques d'égout en virage, j'ai pas vraiment confiance sur leurs capacités sur sol mouillé.

Par contre, mon pneu avant a un saut, qui fait sautiller la moto entre 60 et 80 km/h. Et à 80 euros le pneu ça m'ennuie copieusement.

Jamais eu de problèmes particuliers avec ces pneus dans le cadre de leur utilisation normale = trail...

Aussi bien sur une 660 Ténéré que sur une 1200 GS....

Ce ne sont pas des pneus de piste donc leur adhérence sur des surfaces "précaires" comme route mouillée , plaque d'égoût ou certaines bandes blanches est moyenne , il suffit d'anticiper....

Idem aux forts angles en courbe , cela me semble évident.....

Ce ne sont pas des pneus TT donc sable , terre , herbe plus ou moins humides , ça va encore (à condition de bien dégonfler) mais ils n'auront jamais le potentiel d'accroche d'un TXC80 par exemple !

Pour une utilisation VRAIMENT mixte , leur polyvalence fait merveille et le rapport qualité/prix/longévité dépasse tout ce que j'ai pu tester comme gommes trail jusqu'à maintenant......

@LilYoda : si tu paies 80 € le K60 avant sur ta XT , tu t'es fait pigeonner en beauté , on les trouve facilement à 20 - 25 € moins cher !

exemple : http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/heidenau-k60-scout-90-90-21-54-t-avant-tl-m-c-m-s

Je les ai pris sur pneus-online.  Avant + arrière + livraison + montage, environ 200 roros le train de pneus  Donc environ 80 l'avant tout compris. 'fin bon, c'était une estimation, pour dire que ça m'ennuie que le pneu déconne alors qu'il est neuf.

au HAT enormement de K60 scout... visiblement sur les grosses, il fait sensation! surement dû à la grosse bande centrale de roulement!

c'est vrai, il s'use en carré (et dès le début) mais c'est un bon pneu!

je dirais pas le meilleur ni en TT, ni sur route! mais parfait pour ce qu'on lui demande : polivalence et longévité (perso vu les angles prit par mon coéquipier Romain lors du HAT et ceux que j'ai dû prendre...il est trés sécurisant) une seule virgule en sortie de virage (à 4h du mat. çà réveil)

Comme Vince34, je dirai que ce n'est pas le meilleur pneu qui existe, mais, c'est un pneu trail, comme nos motos, qui se veut polyvalent. 


Petit retour sur la longévité des K60, après notre voyage en Islande cette année au mois de juillet.
Nous étions tous les 3 équipés de K60 Scout, sur 3 motos différentes.

Une XTZ 660 Ténéré, une KTM 690 enduro R, et une 750@Twin, tous les 3 chargés, et chaque pilote approchant ou dépassant allégrement le quintal ....
 
Heidenau K60 Scout 130/80x17


Heidenau K60 Scout 140/80x18



Et @Twin 140/80x17, avec bande de roulement.





Les 3 pneus avants étant les mêmes 90/90x21


Même constatation pour tous les 3, jamais, nous n'avons étés pris en défaut, que ce soit sur route sèche, ou route mouillée.(Bon il faut dire que la qualité du revêtement en Islande, s'apparente plus à du papier de verre Grain 040... Et l'accroche , est assez, ... heu ... scotchante !  )



Après 2000 km d'autobeurk, et plus de 3000 km de route, gravel road et pistes en Islande, Christophe(660 XTZ) et moi(690 Enduro R), avions à peu près la même usure.

AR:Début d'usure au milieu, et à peine sur les cotés.



AV: aucune usure visible


Pige(@Twin) étant le seul à avoir fait le voyage complet, soit environ 8000 km (env. 4000 km d'autoroute et 4000 en Islande) à un retour plus que positif sur les K60 !

K60 140/80x17 :7900km...

K60 90/90x21 :7900km...


Nous n'avons déplorés aucune crevaison, et n'avons jamais été déçus par le comportement de nos pneus... 

J'observe, que, de plus en plus de "grands voyageurs", optent pour les K60, simplement parce que c'est l'un des pneus qui vous emmènera loin sans soucis.
A part si vous faites vraiment du Hors piste, genre "Enduro", le K60 est largement suffisant pour un voyageur lambda, et sera votre meilleur allié lors de vos longs voyages, ou même au quotidien ....

 c'est pareil pour moi ... les miens on déjà 8000 Km de bon et loyaux service et je pense faire dans les 12000 à 15000 km avec.
sur le sec ils sont vraiment impeccable, rien a dire ! sur le mouiller ils sont moins sur mai rien de dramatique non plus vu que quand il pleut je roule tranquille ...

ERIC01 a écrit:

Par contre un détail ma fait tiqué c'est le sens des crampons av/ar qui sont inversé???
Si qqun sait pourquoi je serais curieux d'avoir l'info!!
Les photos pour m'expliqué:





Du coup question à 2 balle, pourquoi le sens des "V" est inversé???????????? 

Normal que le sens des V soit inversé :

Le pneu arrière quand il patine évacue l'eau et la boue vers l'extérieur, par contre, le pneu avant travaille au freinage, et donc évacue l'eau et la boue à l'extérieur quand il glisse!

mon scout à 9700km..

il s'arrondi enfin...après avoir fini mon Annakee2 en fin de vie, et usé 1 Heideneau k60 scout avant et un michelin T63 avant...

je viens de monter ce Mitas E-10 à l'avant :



lequel viendra à bout de l'autre....    

C'est vrai que c'est un reproche que l'on peut faire au K60 : Il s'use fort plat.
Surtout pour ceux qui, comme moi, sont montés en 130*80*17
(Pas de bande centrale de renfort pour nous. Accroche mieux dans le gras, mais s'use plus vite)
et en plus, doivent faire beaucoup de "Tout droit" pour rallier les points de R-V de balades...

Venant de finir un K60 arrière et voulant garder des TKC80 à mi-usure
pour 2 randos TT de 4 et 10 jours dans les Vosges et les Alpes en 2014,
il me fallait prendre une décision pour ma prochaine monte, sachant
que dans mon plat pays, je ne fais que 10% max de TT par an environ
et que, même si il pleut tout le temps chez nous, je n'emprunte pas tant
de chemins si gras que ça... Donc, j'ai finalement opté pour toujours des Heidenau,
mais cette fois en K76. Un dessin apparenté aux Anakee2, mais au relief
un peu plus prononcé, de ce que je me souvienne de mes Anakee.
J'ai effectué pas mal de recherches concernant ce pneu et apparemment,
il semblerait (Au conditionnel jusqu'à vérifications) que les K60 tiennent
un peu mieux le pavé que les Anakee et aient une longévité supérieure
également. J'avais déjà fait 16000 km avec les Anakee, dont un voyage
dans les Alpes à 14500 par les pistes et cols , donc si c'est vrai, ça promet...
Concernant ses aptitudes en TT, ce n'est pas un vrai mixte, pas plus que l'Anakee,
malgré un meilleur relief. Seuls les K60, TKC, Karoo3, etc sont vraiment
des pneus mixtes à mon sens. Excellents nulle part, mais mauvais nulles part non plus...
Je vous ferai un petit CR après essais. Là, ils n'ont pas encore quitté mon garage...

Salut Frite,
Les k76 fond penser au anciens metzeler Tourance 1ier du nom.
En tout je suis intéressé par ton retour sur ce pneu car j'avais étudier la monte mais je ne suis pas passé à l'acte.