Heidenau K60

stephlet a écrit:

Conseillerais-tu d'installer une chambre à air en plus de ce pneu tubeless pour éviter de déjanter ?

Je ne suis pas un spécialiste, mais la chambre à air, c'est plutôt pour les crevaisons. Le k60 est très dur à monter, la carcasse est coriace. Il ne va pas déjanter comme çà ! Quand on voit ce qu'on lui a fait subir lors de "Objectif Caucase" en duo chargé, tu peux être confiant.
Mais y adjoindre une chambre en 4 mm, ce n'est pas une mauvaise idée pour plus de sécurité si tu fais un trip engagé.
Tu as prévu un voyage ?

J'en étais plutôt content de mon K60 sauf bien sûr dans le gras/neigeux où avec la bande de roulement il n'y a aucune accroche. Par contre sur les pistes sèches où je l'ai emmené, aucun pb même en duo.

Sinon ce sont bien des k60 m+s et j'ai fait 10 000 km avec. Il aurait pu sûrement en faire 5 000 de plus.

Du coup je passe au Mitas E09. On verra. Déjà belle galère pour le monter. Impossible à faire au démonte pneus, j'ai du l'emmener poser au garage du coin. Je me demande si la carcasse n'est pas encore plus dure que le Heidenau.

zanzib a écrit:

Du coup je passe au Mitas E09

Quelle différence avec le E 10 ? Les crampons un peu plus espacés ?

ursustenerix a écrit:

zanzib a écrit:

Du coup je passe au Mitas E09

Quelle différence avec le E 10 ? Les crampons un peu plus espacés ?

Nan, le Mitas E09, est destiné au trail de "petites et moyennes" cylindrées, et le E10 au "grosses" cylindrées .
le profil est quasiment le même, c'est la structure, l'indice de charge et de vitesse, et le Tubless ou non, qui change ...

C'est décidé E 10 Dakar pour le MTTPC !!!
Merci Domi !

J'en suis a mon 11 eme Heidenau, 4 sur la transalp, 2 sur la 950 adv, 2 sur la tiger 800 xc , 3 sur la 990 adventure

monté en Sio2 a l'avant de ma transalpskis il a fait 17000 km contre 4000 à l'arriere mais ce , c'est pas les memes dessins que les scout en 150...et en 120 au lieu de 130 pour passer les chaines.

Sur la tiger 800 XC j'avais le 150 bien au debut une m...e sur le smouillé une fois un peu usé avec la bande lisse du milieu entre autres...

Sinon sur le sec et pistes nickel rien a dire tout comme la longévité.

Sur la 990 adventure, j'ai monte le scout en 1410 qui a les dessin cross comme mon 120 de la transalp ou les autres petites tailles < ou = a 140 de largeur  :-)

En le tapant comme un sauvage sur les sec et gentil sur lemouillé il aura fait pratiquement 7500 km contre 5500 / 6000 avec les pirelli MT90 d'origine et bien mieux en tt , boue , sec et neige.
A noter que c'est egalement un sio2.

Le prochaine sera egalement un heidenau K60 en 140/80 - 18 :





mieux que les karoo 2 karoo T ou karoo 3, que les mitas 09 ou 10 (sur route) ...enfin chez nous pas de caillasses...tres peu...

Que du bonheur , sauf a la fin ca glisse fort sur le carré !

Hello,
Pour me lancer dans une première expérience offroad sur le Cathare Moto Trail, je vais changer la monte de mon Tiger 800 XC.
Je pense partir sur des K60 mais je me rends compte qu'il y a 12000 variantes...
Alors si vous y voyez clair j'aurai bien besoin de vos lumières !

Pour l'AR, si je respècte les dimensions préconisées pour ma bécane je ne trouve que ce modèle :
K60 Scout M+5 150/70 B17 TL 69 T
Donc ca veut dire quoi "Scout", "M+S", "69 T" ? On s'en fout ou bien il y a d'autres variantes vers lesquelles je devrais aller ?
Pour le "TL" j'ai compris que c'était pour Tubeless... mais ma bécane est avec chambre à air. Est-ce compatible ??

Pour l'AV je tombe sur le K650 Font 90/90 -21 TT 54 T.
Là pour le coup c'est bien avec chambre à air.
Par contre pourquoi je ne retrouve pas le "Scout M+S" ? On s'en fout ?

 

Merci pour votre aide !

Pour faire simple:

Arriere: en 150 tu as une grosse bande centrale, en taille inferieure tu n'as plus cette bande centrale.

Avant : je te conseille de prendre le k60 et non pas le k60 scout car il est plus cramponne.

Sinon pour un tublesse tu peux mettre une chambre

Sur ma 990 j'ai ça

90 90 21 54T. mc K60
150/70 B18 mc 70t. Scout k60

Ok ca colle avec ce que j'avais en tête.
Par contre pour l'arrière la version M+S est pas plus tendre ?
Faudrait ptet que j'essaye de trouver le modèle pas M+S si je veux de la longévité non ?

T'occupe pas des signaux mets du charbon Mimille !

en clair : j'ai monte du E-09 E-10 et K60 sur ma katé 950 adv, puis du scout K60 heidenau en 150/17 sur la Triumph tiger 800XC...mais pas trop rassuré sur le mouillé...en piste il allait bien

Donc pour ton cas :

Avant :
> heidenau K60   90/90-21, ou en K60 sio2 si tu trouves sinon le normal pas le scout les crampons sont plus aérés et plus polyvalent. Ca coute 50€ faut pas s'en passer de ces pneus

type exact : Heidenau K60 Silica SIO2 90/90 -21 54T M+S, TT  à 50<sup>€89

en ce moment a 48€
http://www.centralepneus.fr/pneu-moto/heidenau/k60/90-90-21-54t-69220</sup>


Arriere :
> k60 scout mais s'il existe en 17' en 140 de large car les dessins sont plus off road sinon si tu respecte les dimensions d'origine en 150/70-17 tu auras la fameuse bande de roulement qui prolonge la durée de vie du pneu et renforce mais je le trouve beaucoup moins polyvalent en TT sec ou gras mais le pire dans le gras....a toi de voir ce que tu recherches...au montage c'est du hard mais apres ca tient longtemps.

Le defaut : ca a tendance à s'user carré...apres 8000 kms c'est chaud patate, faut le savoir mais à 88 € tu le balance ! et gaz avec un neuf

Le site preféré du moment avec des prix imbattable : centralepneus
La le K60 en 140/80-17 est à 93.89€  !! un cadeau 

http://www.centralepneus.fr/pneu-moto/heidenau/k60-scout/140-80-17-69t-18271?utm_source=compare%26utm_medium=google-shopping%26utm_campaign=tyre&gclid=CLqi6OeF0cUCFQLnwgodnrwAzA

 

autre choix E-10 ici :

http://www.centralepneus.fr/pneu-moto/mitas/e-10/150-70-b17-69t-53323

Mais pour moi la paire ideale les deux k60 en lien !

Pour info ;

Sur mon adventure 990 2011 , avec un kit chaine 3 dents de plus derriere, donc ca arrache grave...
j'ai fait 7800km avec l'arriere en 140/80-18 meme dessins que preconisé ci avant.

L'avant a passé les 10500 et il reste encore un tier de gomme je vais faire l'ete il aura bien 15000 bornes quand je vais le demonter !!!

Sur ma transalp record battu avec 17000 km avec le k60 sio2 !!
(bon ok une T@ de 1988 ça freine pas ca ralenti.....)

aller vas y lance toi.

deux de mes potes ont mis la meme monte sur leur adv sont ravis :-)

RLe m+s est une marque d'homologation. C'est la version normale.

Le pneu hiver est le sio2

Petit H.S. comme tu parles de tiger 800 xc.... :


Au fait, mimille , j'ai des pieces de 800 xc a fourguer par commencer une paire de rehausse de GB avant TOURATECH , si ca te tente 50% du prix + port.  (soit  18€ et zou !)

Quelques images au cas ou pour ceux du fofo qui connaissent des Tiger Man' !!








et voila le travail


et un pot d'origine neuf au cas ou.....

ca me parait bien !

Attends c'est une réhausse de quoi ?

Mimile a écrit:

Attends c'est une réhausse de quoi ?

Garde boue

Pour la gadoue ou les cailloux ca rehausse le garde boue avant, et quand tu as des tetines c'est quasi obligatoire si tu ne veux pas bourrer l'avant 

on voit bien que je suis pas un as de l'offroad à ne pas savoir ca !

Bon en tous cas je pars sur ça pour les pneus !

Pour le pneu avant j'imagine qu'il est plus tendre et devrait donner un peu plus de confiance sur le bitume à l'attaque ? De toute façon l'AV s'use toujours bien moins vite donc ca me va.

Merci pour le conseil !

Heidenau K60 Scout 150/70 B17 69T
Enduro été
M+S, M/C

Heidenau K60 Snow Silica SiO2 90/90-21 54T
Enduro hiver
TT, M/C

Sur route il est tres bien, meme si un peu moins bien qu'un pneu trail routier tu peux deja attaquer meme chargé....

Jamais décrioché et sur le s mouillé vont tres bien, tant que le profil est encore rond ensuite faut rester cool et puis tout se passe bien :-)

En tout cas le meilleur rapport prix qualite longévité de tout ce qui existe !...

je viens de recommander un 3 eme pour l'arriere pour le futur hardalpitour 2015, car d'ici la mon deuxieme train  sera rincé...(...achat moto oct. 2014...)

Gaz à tous !

Je viens de changer mes k 60 scout afin de partir avec des pneus à tétines au MTTPC.
Ils avaient 16 000 kms, toujours pas carré (ici ça tourne). Ils ont subi les duos chargés, les pistes caillouteuses, etc ... J'aurais pu leur mettre 2 ou 3 000 de plus à l'arrière et bien plus à l'avant.
Et pas une seule crevaison !!!

Oui la carcasse est costaude, et le fait de mettre du 140 en lieu et place d'un 150 ne fait que renforcer sa resistance au pincement n'etant pas boudiné du tout, la jante est en face du flanc  :-)

l'inconvenient devient un avantage  !

supprimé

Si cets pour durer un max tu prends le K60 normal non SiO2 a l'avant , mais pas le k60 scout . Il est différent légèrement plus resserré.  Ca fait trois versions

Mais dans tous les cas tu fera bien 15000 kmmavec ton DR 400  :-)

supprimé

K60 sur l'avant