Heidenau K60

toubkal a écrit:

bon je m'y pers avec toute ces appelations , ce seront mes prochains pneus pour mon dakar , je voudrais les mettre pour monter à l'ile de Man soit environ 5000kms A/R , lesquels vaut que je prenne ?

A l'avant j'ai du 90/90/21 et arr du 130/?/? vitesse je m'en fous !

Merci

T'as le mêmes dimensions que j'avais sur ma 6.60, Oliv'.
C'est un post que j'avais fais sur "Super Ténéré" --> ici (Bon, y'a 12 pages à lire ,et y'a aussi tout et nain porte quoi, mais l'essentiel y est.)

trofor26 a écrit:

Des tofs que j'ai fais hier pendant mon retour de Wouacances ....
4921 kms les K60 sur ma "Z".
Heidenau K60 Scout 90/90x21

Heidenau K60 Scout 130/80x17


A comparer à Zéro km ....
L'avant n'a quasiment pas bougé, et l’arrière à diminué de 3/4 mm maxi ...

trofor26 a écrit:

Heidenau K60 Scout AV (90/90x21)








Heidenau K60 Scout AR (130/80x17)




C'est les pneus que je compte mettre pour faire l’Islande l'année prochaine, alors faut tester ....
RDV dans 10000 kms .....

Tu trouves l’arrière ici

Et l'avant là

Bon avec je ne peux plus me tromper , merci copain !

Salut

Je viens de finir mon K 60 ( meme dessin que celui de la 660 de Trofor ) à l'arrière suite à 9000 kms de bons et loyaux services .
Je lui ai bien donné sa mère , et c'est mon record de durabilité ( 2 fois mieux que le TKC 80 ) . Je pense avoir roulé un bon 50% sur pistes .
Il ne restait que 2 mm sur la bande de roulement , des craquelures sont apparues autour des crampons et il y avait quelques arrachements de gomme . Le bilan est satisfaisant , un peu comme le TKC : fait tout moyennement .
J'ai fait monter un E07 Mitas ( suite au CR de Lorzo ) , qui est aussi chiant à monter que le K 60 . Il faut espérer ne pas crever au milieu de nulle part ;)
J'avais prévu un rodage pendant la randuro dromoise , snif ...

Retour de test TT en milieu humide :

Les Heidenau montrent tout de même leurs limites dans le bien gras.
Parfois difficile de garder de la motricité en côte grasse.
Le pneu arrière stature de boue plus rapidement qu'un vrai crampon et se met à patiner
et dans la terre grasse, on a vite fait de perdre l'avant. Parfois pas d'autre solution que de rouler assis en traînant les pattes et en pédalant pour aider...
De plus, sur les petites tailles sans bande centrale à l'arrière, ils s'usent nettement plus vite
que sur les gros qui sont pourvus de cette bande centrale. A 6000 km, j'ai déjà un plat bien marqué.
Mais les Heidenau restent malgré tout un bon compromis pour qui fait un peu de tout avec sa moto.

Je confirme. C un très bon compromis, surtout en 140 ou ya pas le Pb de l'usure des pavés du milieu. Pas contre pour l'avant,ya pas de secret : tétines, tétines... Je vais finir mon MEFO ar et tester le d908rr.

D'accord avec toi , Frite : dans le gras , il est pas terrible . Je n'ai pas encore trouvé de pneu mixte bon dans la boue .
Par contre , pour le plat que tu as sur la bande de roulement , habiter la Belgique y est sûrement pour quelque chose ;)

Ca c'est clair...
De plus, je fais presque la moitié de mes parcours en ligne directe
pour rejoindre le point de départ de mes balades qui ont en général lieu
à plus de 100 km de chez moi (J'habite à la frontière Luxembourgeoise, loin de tout)
et entre 250 et 7-800 voire 1000 kms lorsqu'il s'agit de voyages...
Mes Heidenau ont donc plus de 2000 km de routes presque droites sur les
7500 km qu'ils doivent totaliser à ce jour...
En fait, ils en sont en ce moment à 1/3 de grand-routes ou autoroutes, 1/3 de petites routes
et 1/3 de chemins non goudronnés, mais ma proportion globale de TT sur les 30000 km parcourus
avec ma GS depuis son achat est plutôt d'à peine 20 à 25%. Pas assez d'opportunités chez nous...

Ne te reste plus qu'à demander l'asile politique

J'y pense oui... Surtout pour ma ptite Gasounette
qui se meurt tristement au fond du garage
(3 Sorties seulement l'an passé... Pffff...)

T'inkiète frite, j'habite en savoie, et mes pneus s'usent carrés comme pour le commun des mortel (et oui je relance pas comme un cochon pleine angle). Pour ce qui est de ton 300, si tu as vraiment peur qu'elle s'embète, je veux bien la prendre en pension (promi je la sort tout les weekend et je fait le plein avant de te la rendre )

Pour ce qui est du k60, comme tout le monde, je n'ai vraiment rien a lui reprocher il fait très bien son taf même si je pense mettre un tkc a l'avant. Le mien a 2000 km

Je te remercie pour ta sollicitude Clément.
Mais pour mon 300, ça ira comme ça je crois...
Sinon, j'aurai 1400 km en caisse au lieu de 280
pour pouvoir aller rouler...

Tu es certainement le seul savoyard à avoir des pneus carrés ...

Bah pt'être alors (oh putin, il faut pas que paco lise ce poste sinon je vais me faire charier)

t'inquiète pas Clément , c'est pas les pneus qui font le motard

Si je puis me permettre je vais tempérer un peu vos avis : sur ma 990 j'ai monté 2 pneus K60 AV et 1 AR.

Points positifs :
- en TT ils vont pas mal du tout même si dans le gras, c'est pas la panacée, loin s'en faut
- pas chers !

Points négatifs :
- le pneu AR est déjà plutôt carré d'origine mais le devient de plus en plus contrairement aux autres pneus testés (Pirelli Scorpion MT90 et Dunlop TR91) que j'use toujours plus sur les bords qu'au centre.
- n'aime pas la chaleur : quand on approche les 30°c ils deviennent glissants; je laissais de grosses virgules en sortie de virage et quelques glissouilles de l'AV m'ont un peu refroidi
- en mode "grosse arsouille", la tenue de parquet est limite et les trajectoires en courbe et freinages sont assez aléatoires. Pas la peine d'essayer de suivre un roadster bien mené (et bien monté !)
- bruyants !

Coté longévité, ils ont duré entre 5 et 6100 km, presque 50% de plus que les Pirelli mais pas mieux que les Dunlop qui incitent pourtant à une conduite nettement plus musclée.

Enfin j'ai l'impression mais ce n'est peut être qu'une impression que la conso augmente un chouïa avec les K60.

Bref, sauf à faire un grand voyage en terre inconnue, je n'en remontrai pas.

Oui , leur plus grande qualité est la longévité ... tu peux partir faire un Maroc même lorsqu'ils sont à mi-usure . Par contre , ils sont extrêmement rigides et en cas de crevaison sur un chemin , t'as plus qu'à démonter ta roue et chercher un garage :(

Zedji a écrit:

Si je puis me permettre je vais tempérer un peu vos avis :

Points négatifs :
- le pneu AR est déjà plutôt carré d'origine mais le devient de plus en plus Enfin j'ai l'impression mais ce n'est peut être qu'une impression que la conso augmente un chouïa avec les K60.

Effectivement j'ai connu le même phénomène et j'ai été obligé de changer de pneu bien qu'il n'était pas encore totalement usée, car la moto devenait inconduisible en courbe; problème des pneus usés "carré".

Mais attention maintenant il y a le K60 Scout; peut être est-ce différent. Je ne l'ai pas essayé.

Je parlais bien du K60 Scout (toujours !)

Je crois que le dessin du pneu AR a cependant évolué depuis l'an dernier.

à partir de la taille 140 tu as une bande de roulement centrale...et çà change tout!



moi je suis à plus de 4000km et j'ai encore 11mm de gomme...je roule tous les jours sur route...et le weekend, je fais du TT avec et j'en suis ravi!

concernant les grandes chaleur, en ce moment, même dans le sud c'est pas vraiment çà, mais je n'ai pas ressenti ce phénomène de glissouille , certes, il s'use en carré...et encore, d'après ce que j'avais lu ici ou là, je m'attendais à bien pire que çà! et çà ne me gène pas plus que cela pour les prises d'angles! du reste, il s'y mets très rapidement sur l'angle..c'est peut-être plus cette impression de "tomber" sur l'angle qui te gène!

lorsque j'étais en monte mixte K60 scout arrière et anakee2 à l'avant, un régal sur route, je roulais comme ci j'étais en monte complète anakee...

depuis monte complète en K60 scout! et là..idem qu'avec les anakee, avec peut-être encore plus de faciliter pour "tomber" sur l'angle...et en TT, je me régale (même dans le gras, les ruisseaux...) j'y vais sans appréhension..confiant..même si ils ont des limites..

je dirais que se sont de bons pneux mixtes à vocation voyage et exploration...super-costauds et résistants à souhait.. je vais essayer de les amener au HAT pour voir!! ou alors un mixte style avant TKC80 et arrière K60Scout...

Je viens de commander une paire d'Heidenau K60 "Front" et K60 "normal" pour la p'tite moto d'mon fils, une Peugeot 50 XPS (un p'tit trail qui marche hein, 90Km/h à donf)  
Y va un peu traîner dans les ch'mins, mais sur route, j'espère qui va pas s'faire peur, surtout quand y pleut   (enfin j'voudrai m'rassurer aussi quoa)

Hello, retour sur les K60,ce n'est pas pour casser le mythe   ,mais sur un ténéré 660 xtz et ma façon de conduire(comme un cochon),ça fonctionne pas mal sauf qu'il sont vraiment dur et quand il faut mettre de l'angle et ben ça glisse que ça soit sur le sec/humide/moullié sur goudron   , pour le TT c'est plutôt positif mais il faut bien les dégonflé surtout dans le "très gras"(ça vaut pas des tétine non plus!!!!)

Par contre un détail ma fait tiqué c'est le sens des crampons av/ar qui sont inversé???
Si qqun sait pourquoi je serais curieux d'avoir l'info!!
Les photos pour m'expliqué:




Comme vous voyez les tubes de fourches vous voyez dans quel sens ça tourne   

Et voila l'arrière:




Pareil avec le kit chaine on comprend le sens de rotation!!

Du coup question à 2 balle, pourquoi le sens des "V" est inversé????????????   
J'avoue que sortant de plusieurs train de pneu à tétine je ne faisais pas attention mais là,je comprend pas??
Bon le principal c'est que ça roule,bref pour cloturer ce post interminable:
Les K60 pas mal,sauf que trop dur pour moi,la prochaine fois c'est re-cramponssssss(T63 ou autres marque,mais même profil)

le pneu avant est pas à l'envers ? t'as vérifié la flèche ?

Normal : le K60 avant est ainsi quelles que soient les dimensions , pas de quoi s'inquiéter.....



Pour les raisons , écrire et demander à la maison mère !

calvacoca a écrit:

le pneu avant est pas à l'envers ? t'as vérifié la flèche ?

yes, c'est dans le bon sens de rotation de la roue.......