Heidenau K60

ERIC01 a écrit:

Allo quoi!!! A part les Savoyards et autres pyrénéens, voir ardéchois... quand on roule je n'ais jamais usé les flancs avant la bande de roulement!! et si tu roule cool ça dur + mais si tu roule comme 1 cochon ça dure -, y reste que les K60 scout sont + tendre donc meilleur grip(donc usé + vite) mais ça n'accroche pas partout donc je me suis tourné vers les E09 mitas dakard, ils accrochent sévère pour du crampons et pour la 1ere fois de ma vie!! je viens de faire 7000km avec 1 train pneu, bon les 2 sont à remplacer mais ça correspond à mon "style" de cochon
(avec les K60/S:5000km AR 9000km AV)

Je plussoie complètement, Chez Mitas les pneus sont moins cher, tiennent aussi bien sur bitume que dans le temps et la gamme est sans équivoque plus étendue

Chez mitas c'est donc les E09 qu'il faut prendre.

Les E09 normal ou les E09 Dakar? Quelle est d'ailleurs la différence?

Les Dakar ont une structure renforcée, censée éviter les crevaisons

les E-07 et les E-10 ont un profil plus mixte

Bon, j'ai eu beau tester, c'est indémontable avec des démonte pneus classiques.
J'ai acheté un K60 SiO2, 130/80/17 sur le net. J'ai été obligé d'amener ma roue à Dafy, pas moyen de changer mon pneu moi même :(

et ouais j'ai eu le même coup sur la mienne , à l'arrière j'ai eu beau monter dessus pas moyen de glisser le démonte pneu

Ca me rassure un peu. Par contre, ça veut dire que le jour où je crève sur la route ou sur un chemin, c'est walou pour changer le pneu...

Pour décoller le pneu 

@ la maison >> dans l'étau
Sur une piste >> béquille latérale

Béquille latérale si pas solo ;-) et si pas avec un Dr 800, j'ai essayer avec la mienne pas moyen car béquille trop longue et ça ne passe pas même en penchant à l'opposé...

Achète ces démontes pneus c'est le top!
ici



Sinon en chemin tu peux utiliser ta béquille pour décoller ton pneu de la jante si t'as mis des tubeless.

LilYoda a écrit:

Ca me rassure un peu. Par contre, ça veut dire que le jour où je crève sur la route ou sur un chemin, c'est walou pour changer le pneu...

bizarre , j'ai pas eu ce genre de soucis , pour l'été dernier j'ai du demonter 3 x le pneu sur le bords des chemins ( crevaison ) et avec demonte pneu classique ( ar je suis en 130 et avant en 90 )

LilYoda a écrit:

Ca me rassure un peu. Par contre, ça veut dire que le jour où je crève sur la route ou sur un chemin, c'est walou pour changer le pneu...

Tu devrais essayer un mitas Dakar pour comprendre ce que RAIDE signifie

franck67530 a écrit:

LilYoda a écrit:

Ca me rassure un peu. Par contre, ça veut dire que le jour où je crève sur la route ou sur un chemin, c'est walou pour changer le pneu...

bizarre , j'ai pas eu ce genre de soucis , pour l'été dernier j'ai du demonter 3 x le pneu sur le bords des chemins ( crevaison ) et avec demonte pneu classique ( ar je suis en 130 et avant en 90 )

C'est peut être aussi que je me dém...e comme un manche. C'est une possibilité que je n'exclus pas

Faut aussi ne pas avoir peur de bien graisser avant un remontage sinon au pire ben vive la massette

Bonjour

Un p'tit retour sur le K60. Après pas tant de bornes que ça je me suis rendu compte du mauvais état des crampons. Je ne sais pas si c'est déjà arrivé. Pourtant je ne suis pas un furieux de la poignées droite.

Quel kilométrage? Quel K60? Si c'est le M+S (version neige, qui a un marquage SiO2 sur le flanc), ke mien s'est bouffé complètement en 5 à 6000 bornes

Jamais eu ça sur le K60, par contre j'ai eu le même genre de mauvaise surprise sur du michelin T63 par contre jamais jusqu'à la ferraille!!! Y sont méchant les silex vers chez vous

je pense que tu devrait contacté la marque , avec les photos , détails du roulage (pression, modèle de moto, type de terrain emprunté) pas vraiment normal de voir des arrachements de ce type ...

des photos de k60 avec les crampons arraché y en a plein le woueb

Mouais, moi, j'ai fais plus de 40000 kms sur diverses motos, et j'ai jamais eu aucun problème avec le K60 ...


DL 1000 VStrom, env 18000 km en K60



660XTZ, env 9000 km et le jeune à qui je l'ai vendue, et parti d'Afrique du Sud, pour remonter jusqu’à Jérusalem, avec les mêmes pneus ...



Ktm 690 Enduro R, Islande 2013, 6000 km, sans soucis !



Ktm 11.90 Adventure R, pas loin de 12000 km aussi ....


Le K60, n'est pas un mauvais pneu, c'est un pneu "passe partout", qui t’emmènera bon grès , mal grès au bout du monde, sans être ni bon, ni mauvais ...

Après, c'est vrai, comme pour toutes les marques de pneus, qu'il y à des modèles qui sont défectueux, mais ça ne justifie pas que l'on généralise ...

J'achève ma monte d'origine dans 2 semaines en Andalousie, ensuite je passe aux K60 qui attendent dans le garage.

Pour la route on conserve la même pression (AV 2,25 AR 2.70) pour la 12 ST ?
Et sur petits chemins on peut descendre à quelle pression ?

Ensuite ce sera peut-être le maroc ...

Avant 2.4, arrière jusqu'à 2.9 en duo.
Sur chemin, tu peux descendre très bas mais pas trop quand même. Tu commences par 2.0, tu verras le résultat.
Pour exemple, cet hiver, avec le verglas et la neige, je suis descendu à 0.6 à l'avant et 1.5 à l'arrière. Ca passait super bien et je suis resté comme ça pendant deux mois sur le bitume. La carcasse est dure. Mais sur chemin, il n'est pas nécessaire de descendre autant, tu risques de péter une jante.

ok merci pour l'info, je ferai des tests progressifs ;-))

ursustenerix a écrit:

Avant 2.4, arrière jusqu'à 2.9 en duo.
Sur chemin, tu peux descendre très bas mais pas trop quand même. Tu commences par 2.0, tu verras le résultat.
Pour exemple, cet hiver, avec le verglas et la neige, je suis descendu à 0.6 à l'avant et 1.5 à l'arrière. Ca passait super bien et je suis resté comme ça pendant deux mois sur le bitume. La carcasse est dure. Mais sur chemin, il n'est pas nécessaire de descendre autant, tu risques de péter une jante.

Question :

Conseillerais-tu d'installer une chambre à air en plus de ce pneu tubeless pour éviter de déjanter ?

Idem, jamais eu de soucis avec le K60 sur ma 990